Włoski przemysł motoryzacyjny od zawsze słynął z innowacyjności i tworzenia pojazdów o unikalnym charakterze. Dotyczy to nie tylko luksusowych samochodów sportowych, ale także pojazdów specjalistycznych, w tym wozów strażackich. Od historycznych, nietypowych konstrukcji, po nowoczesne projekty realizowane we współpracy z zagranicznymi partnerami, włoskie samochody strażackie stanowią interesujący rozdział w historii motoryzacji pożarniczej.
Historia i unikalne projekty
Maserati Quattroporte jako wóz strażacki
Jednym z najbardziej niezwykłych przykładów włoskich samochodów strażackich jest Maserati Quattroporte, które w latach 60. i 70. XX wieku służyło nie kierowcom wyścigowym, a zapewnieniu bezpieczeństwa Grand Prix Formuły 1. Maserati kojarzy się z luksusem i wyścigami, jednak w 1967 roku powstał unikatowy egzemplarz wozu strażackiego, zaprojektowany specjalnie na Grand Prix Włoch.
Geneza i konwersja
Quattroporte jest stałym elementem oferty Maserati od 1963 roku, ale czterodrzwiowy model nie od razu stał się hitem. Prawdopodobnie właśnie ta cecha skłoniła projektantów do wyboru tego modelu na wóz strażacki podczas Grand Prix Włoch w 1967 roku. Firma CEA, włoski producent sprzętu gaśniczego, zleciła stworzenie pięciu strażackich Quattroporte. Konwersją zajęła się bolońska firma nadwoziowa Grazia, która radykalnie zmieniała jego konstrukcję, przekształcając tylną część kabiny pasażerskiej i bagażnika w pakę, gdzie umieszczono pompę i zapas wody do walki z ogniem. Bologna była również pierwotną siedzibą Maserati (zmienioną w 1940 r.).
Na dawne miejsce tylnej kanapy trafiała instalacja gaśnicza z armatką wodną na szczycie. Za nią powstawała platforma do jej obsługi, przypominająca typową pakę pickupa, tyle że pozbawioną tylnej burty.
Parametry techniczne i zastosowanie
Ogólna konstrukcja auta pozostała standardowa, co oznacza, że źródłem napędu jest jedno z najlepiej brzmiących V8 w historii. W przypadku drugiej serii pierwszego Quattroporte - a z tym mamy tu do czynienia - oznacza to albo 4,1 l i 264 KM, albo 4,7 l i 290 KM. Niezależnie od wersji, pewna jest 5-biegowa ręczna przekładnia. Z pewnością do dziś jest to jeden z najszybszych wozów strażackich - w końcu sportowa marka i silnik o korzeniach w F1 zobowiązują.
Te unikalne Maserati nie służyły w akcji w żadnym włoskim mieście czy wiosce. Ich żywiołem był tor - wszystkie 5 egzemplarzy powstało do zapewnienia bezpieczeństwa Grand Prix F1. Służyły na torach Italii do końca lat 70., zapewniając przy tym niezwykłą reklamę firmie CEA.
Współczesne aukcje i wartość kolekcjonerska
Po zakończeniu służby, wozy strażackie Maserati Quattroporte znajdowały się w rękach kilku kolekcjonerów. Jeden z egzemplarzy, który był przedstawiany we francuskiej prasie, został wystawiony na aukcję. 2 lutego na Salon Rétromobile w Paryżu odbyła się aukcja, a spodziewana kwota sprzedaży to od 150 do 250 tys. euro. Do samochodu dołączona jest obszerna historyczna dokumentacja, obejmująca fotografie „z epoki” oraz certyfikaty Maserati dotyczące produkcji i oryginalności auta. Cały proces pieczołowitej renowacji również został obfotografowany.
Współczesne innowacje i produkcja
Współpraca Hilltech Truck z Tekne Srl
Współczesny rynek włoskich samochodów specjalistycznych, w tym strażackich, rozwija się również dzięki międzynarodowej współpracy. Polskie przedsiębiorstwo Hilltech Truck Sp. z o.o. poinformowało o zawarciu porozumienia z włoskim producentem specjalistycznych pojazdów Tekne Srl w sprawie rozpoczęcia produkcji podwozi terenowego wozu Gralion w Wielkopolsce.
