System FPS (Fire Protection System), znany również jako wyłącznik wstrząsowy lub inercyjny, jest kluczowym elementem bezpieczeństwa w pojazdach marki Fiat. Jego podstawową funkcją jest automatyczne odcięcie dopływu paliwa do silnika w przypadku kolizji lub silnego wstrząsu, co ma na celu zapobieganie pożarom. Aktywacja tego systemu objawia się najczęściej komunikatem "NO FPS" na desce rozdzielczej i uniemożliwia uruchomienie pojazdu.
Objawy Aktywacji Systemu FPS i Wstępna Diagnostyka
Aktywacja systemu FPS może prowadzić do szeregu problemów uniemożliwiających uruchomienie silnika. Przykładem jest sytuacja z Fiatem Tipo 1.4 z 2016 roku, gdzie po próbie uruchomienia pojazdu pojawiły się następujące objawy:
- Ciemność na zegarach po włączeniu zapłonu.
- Komunikat "NO FPS" wyświetlający się na desce rozdzielczej, często w towarzystwie wariacji różnych kontrolek.
- Terkotanie pompy paliwa, lecz brak rozruchu silnika.
- Przygasanie podświetlenia zegarów przy przekręceniu kluczyka, co może sugerować rozładowany akumulator.
- Słychać było jedynie pstyknięcie, zamiast charakterystycznego zakręcenia rozrusznika.
Warto zaznaczyć, że komunikat "No FPS" (fire protection system) może być wynikiem nawet lekkiego uderzenia lub awarii centralki zapłonu.
Próby Rozwiązania Problemu i Dodatkowe Komunikaty
W poszukiwaniu rozwiązania, podejmowano różne próby, które często nie przynosiły natychmiastowego skutku:
- "Reset" poprzez kierunkowskazy: Kontakt z ASO zaowocował poradą, aby włączyć zapłon, następnie użyć prawego kierunku, energicznie zmienić na lewy, ponownie prawy i lewy, wyłączyć i włączyć zapłon, po czym spróbować odpalić. Chociaż komunikat "No FPS" tymczasowo zniknął, silnik nadal nie drgnął. Dodatkowo zapaliła się ikonka "kierownicy z wykrzyknikiem", co według instrukcji oznacza awarię systemu wspomagania kierownicy.
- Rozłączanie baterii: Próba odłączenia akumulatora również nie przyniosła żadnego pozytywnego efektu.
- Diagnostyka akumulatora: Pomiar napięcia na akumulatorze za pomocą multimetru wskazał 12,3V. Mimo podładowania go kablami z innego auta do 13,0V, próba odpalenia była nieskuteczna - zegary nadal przygasały, kontrolka awarii wspomagania świeciła, a motor pozostawał bez ruchu. Sprawdzenie i oczyszczenie klem, a także użycie sprayu kontaktowego, również nie pomogło.
- Inne obserwacje: Poza problemami z rozruchem i przygasaniem zegarów, pojawiła się również kontrolka TPMS (zazwyczaj sygnalizująca zbyt niskie ciśnienie w oponach). Zauważono też, że wskazówki zegarów nie zawsze wykonywały pełen obrót podczas standardowej procedury włączenia zapłonu i testu systemów.
Lokalizacja i Ręczne Kasowanie Wyłącznika Inercyjnego (FPS)
Kluczowym rozwiązaniem wielu problemów z aktywacją systemu FPS jest ręczne zresetowanie wyłącznika inercyjnego (wstrząsowego). Użytkownik Fiata Tipo po intensywnych poszukiwaniach finalnie odnalazł ten przycisk, co pozwoliło przywrócić zasilanie pompy paliwa i uruchomić pojazd.
Typowe Lokalizacje Wyłącznika FPS w Modelach Fiat
Lokalizacja wyłącznika inercyjnego może się różnić w zależności od modelu i rocznika Fiata:
- W Fiat Seicento 1.1, wyłącznik inercyjny często znajduje się na tunelu środkowym, blisko ściany grodziowej, pod deską rozdzielczą. Jest on zazwyczaj wyposażony w gumową nakładkę.
