Aluminiowe łodzie płaskodenne w służbie ratownictwa

W strażackim myśleniu utarło się, że łodzi używa się tylko w ratownictwie wodnym. Istnieją jednak narzędzia, które pozwalają na ratowanie ludzi na wodzie, lodzie, w czasie powodzi i awarii pociągu. Takim uniwersalnym rozwiązaniem są aluminiowe łodzie płaskodenne, zaprojektowane z myślą o szybkich akcjach ratunkowych w różnorodnych warunkach.

Zalety konstrukcji płaskodennej

Łodzie płaskodenne, takie jak UNIBOOT, charakteryzują się niezwykłą uniwersalnością. Dzięki konstrukcji o płaskim dnie UNIBOOT z maksymalnym obciążeniem ma zanurzenie około 18 cm, co pozwala na operowanie w ekstremalnie płytkich wodach. Jest to kluczowe w sytuacjach powodziowych, gdzie tradycyjne łodzie często okazują się niepraktyczne.

Dobra stateczność początkowa ułatwia wsiadanie i wysiadanie, co jest istotne podczas akcji ratunkowych. Taki sposób wykorzystania łodzi umożliwia bezpieczną ewakuację ludzi na siedząco, co zwiększa komfort i bezpieczeństwo poszkodowanych.

Niskie zanurzenie i mobilność w trudnych warunkach

Przy poziomie wody około 5 - 10 cm łódź w dalszym ciągu porusza się na kołach, zachowując mobilność w sytuacji unieruchamiającej inne jednostki. Można w prosty sposób przemieszczać się po terenach wolnych od zalania, a pasażerowie mogą opuścić pokład na suchym lądzie. Użytkownicy mogą łatwo i bezpiecznie przemieszczać się w terenie suchym oraz zalanym, a załadunek i rozładunek mogą odbyć się w dogodnym miejscu. Łodzie UNIBOOT mają koła, co jest ewenementem w skali co najmniej Europy. Taki ewenement, któremu CNBOP-PIB po testowaniu przyznało rekomendację do stosowania, jako wyrobowi innowacyjnemu - przygotowanemu od podstaw dla ratowników. Zapewniamy kompletny zestaw do zamocowania kół. Koła pozwalają na szybkie wodowanie w dowolnym miejscu.

Wodowanie bez slipu możliwe jest w każdych warunkach - na skarpie, plaży, zaporze, a nawet nad niedostępnym leśnym jeziorem. W 95% przypadków daje to przewagę czasową nad dużymi klasycznymi łodziami, do zwodowania których konieczne jest przeprowadzenie standardowej procedury.

Transport sprzętu, worków z piaskiem, ludzi i zaopatrzenia możliwy jest również tam, gdzie woda nie występuje lub występuje miejscami. Po pierwsze - odciążamy się, bo sprzęt zamiast w naszych rękach ląduje w łodzi, po drugie - zwiększamy bezpieczeństwo.

Wytrzymałość i odporność aluminium

Aluminiowe łodzie płaskodenne są cenione za swoją wytrzymałość i odporność na trudne warunki. Łodzie UNIBOOT wykonane są w całości z blachy aluminiowej. Są wytrzymałe, tanie i wykonane z aluminium odpornego na działanie wody morskiej. Są obojętne na działanie czynników zewnętrznych takich jak intensywne nasłonecznienie, skrajne temperatury, woda morska, ostre krawędzie itp.

Łodzie aluminiowe ST 365, ST 415, LD 600 oraz LD 720 wykonane są z morskiego aluminium. Jest to w 100 % spawana konstrukcja. Dno o grubości 2,5 mm oraz boki o grubości 2 milimetrów składają się na mocniejszą, cichszą i wiarygodniejszą konstrukcję, w porównaniu do standardowych łódek wykonywanych metodą nitowania.

Kadłub łodzi aluminiowej płaskodennej ALUCORIA typ LPA2X6 pokryty jest dodatkowo powłoką poliuretanową LINE-X. Warstwy ochronne LINE-X są hermetyczne i wodoszczelne, co oznacza nie tylko brak miejsc narażonych na ocieranie, brak rdzy i korozji, ale również brak konieczności konserwacji powierzchni ochronnej.

Zastosowanie w akcjach ratunkowych

Płaskodenne łodzie aluminiowe są przystosowane do prowadzenia akcji ratunkowych, w szczególności na terenach występowania powodzi, w ratownictwie lodowym oraz jako uniwersalne narzędzie wsparcia.

Ratownictwo powodziowe

Niemiecka powódź stulecia w roku 1993 pokazała po raz kolejny, że tradycyjne łodzie powodziowe są duże, ciężkie, niepraktyczne i nie nadają się do niesienia pomocy mieszkańcom zalanych terenów. Łodzie płaskodenne doskonale sprawdzają się w takich sytuacjach.

