Wielkie miasta Dalekiego Wschodu należą dzisiaj do najszybciej rozwijających się aglomeracji na świecie. „Drapacze chmur” wyrastają tam jeden obok drugiego, stale bijąc rekordy wysokości, a to może stwarzać ogromne wyzwania w zakresie prowadzenia akcji ratunkowych.
Prezentowana ciężarówka trafiła do eksploatacji w ostatnich dniach ubiegłego roku i została wówczas okrzyknięta największym strażackim podnośnikiem na całym Dalekim Wschodzie. To zasługa zabudowy fińskiej marki Bronto Skylift, typu S104HLA, która dysponuje ramieniem o maksymalnej wysokości roboczej 104 metrów. Całość zwieńczona jest koszem ratunkowym o udźwigu 700 kilogramów i pozwoli wykonywać za jego pośrednictwem na przykład akcje ewakuacyjne.
Jako że tajwański rynek ciężarówek jest dosyć mocno zeuropeizowany, bazą dla tej olbrzymiej zabudowy okazała się Scania P450, z sześcioosiowym podwoziem w układzie 12x4. Tak duża ilość kół jest tutaj konieczna, gdyż w pełnej gotowości do pracy pojazd waży około 60 ton. Imponująca jest też długość całkowita, wszak wynosi ona 16,3 metra, przypominając pod tym względem pełnowymiarowe, europejskie zestawy. By znaleźć odpowiedź na pytanie, do czego Tajwańczycy wykorzystają ten 104-metrowy zasięg, wystarczy spojrzeć na listę najwyższych budynków znajdujących się w tym (nieuznawanym przez większość świata) kraju.
Dane techniczne i możliwości podnośnika Bronto Skylift S104HLA
Maksymalna, robocza wysokość nowego podnośnika to 81 m, a boczny wysięg - prawie 30 m, co czyni go najwyższym tego typu sprzętem w Europie. Inne konstrukcje firmy Bronto Skylift pozwalały na maksymalny wysięg 66 / 68 m. Odpowiednią sztywność konstrukcji nowego sprzętu zapewnia zespawanie jej elementów ze stali o wysokiej wytrzymałości techniką plazmową. Maksymalny udźwig zamontowanego na końcu kosza to 500 kg. Kosz wyposażono również we wciągarkę sprzętową o udźwigu 150 kg.
Specjalistyczną zabudowę z podnośnikiem wykonano w zakładach Bronto Skylift w Finlandii. Prace nad nią trwały 14 miesięcy, a ich efektem jest najnowocześniejsze tego typu urządzenie, dysponujące możliwością zdalnego sterowania i pozwalające na prowadzenie akcji gaśniczej z wykorzystaniem działka wodno-pianowego o wydajności 3800 l/min. Źródłem jego zasilania są wozy gaśnicze, znajdujące się na wyposażeniu Lotos Straż. W razie potrzeby, urządzenie może pracować bezzałogowo i być sterowane przez operatora na ziemi. Sam kosz jest zabezpieczony przed działaniem ognia i dysponuje własną, ochronną kurtyną wodną. W koszu zamontowane są kamery termowizyjna i obserwacyjna, których zadaniem jest pomoc operatorowi w zdalnym sterowaniu. Koszem można sterować również za pomocą znajdującego się w nim manipulatora. Podnośnik ma także własną linię powietrza oddechowego z odpowiednim osprzętem, z którego mogą korzystać ratownicy.
Podwozie Scania P450 w wersji z 5 osiami
Jako bazę dla tej olbrzymiej zabudowy wykorzystano pięcioosiowe podwozie Scania P450 w układzie 12x4. Tak duża ilość kół jest tutaj konieczna, gdyż w pełnej gotowości do pracy pojazd waży około 60 ton. Imponująca jest też długość całkowita, wszak wynosi ona 16,3 metra, przypominając pod tym względem pełnowymiarowe, europejskie zestawy. W przypadku tego kontraktu zastosowano standardowe zawieszenie osi podwójnie skrętnych przednich oraz zestawu tridem z napędem na dwie osie oraz ostatnią osią skrętną. Takie rozwiązanie obniża obciążenia podczas skrętu i manewrowania, wydłużając żywotność elementów ruchomych zawieszenia, łożysk osi i opon. Pojazd nie ma żadnych indywidualnych części, co gwarantuje większą niezawodność i dyspozycyjność pojazdu.
Długość pojazdu to 16,5 m, dlatego podwozie posiada trzy osie skrętne, ułatwiające manewrowanie. Co istotne, wysokość pojazdu po złożeniu podnośnika nie przekracza 4 metrów, co pozwala bezpiecznie przejechać pod wszystkimi instalacjami na terenie gdańskiej rafinerii. Pojazdy ciężarowe Scania są budowane z wykorzystaniem seryjnych modułów, pozwalających na ich optymalne dostosowanie do potrzeb użytkownika. Modułowa budowa Scania umożliwia zastosowanie wielkoseryjnych modułów, nawet w unikatowym pojeździe jakim jest podnośnik Scania/Bronto. Solidne podwozie Scania zapewnia doskonałą sztywność skrętną i odporność na działanie momentów zginających. Dzięki tym cechom stanowi idealną platformę do montażu nawet najdłuższych drabin i najwyższych podnośników koszowych.
Specjalistyczne wyposażenie i szkolenia
Ponieważ do obsługi pojazdu niezbędna jest specjalistyczna wiedza, przeszkolonych zostało w sumie 15 strażaków i 2 ratowników chemicznych z Lotos Straż. Ten specjalistyczny sprzęt daje imponujące możliwości.
