Państwowa Straż Pożarna oraz Wojsko Polskie nieustannie inwestują w nowoczesny sprzęt, aby zwiększyć skuteczność prowadzenia długotrwałych akcji ratowniczych i transportowych. Nowe ciągniki siodłowe stanowią kluczowy element tych działań, umożliwiając dostarczanie dużych ilości sprzętu lub pomocy humanitarnej, często na międzymiastowych lub nawet międzynarodowych trasach.
Iveco T-Way - Ciągnik do Zadań Specjalnych dla Wojska Polskiego
Centrum Szkolenia Wojsk Lądowych w Poznaniu pochwaliło się nowym nabytkiem - ciągnikiem siodłowym Iveco T-Way. Jest to pojazd stworzony do pracy w naprawdę trudnych warunkach, korzystający z ramy nośnej zbudowanej z 10-milimetrowych profili.
Specyfikacja techniczna Iveco T-Way
Odebrany przez wojskowych Iveco T-Way jest napędzany 13-litrowym silnikiem diesla XC13. Motor jest zgodny z normą Euro VI i w tym wariancie oferuje 460 koni mechanicznych mocy, dostępnej w pełnym zakresie już przy 1600 obr./min. Ogromna siła napędowa wynika w dużej mierze z doładowania i faktu, że paliwo jest wtryskiwane do cylindrów pod ciśnieniem 2500 barów. Silnik cechuje się także wysoką wytrzymałością, jego trwałość została wyliczona nawet na 1,6 mln km. W kwestii napędu, inżynierowie zastosowali między innymi mosty z dodatkową redukcją na zwolnicach.
Zabudowa strażacka Iveco T-Way
W tym przypadku podwozie Iveco T-Way zostało opakowane zabudową strażacką, którą - jak informuje serwis 40ton - przygotowała polska firma Moto-Truck z Kielc. Elementem wyposażenia stał się zbiornik mieszczący nawet 6000 litrów wody. Poza tym pojazd posiada autopompę, zdalnie sterowane działko wodno-pianowe, wyciągarkę oraz maszt oświetleniowy.
Volvo FH 13 - Nowe zestawy dla PSP Warszawa i Rzeszów
Komenda Wojewódzka Państwowej Straży Pożarnej w Warszawie przeprowadziła postępowanie przetargowe na dostawę dwóch sztuk ciągników siodłowych z naczepami uniwersalnymi typu burto-firana. Zostały one przeznaczone dla Komendy Miejskiej PSP m.st. Warszawy i Komendy Miejskiej PSP w Rzeszowie.
Dostawa i konfiguracja Volvo FH
Dostawcą zestawów, skompletowanych i doposażonych przez przedsiębiorstwo Bocar spod Częstochowy, zostało Przedsiębiorstwo Specjalistyczne „BOCAR” spółka z ograniczoną odpowiedzialnością. Wybrano ciągniki siodłowe na podwoziu Volvo FH 13 4x2 z 13-litrowymi silnikami o mocy ponad 500 KM oraz najwyższymi kabinami Globetrotter XL. Co ciekawe, okazały się to „FH-acze” najnowszej generacji, uwzględniające ubiegłoroczne zmiany w wyposażeniu, ale pozbawione wydłużonych przodów Aero. Volvowski konfigurator nadal przewiduje taką opcję, ale wśród cywilnych klientów nie widuje się jej często.
Naczepy, również dostarczone przez Bocar, to produkty marki Wielton z kurtynami bocznymi oraz ukrytymi za nimi burtami, wyposażone w windę załadowczą.
Wyposażenie specjalistyczne Volvo FH
Strażackie ciągniki Volvo FH wyróżniły się osłonami na reflektory, dodatkowymi reflektorami oraz niebieskimi światłami uprzywilejowania, które mogą zostać wykorzystane w sytuacjach szczególnie kryzysowych. Przez lata przyzwyczailiśmy się do oglądania w takich zadaniach typowo terenowych wozów kwatermistrzowskich lub niskich ciągników wypinanych spod strażackich cystern, co nie było optymalnym wyborem na dalsze dystanse. Prezentowany zakup został dokonany w ramach projektu „Zwiększenie skuteczności prowadzenia długotrwałych akcji ratowniczych”, co oznacza, że chodzi tu o pracę na przykład przy zwalczaniu klęsk żywiołowych, gdy konieczne są dostawy dużych ilości sprzętu lub pomocy humanitarnej, często na międzymiastowych lub nawet międzynarodowych trasach.