W przypadku powodzi stulecia, prędkość przepływu wody w środkowej części Renu wynosiła około 14 - 15 km/h. W strefie przybrzeżnej (litoralu) prędkość przepływu wynosiła jednak tylko 4 - 5 km/h, a więc większość podtopionych terenów z aktualnego koryta rzeki zostało zalanych przez nurt o niskiej prędkości przepływu. Jeżeli bywało, że zostały przelane wały przeciwpowodziowe (które są przecież wyższe niż litoral), to nurt wody zalewającej miał już tylko prędkość 2 km/h. Płaskodenne łodzie aluminiowe są idealne do operowania w takich warunkach.

Ratownictwo lodowe

Akcje ratunkowe na lodzie stwarzają duże niebezpieczeństwo dla ratowników, szczególnie na lodzie kruchym i pękającym. Powszechnie dostępne i stosowane narzędzia do ratownictwa lodowego cechują się dużym ryzykiem dla ratownika, który często jest zdany tylko na swoje siły. Dodatkowo lód każdego dnia i o różnych porach jest inny - gruby, cienki, elastyczny, kruchy. Komplikacjami ponadto stają się cieki przecinające taflę wody, w której mogą pływać kry.

Użycie łodzi UNIBOOT w takich warunkach oferuje niezatapialne zabezpieczenie - możliwość poruszania się, toczenia, ślizgania, taranowania lodu oraz podejmowania osób poszkodowanych.

Uniwersalność i gotowość do działania

UNIBOOT jest całkowicie bezobsługowy i gotowy do natychmiastowego użycia bez żadnego przygotowania. Od początku produkcji w roku 1993 nie zdarzyła się żadna reklamacja ani konieczność naprawy. Jednak ze względu na brak wypełnienia komór, ewentualne prace spawalnicze są możliwe w dowolnym momencie.

Kompaktowość tych łodzi wybiega dużo, dużo dalej. W 120 sekund UNIBOOT można przerobić na wózek kolejowy, co jest niezastąpione przy awarii lub unieruchomieniu pociągu - sprzęt i ludzi można załadować na łódź i poprowadzić po torach. Dla potrzeb zarządzania kryzysowego przygotowano zestawy 2 lub 3 łodzi spiętrowanych na jednej przyczepie, zabezpieczonych wraz z całym wyposażeniem plandeką. Oprócz „nadzwyczajnych” cech łodzi UNIBOOT oczywiście działa ona również w klasyczny sposób - pływając i pomagając ratownikom na rzekach i jeziorach. W przeciętnych polskich warunkach - na rzekach, rzeczkach, jeziorach i leśnych jeziorkach - UNIBOOT sprosta wszystkim zadaniom.

Modele aluminiowych łodzi płaskodennych dla służb ratowniczych

UNIBOOT - Innowacyjność i mobilność

• Łódź płaskodenna szerokiego zastosowania - gotowa na szybkie akcje na wodzie, lodzie, w czasie powodzi i podtopień.
• Możliwość transformacji w wózek kolejowy.
• Odporność na czynniki zewnętrzne: intensywne nasłonecznienie, skrajne temperatury, woda morska, ostre krawędzie.
• Łatwe czyszczenie - wystarczy wąż lub myjka ciśnieniowa.
• Możliwość piętrowania jako „sześciopaki”.
• Polski akcent: Od roku 2015 w Chojnicach istnieje przedstawicielstwo firmy J.W. Schaefer Metallverarbeitung oraz zakład wspierający produkcję łodzi, zapewniający pełen serwis i możliwości modyfikacji.

Seria Marims - Solidność i funkcjonalność

Łodzie z serii Marims to solidne, płaskodenne łodzie aluminiowe do ratownictwa wodnego, adresowane do straży pożarnej, policji, WOPR-u, sztabów kryzysowych i innych służb.

Marims 420

• Solidna, płaskodenna łódź aluminiowa.
• Sterowanie rumplem silnika zaburtowego lub za pomocą układu sterowniczego zamontowanego w konsoli.
• Podwójne dno, wykonane z blachy o grubości 3 mm, tworzące szczelne komory wypornościowe.
• Profilowane dno i burty usztywniają konstrukcję.
• Podłoga w kokpicie, półpokłady, podest dziobowy i pokrywy bakist wykonane z blachy antypoślizgowej - ryflowanej.
• Lekko podgięte do góry dno w części dziobowej ułatwia dostęp do brzegu.
• Duża platforma i podwyższony reling w części dziobowej pozwalają na sprawniejsze prowadzenie akcji.
• Na dziobie można zamontować drabinkę dla płetwonurka.
• Kategoria projektowa C potwierdzona certyfikatem Polskiego Rejestru Statków.