Podnośnik Bronto Skylift F 70 RPX wyposażony jest w dwa ramiona. Pierwsze o ruchu teleskopowym i drugie ramię o ruchu pionowym o ok. 180 stopni wokół poziomego sworznia obrotu. Ta konfiguracja zapewnia małe wymiary w pozycji transportowej, a jednocześnie bardzo duże pole pracy operacyjnej. Drugie ramię zapewnia przechodzenie przez przeszkody i opuszczanie kosza poza nimi. Ramiona spawane są unikalną metodą plazmową dla zapewnienia wysokiej wytrzymałości i maksymalnej dokładności. Dla zapewnienia wysokiej wytrzymałości i zminimalizowania odkształceń elementów nośnych, stosowane są wyłącznie stale stopowe o wysokiej wytrzymałości na rozerwanie. Praca sekcji teleskopowych (6) pierwszego ramienia jest zsynchronizowana, tak aby zapobiec szarpnięciom przy wysuwaniu i wsuwaniu sekcji. Wszystkie sekcje wyposażone są w regulowane prowadnice dla zapewnienia płynnych i precyzyjnych ruchów. Wewnętrzne i zewnętrzne powierzchnie ramion pokryte zostały powłokami antykorozyjnymi i lakierniczymi, zapewniając im dużą odporność na pracę w trudnych warunkach.
Układ doprowadzania wody, tzw. suchy pion, podobnie jak we wszystkich podnośnikach tego typu, wykonany jest z rur ze stali nierdzewnej i stopów aluminiowych, powlekanych teflonem, połączonych ze sobą przegubami obrotowymi. Rury na długości poszczególnych segmentów są elementami teleskopowymi i wysuwają się wraz z wysięgnikiem. Pion biegnie wzdłuż ramion podnośnika po prawej stronie i ma średnicę 100 mm. Zadaniem układu jest doprowadzanie wody do kosza ratowniczego podczas działań gaśniczych. Z tyłu na dole, po obu stronach znajdują się nasady 75 mm do zasilania suchego pionu.
Na końcu ramienia manewrowego zamontowano kosz ratowniczy wykonany z rurowych elementów stalowych, spawanych i pokrytych specjalną farbą o wysokiej trwałości. Jego wymiary to: długość 1150 mm, szerokość 2200 mm, wysokość 1100 mm. Wejście do kosza zapewniają otwierane do wewnątrz drzwiczki. Jedne umieszczone są z tyłu kosza. Umożliwia to wejście do niego w pozycji transportowej podnośnika, natomiast drugie znajdują się z przodu kosza, co zapewnia łatwy dostęp do niego w czasie akcji ratowniczej. Kosz przystosowany jest do jednoczesnego przebywania w nim pięciu osób. Jego maksymalny udźwig wynosi 500 kg. Kosz ratowniczy został poza tym wyposażony w układ stabilizacji w celu zapewnienia jego poziomej pozycji niezależnie od podłoża wysięgnika. Może on być obracany o ± 50 stopni w każdą stronę wokół osi pionowej, dla zapewnienia bezpieczeństwa i ułatwienia prowadzenia akcji ratowniczych. Napęd zapewnia siłownik hydrauliczny, który sterowany jest dźwignią na panelu kontrolnym kosza i obrotnicy. W koszu ratowniczym znajduje się pulpit sterowniczy, a także intercom umożliwiający porozumiewanie się operatora ze stanowiska na obrotnicy ze strażakami pracującymi w koszu. Ponadto strażacy w koszu mają do dyspozycji: dwa reflektory ksenonowe zamontowane po bokach kosza, dwa reflektory LED umieszczone z przodu kosza, wiatromierz, rozkładaną kładkę umożliwiającą wejście i wyjście z kosza podczas akcji ratowniczej o wymiarach 1360 x 500 mm, działko wodno-pianowe sterowane hydraulicznie o wydajności 3800 l/min, dwie nasady 75 mm, bęben linii szybkiego natarcia z wężem o długości 20 m, instalację zraszaczową ochrony kosza, podłączenie do układu hydraulicznego 180 barów i czujniki zbliżeniowe, działające na zasadach ramki kolizyjnej, zapobiegające uderzeniu w przeszkodę. Zastosowano również bardzo łatwy w obsłudze systemy mocowań dla noszy. Obraz z kamery wizyjnej zainstalowanej na działku wodno-pianowym wyświetlany jest na ekranach LCD umieszczonych w koszu i na obrotnicy.
Bronto Skylift - lider w produkcji podnośników
Fińska firma Bronto Skylift Oy AB to światowy i niedościgniony jak do tej pory lider w produkcji najwyższych hydraulicznych podnośników pożarniczych oraz przemysłowych. Należy do japońskiego koncernu Morita. W 2022 roku firma obchodziła jubileusz 60-lecia. Do tej pory wyprodukowała i dostarczyła kilka tysięcy swoich urządzeń do ponad 120 krajów na całym świecie.
Polscy strażacy również doskonale znają możliwości operacyjne tych podnośników już od 38 lat. Bronto Skylift F 70 RPX to obecnie najwyższe pożarnicze podnośniki hydrauliczne jakie eksploatuje Państwowa Straż Pożarna. Ich wysokość robocza to ponad 70 m, czyli 20 pięter o standardowej wysokości, jakie mamy w polskich wieżowcach. Zakup pojazdów został zrealizowany w ramach jednego z projektów unijnych. Najnowsze podnośniki Bronto Skylift F 70 RPX we flocie PSP należą do serii RPX. To seria pożarniczych podnośników hydraulicznych, które osiągają wysokość roboczą 32, 34, 37, 42, 44, 52, 53, 55 oraz 70 metrów.