- W Fiat Punto z 2005 roku (oraz podobnych generacjach, np. Punto 3), wyłącznik uderzeniowy odcinający pompę paliwa umieszczony jest często na prawym słupku pojazdu. Niekiedy wspominane są również inne miejsca, takie jak bagażnik, we wnęce koła zapasowego.
- Choć konstrukcja wyłącznika jest zazwyczaj podobna, jego umiejscowienie w różnych modelach Fiata może się znacznie różnić.
Procedura Ręcznego Resetowania Wyłącznika FPS
Aby dezaktywować system FPS po jego uruchomieniu (na przykład w wyniku kolizji lub silnego wstrząsu), należy ręcznie zresetować wyłącznik inercyjny:
- Najpierw zlokalizuj wyłącznik inercyjny w swoim konkretnym modelu Fiata.
- Następnie wciśnij go od góry. Prawidłowe wciśnięcie powinno być wyczuwalne jako charakterystyczne pstryknięcie lub usłyszysz delikatny dźwięk, co świadczy o powrocie wyłącznika do pozycji roboczej.
Należy pamiętać, że w niektórych modelach Fiata istnieje również możliwość resetowania systemu FPS za pomocą komputera serwisowego (np. Examiner), jednak najczęściej skuteczny jest reset manualny.
FIAT PANDA II - reset błędu FPSon - Interwencja wyłącznika bezwładnościowego
Zaawansowane Scenariusze i Dodatkowe Kwestie Diagnostyczne
Komunikat "FPS ON" bez Blokady Rozruchu
W pewnych sytuacjach, na przykład w Fiat Seicento 1.1 MPI, użytkownicy mogą doświadczyć migającego komunikatu "FPS ON", mimo że silnik uruchamia się i pracuje normalnie. W takim przypadku, czujnik zderzeniowy ma trzy piny:
- Jeden z pinów pełni funkcję masy, która jest połączona z drugim pinem i dostarcza masę do pompy paliwa.
- Trzeci pin zazwyczaj odpowiada za przesyłanie sygnału do jednostki sterującej silnika (ECU).
Jeśli komunikat "FPS ON" utrzymuje się, a samochód jest sprawny, można spróbować całkowicie odłączyć czujnik, aby sprawdzić, czy komunikat zniknie. Jeżeli to nastąpi, możliwe jest tymczasowe pominięcie czujnika: należy odnaleźć przewód ze stałą masą (wg schematu podłączony do wejścia numer 1 czujnika) i połączyć go z przewodem z wejścia numer 3 (do pompy paliwa). Przewód z wejścia numer 2 należy odpowiednio zaizolować. Pamiętaj, że masa jest przekazywana na pompę paliwa przez wyłącznik, podczas gdy zasilanie plusowe jest dostarczane oddzielnie przez bezpiecznik i przekaźnik. W jednym z przypadków, źródłem problemu był brak czujnika w jego prawidłowej lokalizacji, a przewód przeznaczony dla czujnika zderzeniowego dotykał do masy, powodując migający komunikat "FPS ON", pomimo połączenia pozostałych dwóch przewodów.
Inne Problemy Po Kolizji Lub Aktywacji FPS
Nawet po pomyślnym zresetowaniu wyłącznika FPS, silnik pojazdu może nadal się nie uruchamiać. Przyczyną mogą być inne uszkodzenia powstałe w wyniku zdarzenia. Przykładem może być Fiat Punto z 2005 roku, gdzie po aktywacji systemu FPS i jego ręcznym zresetowaniu, silnik wciąż odmawiał posłuszeństwa. Okazało się, że problemem było uszkodzenie czujnika położenia wału korbowego (znanego również jako czujnik koła pasowego lub impulsator), którego wtyczka została wyrwana. Ten czujnik jest absolutnie kluczowy dla prawidłowego generowania iskry i procesu zapłonu, dlatego jego uszkodzenie uniemożliwi uruchomienie silnika. Wymiana uszkodzonego czujnika jest niezbędna do przywrócenia pełnej funkcjonalności pojazdu.
tags: #kasowanie #wlacznik #przeciwpozarowy #fiat