Kontrowersje wokół ceny i uzasadnienie zakupu
Wartość zakupu, zrealizowanego ze środków publicznych, wyniosła łącznie 2 279 928 złotych brutto za oba zestawy. Po podzieleniu przez dwa, przeliczeniu na euro i odjęciu podatku VAT, oznacza to około 218 tys. euro netto za jeden zestaw, co wywołało duże kontrowersje w mediach społecznościowych ze względu na odbiegającą od cywilnych realiów cenę.
Pewne odpowiedzi na te pytania można znaleźć w warunkach przetargu, oficjalnie dostępnych na stronie Komendy Wojewódzkiej Państwowej Straży Pożarnej w Warszawie. Główne kryteria uwzględniały:
- Specyficzne warunki gwarancyjne: Strażacy oczekiwali minimum 24 miesięcy gwarancji, przyznając dodatkowe punkty za przedłużenie do 60 miesięcy. Dla porównania, cywilni klienci na nowe ciężarówki zwykle otrzymują po 12 miesięcy ochrony, a za przedłużenie do 36 miesięcy muszą zapłacić co najmniej kilka tysięcy euro.
- Bogate wyposażenie pojazdów: Oprócz windy montowanej pod naczepą (jednego z najdroższych elementów), ciągniki musiały posiadać między innymi klimatyzację postojową, pneumatyczne zawieszenie obu osi, zewnętrzną osłonę przeciwsłoneczną, co najmniej 10-calowy wyświetlacz dotykowy z systemem Android Auto, dwa fotele z podgrzewaniem, wentylowaniem i ciemną tapicerką, a także dodatkowy zwalniacz, uzupełniający hamulec silnikowy.
- Elementy typowo strażackie: Wymagano ustawienia prędkości maksymalnej na 100 km/h i związane z tym sygnały świetlno-dźwiękowe, właściwe dla pojazdu uprzywilejowanego. Do każdej kabiny musiał trafić jeden radiotelefon stały, dwa radiotelefony przenośne, specjalistyczne latarki, a także dodatkowy tablet z uchwytem na desce rozdzielczej. Przewidziano również obecność przyłączy do instalacji, które stale utrzymują naładowanie akumulatorów i ciśnienie w układzie pneumatycznym na optymalnym poziomie.
Tak bogato wyposażonych pojazdów raczej nie dało się znaleźć na pierwszym lepszym stocku, co uzasadnia wyższą cenę.
DAF XF 480 Super Space Cab dla Państwowej Straży Pożarnej
25 sierpnia 2023 roku Grupa DBK dostarczyła nowy ciągnik siodłowy DAF XF 480 Super Space Cab do Państwowej Straży Pożarnej. Wybór padł na sprawdzony, niezawodny model marki DAF XF 480 SSC, konfigurowany pod zamówienie i specyfikę pracy.
Specjalistyczna konfiguracja DAF XF
Ciągnik siodłowy DAF XF 480 SSC jako pojazd uprzywilejowany w ruchu drogowym został wyposażony w sygnały świetlne i akustyczne, radiostacje, radiotelefony, latarki, ładowarki oraz dodatkowe zasilanie elektryczne 230V. Ponadto posiada dodatkowe zasilanie wysoko prądowe oraz integralny układ prostowniczy do ładowania akumulatorów z zewnętrznego źródła zasilania ~230 V oraz sprężonego powietrza do uzupełniania układu pneumatycznego samochodu z sieci stacjonarnej.
Do tego zastosowano system kamer bocznych i tylnych oraz system czujników ultradźwiękowych z przodu pojazdu. Samochód ma przypisane dwie naczepy: niskopodwoziową rozsuwaną i standardową naczepę typu firana o wysokości około 4,0 m, do której idealnie pasuje taka kabina bez konieczności montażu regulowanego spoilera.
