Firma Rosenbauer, z siedzibą w Leonding w Austrii, ma bogatą historię w produkcji pojazdów dla wojskowych straży pożarnych lotniskowych, sięgającą połowy lat pięćdziesiątych XX wieku. W 1984 roku Rosenbauer zaprezentował swój innowacyjny pojazd „SIMBA” w wersji ośmiokołowej 8x8, który wówczas stanowił największy tego typu pojazd. Firma wytwarzała również mniejsze, ale równie zaawansowane pojazdy strażackie, takie jak „Cheatah” - szybki pojazd gaśniczy zbudowany na podwoziu amerykańskiej półciężarówki Dodge W 300 FF, osiągający prędkość do 160 km/h.
Kolejna generacja pojazdów strażackich, nazwana „PANTHER”, została zaprezentowana w 1991 roku. Lotnisko w Genewie jako pierwsze na świecie otrzymało pojazd „PANTHER” w 1992 roku. W 1997 roku, w celu produkcji pojazdów PANTHER na rynek amerykański, zaczęto wykorzystywać podwozia wykonane z aluminium, zaprojektowane we współpracy z firmą Freightliner, amerykańskim producentem ciężarówek. W 2003 roku Rosenbauer uruchomił własną linię produkcyjną do wytwarzania podwozi z aluminium do pojazdów „PANTHER”.
Największe i najbardziej zaawansowane modele Rosenbauer
Jednym z największych na świecie pojazdów strażackich lotniskowych jest „PANTHER” 8x8, o długości 13 metrów i wadze 52 ton. Taki pojazd został dostarczony do Portu lotniczego Hamad w Katarze. Największa wersja, oznaczona jako „PANTHER CA7”, posiada imponujący zbiornik na wodę o pojemności 12 500 litrów, zbiornik na środek gaśniczy o pojemności 1600 litrów oraz pojemnik na proszek gaśniczy mieszczący 250 kg. Ponadto pojazd ten jest wyposażony w autopompę Rosenbauer N100 o wydajności 10 000 l/min przy ciśnieniu 10 bar, działko wodne RM60 o maksymalnej wydajności 6500 l/min przy ciśnieniu 10 bar oraz działko przednie RM15 o wydajności 1500 l/min przy ciśnieniu 10 bar.
Obsadę pojazdu „PANTHER CA7” stanowi czterech strażaków. „PANTHER CA7” posiada dwa silniki napędowe Caterpillar C15 o łącznej mocy 1250 KM (932 kW), które zapewniają przyspieszenie pojazdu do 80 km/h w ciągu 25 sekund i pozwalają osiągnąć maksymalną prędkość 135 km/h. Pojazdy Panther znajdują się na wyposażeniu Lotniskowych Straży Pożarnych w 81 krajach świata, w tym również w Polsce.
Hybrydowe samochody strażackie Rosenbauer Concept i RT
Rosenbauer aktywnie rozwija technologie hybrydowe, czego przykładem jest Rosenbauer Concept. Jak podaje Rosenbauer, Amsterdam jest drugim miastem w Europie po Berlinie, które przygotowuje się do włączenia hybrydowego samochodu strażackiego do rzeczywistej eksploatacji. Wóz strażacki Rosenbauer Concept jest wyposażony w silnik elektryczny na każdą oś, co zapewnia maksymalną moc 180 kW oraz moment obrotowy 425 Nm. Maksymalna prędkość tego pojazdu wynosi 110 km/h.
Dzięki nowoczesnemu podwoziu, w tym niezależnemu zawieszeniu kół, środek ciężkości 18-tonowej ciężarówki można było obniżyć o 20 centymetrów w porównaniu z konwencjonalnym wozem strażackim. Prześwit CFT podczas normalnej jazdy wynosi 250 mm, a pojazd można obniżyć o 100 mm. W 2019 roku Rosenbauer nawiązał partnerstwo technologiczne z Volvo Penta.
Prezentowany samochód ratowniczy, w tym wersja Rosenbauer RT, wykorzystywany jest w służbie m.in. w Berlinie, Amsterdamie czy Dubaju. Wóz strażacki, w którym główne źródło napędu stanowią silniki elektryczne, to dwie jednostki o łącznej mocy 272 KM, przekazujące napęd na wszystkie cztery koła. Jedno ładowanie baterii pozwala na 100 kilometrów jazdy lub na godzinę pracy pompy stacjonarnej. Po tym czasie wymagane jest ładowanie, które trwa od 45 minut do 4,5 godziny, w zależności od źródła zasilania.
W pojeździe jest również możliwość wykorzystania trzeciego silnika, spalinowego. Jest to 3-litrowa jednostka turbodiesel marki BMW, powszechnie znana z aut osobowych i pełniąca rolę pokładowego generatora prądu. Silnik ten, w momencie osiągnięcia przez baterie poziomu 20% naładowania, załącza się w pełni automatycznie celem bieżącego doładowywania akumulatorów. Akumulatory te napędzają samochód oraz autopompę, dzięki czemu zasięg pojazdu zwiększa się do 600 km, bądź do 6 godzin nieprzerwanej pracy podczas postoju.
Innowacyjne rozwiązania w Rosenbauer RT
Wśród głównych zalet prezentowanego pojazdu ratowniczego Rosenbauer RT wymienia się doskonałe przyspieszenie oraz układ skrętny wszystkich kół. Ten ostatni ograniczył średnicę zawracania do zaledwie 12,5 metra. Ponadto wszystkie koła mają niezależne zawieszenie o całkowicie pneumatycznym układzie. W efekcie prześwit między podwoziem a nawierzchnią drogi można regulować w czterech poziomach: od 17,5 do 47 centymetrów.
W opcjach produkowanego pojazdu znajduje się zbiornik wodny o pojemności od 1000 do 4000 litrów wody. W elektrycznym Rosenbauerze znajduje się również zbiornik na środek pianotwórczy. Z kolei w kabinie, połączonej z przedziałem dla ratowników, znajdują się miejsca dla kierowcy, dowódcy, trzech rot oraz dodatkowego pomocnika, co daje potencjalną obsadę liczącą 9 osób biorących udział w działaniach ratowniczo-gaśniczych.
Z tyłu wozu na próżno szukać autopompy, gdyż jest ona zamontowana wewnątrz pojazdu, co powoduje zmniejszenie hałasu i dodatkowe miejsce na sprzęt ratowniczy. Zestaw drabin znajdujący się na dachu pojazdu jest opuszczany do poziomu terenu za pomocą elektrycznych siłowników, dzięki czemu ratownik nie musi wchodzić na dach, aby je wykorzystać podczas akcji. Także skrzynia na sprzęt, zlokalizowana na dachu, może być opuszczana w sposób podobny do drabin, tj. za pomocą siłowników napędzanych elektrycznie. Wyposażenie samochodu stanowi również sprzęt elektryczny na baterie, zasilany z ładowanych akumulatorów.
tags: #samochody #strazackie #daf #rosenbauer