Profil firmy Tekne Srl
Jednym z głównych obszarów działalności założonego w 1990 roku włoskiego przedsiębiorstwa Tekne jest tworzenie zabudów do pojazdów specjalnych, a także produkcja wozów specjalistycznych dla wojska, w tym pojazdów logistycznych i opancerzonych. Tekne dostarcza swoje produkty do włoskich podmiotów publicznych, w tym sił zbrojnych (Forze Armate italiane), policji, służb medycznych, straży pożarnej, straży więziennej, obrony cywilnej, a także do sektora usług komunalnych.
Produkcja podwozi Gralion w Polsce
Konstrukcje w układach 4x4 i 6x6, nazwane Gralion 244 i Gralion 266, mają powstawać w fabryce w Pile. To pojazdy terenowe o klasycznej konfiguracji, które polski producent zamierza oferować do zabudowy samochodów specjalnych o dopuszczalnej masie całkowitej od 7,5 do 12,5 tony. Wśród potencjalnych przeznaczeń Graliona przedstawiciele Hilltech wymieniają wojskowe podwozie bazowe (opancerzone lub nie), średnie terenowe wozy strażackie, karetki, a także specjalistyczne wozy dla różnych agencji rządowych. We Włoszech Tekne oferuje także warianty dla przemysłu wydobywczego, a nawet pojazdy dla sektora turystycznego. Pojazdy z Piły mają otrzymać pełną polską homologację i dopuszczenie do ruchu drogowego.
6 czerwca bieżącego roku na placu Akademii Nauk Stosowanych im. Stanisława Staszica w Pile odbędzie się pierwsza w Polsce prezentacja podwozi pojazdów Gralion. Wydarzenie będzie stanowić publiczną inaugurację współpracy Hilltech Truck z Tekne. Produkcja będzie się odbywać w Pile, gdzie mieściła się dawna Wyższa Oficerska Szkoła Samochodowa, co nawiązuje do tradycji regionu pilskiego. Wojciech Maślany, prezes zarządu Hilltech Truck Sp. z o.o., podkreśla, że pozwoli to odbudować kompetencje technologiczne, które polski przemysł motoryzacyjny zatracił w ostatnich latach.
Charakterystyka techniczna Graliona
Bazą Graliona 244 i 266 jest stalowa rama nośna w układzie podłużnicowym. Trzylitrowy, czterocylindrowy silnik wysokoprężny produkcji FPT Iveco generuje 173 KM oraz jest zgodny z normą emisji spalin Euro 6c. Może zostać spięty z dwoma typami sześciostopniowych przekładni: ręczną FPT Iveco lub automatyczną Allison. Moment obrotowy w wysokości 430 Nm jest dzielony między osiami przez skrzynię rozdzielczą z reduktorem, po czym trafia na sztywne mosty napędowe ze zwolnicami (tzw. mosty portalowe). Osie zawieszono na resorach piórowych. Pojazd posiada też blokady wszystkich mechanizmów różnicowych (przedniego, centralnego i tylnego lub tylnych), a opcjonalnie może zostać wyposażony w przystawki odbioru mocy ze skrzyni biegów, skrzyni rozdzielczej lub silnika. Zastosowano hamulce tarczowe na obu osiach z dwoma zaciskami przy każdym kole.
Plany rozwoju
Inwestycja ma zostać zrealizowana w Polskiej Strefie Inwestycji w Kostrzyńsko-Słubickiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej. Początkowo zakład planuje zatrudnić 30-40 pracowników, ale z czasem będzie się rozrastać. Pilskie przedsiębiorstwo ma w planach osiągnięcie rocznej produkcji na poziomie 1600 podwozi rocznie w ciągu najbliższych 5 lat.
Rosenbauer - światowy lider z włoskimi korzeniami
Chociaż Rosenbauer jest austriackim przedsiębiorstwem, jego rola jako wiodącego na świecie producenta sprzętu przeciwpożarowego jest ściśle związana z globalnym rynkiem, na którym operują również włoskie służby. Od 160 lat nazwa ta jest synonimem znaczących innowacji i przełomowych technologii w budowie samochodów strażackich i sprzętu gaśniczego, zgodnie z normami europejskimi i amerykańskimi.
Jako kompleksowy dostawca, Rosenbauer oferuje strażom pożarnym szeroki wachlarz pojazdów strażackich, w tym drabiny mechaniczne, podnośniki hydrauliczne, lotniskowe pojazdy ratowniczo-gaśnicze, pojazdy przemysłowe, pojazdy specjalne, systemy gaśnicze, sprzęt strażacki, stacjonarne systemy gaśnicze, a w zakresie rozwiązań cyfrowych - rozwiązania do zarządzania pojazdami i zarządzania operacyjnego.
tags: #samochody #strazackie #z #wloch