Zastosowanie i serwis DAF XF
Samochód jest w dyspozycji w Centralnym Obwodzie Operacyjnym i służy do działań transportowych i operacyjnych na terenie całego kraju, stąd wybór wygodnej kabiny. Pojazd został objęty kontraktem serwisowym Full Care, czyli pełną opieką autoryzowanego serwisu Grupy DBK. Specjalistyczna konfiguracja pojazdu została opracowana przez Konrada Misia, eksperta w dziedzinie pojazdów specjalistycznych w Grupie DBK, który pilotował projekt strażackiego DAF-a XF. Pojazd na co dzień jest pod opieką Szkoły Głównej Służby Pożarniczej w Nowym Dworze Mazowieckim.
Specjalistyczne podwozia i wyposażenie Scania w służbie ratowniczej
Straż Pożarna to nie tylko walka z ogniem, ale także walka z innymi zagrożeniami, co wymaga dostosowania możliwości pojazdów do szerokiego zakresu zadań. Podwozia Scania dedykowane dla tych rozwiązań charakteryzują się szeregiem unikatowych rozwiązań projektowych i wykonawczych.
Kabiny załogowe Scania CrewCab
Nowa kabina załogowa Scania, przeznaczona dla pojazdów nowej generacji, została zbudowana na bazie kabiny P i jest dostępna w dwóch wariantach długości. Kabiny załogowe Scania wyznaczają nowy standard w branży pod względem komfortu, jakości i bezpieczeństwa. W czasie działań ratowniczych najważniejsze jest, aby zarówno załoga, jak i sprzęt szybko i bezpiecznie dotarły na miejsce akcji.
W kabinie można przewozić 6 członków załogi, którzy mogą być dodatkowo chronieni przez boczne kurtyny powietrzne. Kabiny załogowe Scania cechuje duża przestrzeń wewnętrzna umożliwiająca indywidualną aranżację przestrzeni z przodu i tyłu. Najczęściej jest to pojazd 4x4 z jednostkami napędowymi o mocy od 360 do 410 KM.
Pojazdy ratowniczo-gaśnicze i wsparcia
Samochody ratowniczo-gaśnicze na podwoziach Scania posiadają zbiornik na wodę o pojemności od 4500 do 10500 litrów. Mogą być wyposażone w drabiny i inny sprzęt ratowniczy. Wówczas służą jako pojazdy wsparcia, często wyposażone w krótką kabinę 3-osobową. Stosuje się podwozia o różnych konfiguracjach osi wielonapędowych, z typową pojemnością zbiorników od 8000 l do 10 500 l wody i 10% pojemności środka pianotwórczego. Pojazdy tego typu dysponują pompami o dużej wydajności. Solidne podwozie Scania zapewnia doskonałą sztywność skrętną i odporność na działanie momentów zginających.
Znakomita większość jednostek straży pożarnej musi być wyposażona w drabiny obrotowe i podnośniki koszowe, najczęściej o zasięgu do 53 m. Pojazdy będące nośnikami takiego sprzętu mogą być wyposażone w krótką kabinę, Scania CrewCab lub niską Low-entry umieszczoną przed osią pojazdu.
Pojazdy wysokiej mobilności i lotniskowe Scania
Wśród specjalistycznych podwozi Scania znajdują się pojazdy z ogumieniem pojedynczym i wysokiej mobilności terenowej, z obniżoną ramą w celu montażu konsoli żurawia niezwiększającej wysokości łącznej pojazdu. Wielowyjściowe napędy do rozmaitych urządzeń są standardowo stosowane w tego typu pojazdach.
Pojazdy ratownicze pełniące służbę na lotniskach są znacznie bardziej zaawansowane konstrukcyjnie w porównaniu do konwencjonalnych samochodów ratowniczych. Tereny otaczające lotniska zazwyczaj nie pozwalają na korzystanie z typowych samochodów. Są wyposażone w pojedyncze ogumienie tylnych kół, zapewniające większy prześwit i zdolność pokonywania nierówności czy przeszkód terenowych. Posiadają automatyczną skrzynię biegów i układ napędowy 4x4 lub 6x6.