Statek Pożarniczy Strażak 5: Charakterystyka i Rola w Systemie Portowym

Wprowadzenie do Jednostki "Strażak 5"

"Strażak 5" to jeden ze statków pożarniczych należących do typu PSP-2700, zbudowany z myślą o zapewnieniu bezpieczeństwa w polskich portach otwartych. Jednostka ta, oddana do użytku w 1976 roku, stanowiła istotny element floty ratowniczo-gaśniczej, przystosowanej do prowadzenia skomplikowanych operacji na wodach portowych, redach i wodach przybrzeżnych.

Szczegółowe Dane Techniczne i Budowa

Statek pożarniczy "Strażak 5" został zbudowany w 1976 roku w Stoczni Remontowej „Nauta” w Gdyni, a podniesienie bandery miało miejsce 12 grudnia tego samego roku. Jego główne parametry to:

• Wymiary: 37,3 m długości całkowitej (36,1 m rejestrowej), 9,2 m szerokości oraz 2,6 m zanurzenia.
• Wyporność: 276 BRT (brutto rejestrowych ton), 72 NRT (netto rejestrowych ton). W draftach widnieje również wartość 275,91 t, co jest zgodne z podaną wartością BRT.
• Napęd: Jednostka wyposażona jest w jeden silnik SD12 HCP-Fiat B3012SS o mocy 2700 KM, napędzający jedną śrubę nastawną.
• Prędkość: Maksymalna prędkość wynosi 14 węzłów.
• Zasięg: Statek posiada zasięg 420 mil morskich.
• Załoga: Na pokładzie mogło znajdować się 15 osób załogi.

Wyposażenie Przeciwpożarowe i Ratownicze

Typ PSP-2700, do którego należy "Strażak 5", charakteryzuje się zaawansowanym wyposażeniem przeciwpożarowym, umożliwiającym skuteczne działania w różnorodnych scenariuszach. Na pokładzie znajdowały się:

• Działka wodno-pianowe: Cztery działka, zdolne do tłoczenia wody i piany.
• Pompy: Dwie pompy pożarowe, każda o wydajności 600 m³/h.
• Systemy gaśnicze: Instalacja gaszenia CO2, możliwość tworzenia płaszcza wodnego oraz ochrony burt statku pianą.

Wyposażenie to było przeznaczone do prowadzenia akcji gaśniczo-ratowniczych oraz asysty przeciwpożarowej (ppoż) w portach otwartych, a także w ich redach i wodach przybrzeżnych.

Rola i Obszar Działania "Strażaka 5"

Głównym zadaniem "Strażaka 5" było prowadzenie akcji gaśniczo-ratowniczych oraz zapewnienie asysty przeciwpożarowej. Jednostka stacjonowała w Porcie Północnym w Gdańsku, a jej armatorem był Zarząd Portu Gdańsk. Statek ten był kluczowy dla bezpieczeństwa tego strategicznego obszaru morskiego, zwłaszcza w kontekście obsługi statków przewożących ładunki niebezpieczne.

Jednostki Siostrzane Typu PSP-2700

"Strażak 5" był częścią serii statków pożarniczych typu PSP-2700, do której należały również:

• "Strażak 14": Zbudowany w 1977 roku (podniesienie bandery 28 czerwca 1977 r.), stacjonował w Gdyni, a jego armatorem był Zarząd Portu Gdynia. Projekt jednostki opracowało wrocławskie Biuro Projektowo-Badawcze „Navicentrum”, a wyposażenie pożarnicze wykonała firma „Skuteng” z Norwegii. Składało się ono z czterech działek wodnopianowych, dwunastu wylewnic pianowych oraz trzech dysz mgielnych. Statek napędzał silnik spalinowy o mocy 2.700 KM, wyprodukowany w fabryce „H. Cegielskiego” w Poznaniu. "Strażak-14" był największym statkiem pożarniczym eksploatowanym pod polską banderą w swoim czasie. Został wycofany z eksploatacji w 2013 roku.
• "Strażak 25": Zbudowany w 1978 roku (podniesienie bandery 31 grudnia 1978 r.), stacjonował w Świnoujściu i był eksploatowany przez Zarząd Portu Szczecin.

Historia rozwoju polskiego portu w Gdyni, który powstał w wyniku potrzeby dostępu do Bałtyku po odzyskaniu niepodległości w 1918 roku, oraz wcześniejsze zabezpieczanie obszaru portu przez OSP Gdynia (od 1922 roku), położyły podwaliny pod rozwój specjalistycznych jednostek pożarniczych, takich jak statki typu PSP-2700.

Incydent z Udziałem "Strażaka 5"

W swojej historii "Strażak 5" był zaangażowany w co najmniej jeden znaczący incydent. 7 listopada 2001 roku doszło do kolizji z estakadą pirsu paliwowego w Porcie Północnym. Zdarzenie to nastąpiło na skutek awarii systemu sterowania śrubą nastawną.

tags: #statek #pozarniczy #strazak #5