W działaniach ratowniczych kluczowe jest, aby zarówno załoga, jak i sprzęt szybko i bezpiecznie dotarły na miejsce akcji. Straż Pożarna to nie tylko walka z ogniem, ale także walka z innymi zagrożeniami. Rozwiązania konstrukcyjne pojazdów ratowniczych są zróżnicowane i dopasowane do specyfiki zadań.
Kabiny załogowe Scania
Kabiny załogowe Scania wyznaczają nowy standard w branży pod względem komfortu, jakości i bezpieczeństwa. Nowa kabina załogowa Scania, przeznaczona dla pojazdów nowej generacji, została zbudowana na bazie kabiny P i jest dostępna w dwóch wariantach długości.
Komfort i bezpieczeństwo
W kabinie można przewozić 6 członków załogi, którzy mogą być dodatkowo chronieni przez boczne kurtyny powietrzne. Zapewnia to zwiększone bezpieczeństwo podczas transportu na miejsce zdarzenia.
Aranżacja przestrzeni
Kabiny załogowe Scania cechuje duża przestrzeń wewnętrzna, umożliwiająca indywidualną aranżację przestrzeni zarówno z przodu, jak i tyłu. Taka elastyczność pozwala na optymalne dostosowanie wnętrza do potrzeb konkretnych jednostek straży pożarnej.
Podwozia i napędy
Do budowy pojazdów strażackich stosuje się podwozia o różnych konfiguracjach osi wielonapędowych, zapewniające odpowiednie możliwości terenowe i trakcyjne. Podwozia Scania dedykowane dla tych rozwiązań wymagają dostosowania możliwości pojazdu do zadań, jakie ma wykonywać.
Konfiguracje osi i moc silników
Najczęściej jest to pojazd 4x4 z jednostkami napędowymi o mocy od 360 do 410 KM. Pojazdy posiadają automatyczną skrzynię biegów i układ napędowy 4x4 lub 6x6. Wielowyjściowe napędy do rozmaitych urządzeń są standardowo stosowane w tego typu pojazdach.
Wytrzymałość i terenowe możliwości
Solidne podwozie Scania zapewnia doskonałą sztywność skrętną i odporność na działanie momentów zginających. W tej grupie są pojazdy z ogumieniem pojedynczym i wysokiej mobilności terenowej, a także z obniżoną ramą w celu montażu konsoli żurawia, niezwiększającej wysokości łącznej pojazdu. Wyposażenie w pojedyncze ogumienie tylnych kół zapewnia większy prześwit i zdolność pokonywania nierówności czy przeszkód terenowych.
Scania R urwany wał napędowy! Tym razem nasze plany też zostały pokrzyżowane przez niespodziankę :(
Wyposażenie specjalistyczne
Projekt pojazdu, a potem wykonawstwo, zawiera szereg unikatowych rozwiązań, które dostosowują pojazd do specyficznych zadań gaśniczych i ratowniczych.
Zbiorniki na wodę i środki pianotwórcze
Samochód ratowniczo-gaśniczy posiada zbiornik na wodę o pojemności od 4500 do 10500 litrów. Typowa pojemność zbiorników to 8000 l do 10 500 l wody i 10% pojemności środka pianotwórczego. Takie pojemności pozwalają na efektywne prowadzenie działań gaśniczych.
Pompy i sprzęt ratowniczy
Pojazdy tego typu dysponują pompami o dużej wydajności. Samochód ratowniczo-gaśniczy może być wyposażony w drabiny i inny sprzęt ratowniczy.
Drabiny i podnośniki
Znakomita większość jednostek straży pożarnej musi być wyposażona w drabiny obrotowe i podnośniki koszowe. Najczęściej instaluje się drabiny o zasięgu do 53 m. Pojazdy będące nośnikami takiego sprzętu mogą być wyposażone w krótką kabinę, Scania CrewCab lub niską kabinę Low-entry umieszczoną przed osią pojazdu.
Pojazdy ratownicze do zadań specjalnych
Pojazdy lotniskowe
Pojazdy ratownicze pełniące służbę na lotniskach są znacznie bardziej zaawansowane konstrukcyjnie w porównaniu do konwencjonalnych samochodów ratowniczych. Tereny otaczające lotniska zazwyczaj nie pozwalają na korzystanie z typowych samochodów ratowniczych, stąd potrzeba specjalistycznych rozwiązań.
Wysoka mobilność terenowa
W przypadku pojazdów wsparcia, które służą do zadań specjalnych, często wyposaża się je w krótką kabinę 3-osobową. Ich konstrukcja jest zoptymalizowana pod kątem mobilności terenowej i specyficznych warunków działania.