Marims 500

• Solidna, płaskodenna łódź aluminiowa.
• Adresowana do Straży Pożarnej, Policji, WOPR-u, Inspekcji Ochrony Środowiska, Państwowych Straży Rybackich, sztabów kryzysowych i innych służb.
• Sterowanie rumplem silnika zaburtowego lub za pomocą układu sterowniczego zamontowanego w konsoli.
• Może być napędzana silnikiem śrubowym lub strugowodnym typu JET.
• Podwójne dno, wykonane z blachy o grubości 3 mm, tworzące szczelne komory wypornościowe.
• Profilowane dno i burty usztywniają konstrukcję.
• Podłoga w kokpicie, półpokłady, podest dziobowy, podesty rufowe i pokrywy bakist wykonane z blachy antypoślizgowej - ryflowanej.
• Lekko podgięte do góry dno w części dziobowej ułatwia dostęp do brzegu.
• Duża platforma i podwyższony reling w części dziobowej pozwalają na sprawniejsze prowadzenie akcji.
• Łatwiejsze podejmowanie ludzi, zwierząt i przedmiotów znajdujących się w wodzie.
• Opcjonalnie może być wyposażona w wykładaną na brzeg platformę umożliwiającą łatwiejszą ewakuację oraz wprowadzenie wózka inwalidzkiego na pokład.
• Na dziobie można zamontować drabinkę dla płetwonurka.
• Kategoria projektowa C potwierdzona certyfikatem Polskiego Rejestru Statków nr CW/RCD/1969/2016. Pozwala to na użytkowanie łodzi na przybrzeżnych wodach morskich, zatokach, zalewach, jeziorach i rzekach, w warunkach wiatru o sile do 6° w skali Beauforta.

Marims 450V

• Solidna, łódź aluminiowa do ratownictwa wodnego.
• Może spełniać inne funkcje poza ratownictwem.
• Sterowanie za pomocą układu sterowniczego zamontowanego w konsoli.
• Może być napędzana silnikiem śrubowym lub strugowodnym typu JET.
• Poszycie, pokład, wzmocnienia, konsola wykonana z blachy o grubości 4 mm.
• Podłoga w kokpicie wykonana z blachy antypoślizgowej - ryflowanej.
• Posiada dwie bakisty rufowe po obu stronach silnika, bakistę pod siedzeniem sternika oraz bakistę dziobową. Na rufie znajduje się też bakista na zbiornik paliwa.
• Kategoria projektowa C/D.

Marims 660 S

• Łódź motorowa wykonana z aluminium, wytrzymała jednostka.
• Napędzana dwoma silnikami zaburtowymi o mocy 100 KM każdy (śrubowymi lub strugowodnymi typu JET).
• Zaprojektowana do patrolowania po wodach przybrzeżnych, dużych zatokach, zalewach, jeziorach i rzekach w warunkach o sile wiatru do 6° B włącznie i przy fali o wysokości do 2 m włącznie.

Marims 730 VH z kabiną

• Łódź motorowa aluminiowa, jednostka roboczo-desantowa.
• Napędzana silnikiem zaburtowym.
• Adresowana do Straży Pożarnych, Policji, WOPR-u, Straży Granicznej, sztabów kryzysowych i innych służb.

ALUCORIA typ LPA2X6 - Nowoczesne rozwiązania

• Unikalny projekt części dennej łodzi typu „katedral” z dwoma bocznymi redanami, łączący zalety łodzi płaskodennych (niskie zanurzenie, duża wyporność, stabilność) oraz łodzi z dnem ściętym (dobra sterowalność, możliwość wejścia w ślizg).
• Zminimalizowana ilość spawów.
• Wydłużona część dziobowa ułatwia dobijanie do naturalnego brzegu.
• Wykonane z aluminium gatunku PA11 - tzw. morskie aluminium - odporne na korozję i wodę zasoloną.
• Produkowane w Polsce.
• Łódź wiosłowo-motorowa, kategoria projektowa C/D.
• Ilość osób: 4/6. Wymiary: 6,14 x 2,0 m.

Wyposażenie i akcesoria

Do transportu łodzi można zastosować przyczepę z hakiem o regulowanej wysokości i wymiennym zaczepem. Standardowe wyposażenie często obejmuje lampę zespoloną STRAŻ oraz pagaje o długości 140 cm - 2 sztuki. W łodziach ratunkowych często występuje potrzeba dodatkowego mocowania, na przykład na defibrylator.

Siatkę ratunkową można uformować w kołyskę, pozwalającą na wyciąganie z wody osób wyczerpanych, ciężko rannych lub nieprzytomnych. Służy również jako siatka wspinaczkowa, umożliwiając osobom sprawnym fizycznie wspinanie się na pokład. Rama ratunkowa jest odpowiednia dla małych i średnich jednostek pływających, jest ruchoma, składana i zajmuje niewiele miejsca po złożeniu na pokładzie. Umożliwia łatwy montaż.

tags: #aluminiowa #lodz #plaskodenna #typ #strazacki