Rola samochodów w środowisku strażackim jest niezwykle ważna. Strażackie wozy codziennie towarzyszą strażakom, błyskawicznie docierając na miejsce zdarzenia. Za ich czerwonymi drzwiami kryje się sprzęt, który pomaga w przeprowadzaniu różnorodnych działań. Działania strażaków wymagają nie tylko bardzo szybkiej reakcji, ale przede wszystkim dobrego sprzętu. Istnieje wiele typów pojazdów pożarniczych, a jednym z najbardziej specjalistycznych jest samochód strażacki z naczepą, przeznaczony do transportu ciężkiego sprzętu i realizacji złożonych operacji.
DAF XF 480 Super Space Cab - przykład ciągnika siodłowego dla PSP
Grupa DBK dostarczyła nowy ciągnik siodłowy do Państwowej Straży Pożarnej. Wybór padł na sprawdzony, niezawodny model pojazdu marki DAF XF 480 Super Space Cab, konfigurowany pod zamówienie i specyfikę pracy. DAF XF 480 SSC jako pojazd uprzywilejowany w ruchu drogowym został wyposażony w sygnały świetlne i akustyczne, radiostacje, radiotelefony, latarki, ładowarki oraz dodatkowe zasilanie elektryczne 230V.
Ponadto pojazd posiada dodatkowe zasilanie wysokoprądowe oraz integralny układ prostowniczy do ładowania akumulatorów z zewnętrznego źródła zasilania ~230 V, a także sprężone powietrze do uzupełniania układu pneumatycznego samochodu z sieci stacjonarnej. Do tego dochodzi system kamer bocznych i tylnych oraz system czujników ultradźwiękowych z przodu pojazdu. Samochód ma przypisane dwie naczepy: niskopodwoziową rozsuwaną i standardową naczepę typu firana o wysokości około 4,0 m, do której idealnie pasuje taka kabina bez konieczności montażu regulowanego spoilera. Samochód jest w dyspozycji w Centralnym Obwodzie Operacyjnym i służy do działań transportowych i operacyjnych na terenie całego kraju, stąd wybór wygodnej kabiny. Pojazd został objęty kontraktem serwisowym Full Care, czyli pełną opieką autoryzowanego serwisu Grupy DBK. Specjalistyczna konfiguracja pojazdu została opracowana przez Konrada Misia, eksperta w dziedzinie pojazdów specjalistycznych w Grupie DBK, który pilotował projekt strażackiego DAF-a XF. Pojazd na co dzień jest pod opieką Szkoły Głównej Służby Pożarniczej w Nowym Dworze Mazowieckim.
Cechy konstrukcyjne i wydajność w pojazdach ratowniczych
Wymagania dotyczące podwozia i układu napędowego
Strażacy potrzebują odpowiedniego samochodu ciężarowego do wykonywania swoich obowiązków operacyjnych. Dzięki wielu opcjom silnika, automatycznej i zautomatyzowanej manualnej skrzyni biegów z niskimi i ultraniskimi biegami pełzającymi oraz przystawkami odbioru mocy do obsługi sprzętu ratunkowego, można mieć pewność, że uzyska się wymaganą wydajność. Dzięki wyjątkowo elastycznemu podwoziu, nowoczesne ciężarówki stanowią platformę łatwą w rozbudowie. Skrzynia biegów I-Shift z biegami pełzającymi pozwala kierowcom na stabilne i precyzyjne manewrowanie.
Bezpieczeństwo i komfort załogi
Kiedy reaguje się na sytuację awaryjną, samochód ciężarowy przewozi ekipę w samo centrum zagrożenia. Muszą być czujni, aby wykonywać swoją pracę jak najskuteczniej, ale muszą też dbać o własne bezpieczeństwo. Kabiny są zaprojektowane tak, aby zapewnić najlepsze warunki pracy strażakom i ratownikom. Pojazdy są projektowane z myślą o załogach i są zgodne z międzynarodowymi normami przeciwpożarowymi i ratowniczymi. Oferowane są przestronne, dobrze oświetlone i ergonomiczne kabiny z możliwością wyboru opcji siedzeń. Świadomość sytuacyjna ma kluczowe znaczenie podczas operacji przeciwpożarowych i ratowniczych, dlatego doskonała widoczność jest kluczową cechą konstrukcji kabiny.
Układ kierowniczy Volvo Dynamic Steering zmniejsza obciążenie podczas jazdy, poprawia prowadzenie na drodze i stabilność pojazdu, a także pomaga w przypadku przebicia przedniej opony lub poślizgu samochodu ciężarowego.
Rodzaje wozów strażackich
Wsparcie techniczne i serwisowe
Straż pożarna potrzebuje partnerów i wsparcia, na których może polegać, takich jak wysokiej jakości usługi serwisowe, które pozwolą maksymalnie wykorzystać dostępność samochodu ciężarowego i zminimalizować nieplanowane przestoje. Można liczyć na wykwalifikowaną kadrę w warsztatach, kompleksowe umowy serwisowe i monitoring w czasie rzeczywistym. Podobnie jak straż pożarna i jednostka ratunkowa, samochód ciężarowy musi być gotowy do pracy 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Dzięki odpowiedniej umowie serwisowej i zaplanowanej konserwacji można zmaksymalizować gotowość pojazdu. Volvo Connect to brama do usług cyfrowych, które mogą pomóc w zwiększeniu wydajności i bezpieczeństwa działalności.
Specjalistyczne podwozia Scania w służbie straży pożarnej
W Volvo Trucks od dawna zaspokajane są potrzeby strażaków i ratowników oraz obsługiwane ich działania. Samochody te pełnią kluczową rolę w transporcie załogi i sprzętu. Nowa kabina załogowa Scania, przeznaczona dla pojazdów nowej generacji, została zbudowana na bazie kabiny P i jest dostępna w dwóch wariantach długości. Kabiny załogowe Scania wyznaczają nowy standard w branży pod względem komfortu, jakości i bezpieczeństwa. W czasie działań ratowniczych najważniejsze jest, aby zarówno załoga, jak i sprzęt szybko i bezpiecznie dotarły na miejsce akcji. W kabinie można przewozić 6 członków załogi, którzy mogą być dodatkowo chronieni przez boczne kurtyny powietrzne. Kabiny załogowe Scania cechuje duża przestrzeń wewnętrzna, umożliwiająca indywidualną aranżację przestrzeni z przodu, jak i z tyłu.
Podwozia do zadań specjalnych
Często wykorzystuje się pojazdy 4x4 z jednostkami napędowymi o mocy od 360 do 410 KM. Samochody ratowniczo-gaśnicze posiadają zbiornik na wodę o pojemności od 4500 do 10500 litrów. Mogą być również wyposażone w drabiny i inny sprzęt ratowniczy. Stosuje się podwozia o różnych konfiguracjach osi wielonapędowych. Typowa pojemność zbiorników to 8000 l do 10 500 l wody i 10% pojemności środka pianotwórczego. Pojazdy tego typu dysponują pompami o dużej wydajności. Solidne podwozie Scania zapewnia doskonałą sztywność skrętną i odporność na działanie momentów zginających. Znakomita większość jednostek straży pożarnej musi być wyposażona w drabiny obrotowe i podnośniki koszowe. Najczęściej instaluje się drabiny o zasięgu do 53 m. Pojazdy będące nośnikami takiego sprzętu mogą być wyposażone w krótką kabinę, Scania CrewCab lub niską Low-entry umieszczoną przed osią pojazdu. Podwozia Scania dedykowane dla tych rozwiązań wymagają dostosowania możliwości pojazdu do zadań, jakie ma wykonywać. Projekt pojazdu, a potem wykonawstwo, zawiera szereg unikatowych rozwiązań. W tej grupie są pojazdy z ogumieniem pojedynczym i wysokiej mobilności terenowej, obniżoną ramą w celu montażu konsoli żurawia niezwiększającej wysokości łącznej pojazdu. Wielowyjściowe napędy do rozmaitych urządzeń są standardowo stosowane w tego typu pojazdach.
Pojazdy ratownicze lotniskowe
Pojazdy ratownicze pełniące służbę na lotniskach są znacznie bardziej zaawansowane konstrukcyjnie w porównaniu do konwencjonalnych samochodów ratowniczych. Tereny otaczające lotniska zazwyczaj nie pozwalają na korzystanie z typowych samochodów ratowniczych. Są one wyposażone w pojedyncze ogumienie tylnych kół, zapewniające większy prześwit i zdolność pokonywania nierówności czy przeszkód terenowych. Pojazdy posiadają automatyczną skrzynię biegów i układ napędowy 4x4 lub 6x6.
