Układy Przeciwpożarowe Zasilane Silnikiem

W dziedzinie bezpieczeństwa pożarowego kluczowe znaczenie ma niezawodność i skuteczność stosowanych systemów. Układy przeciwpożarowe zasilane silnikiem odgrywają strategiczną rolę, zapewniając niezależność energetyczną i wysoką wydajność w krytycznych sytuacjach. Od mobilnych jednostek turbinowych po tradycyjne pompy z silnikami wysokoprężnymi, różnorodność tych rozwiązań pozwala na dopasowanie ich do specyficznych potrzeb i warunków operacyjnych.

Mobilny Turbinowy System Ratowniczo-Gaśniczy

Koncepcja i Zastosowanie

Mobilny turbinowy system ratowniczo-gaśniczy został zaprojektowany w ramach projektu naukowo-badawczego finansowanego przez Narodowe Centrum Badania i Rozwoju w Warszawie. System ten może być wykorzystany nie tylko do zwalczania pożarów lasów czy innych zdarzeń wymagających podania środków gaśniczych w rozdrobnionej postaci, ale również do usuwania skutków awarii chemicznych. Umożliwia to ograniczenie i likwidację skażeń, masową dekontaminację bądź wentylację mechaniczną.

Budowa Pojazdu i Wyposażenie

System został zabudowany jako średni samochód specjalny na podwoziu MAN TGM 18.290 4x4 BB. Pojazd ten pozwala na przewóz załogi w kabinie w układzie 1+1+1, a także sprzętu i wyposażenia pożarniczego.

Modułowa konstrukcja nadwozia wykonana jest z kratownicy z profili nierdzewnych z ramą pośrednią, a poszycie zewnętrzne stanowi warstwa z płyt aluminiowych. Pierwszy moduł to zabudowa pożarnicza, zawierająca przedział autopompy, skrytki na sprzęt pożarniczy oraz zbiornik na środek pianotwórczy lub zwilżający o pojemności 1000 litrów. Na dachu tego modułu wykonano skrzynię służącą do przewozu ośmiu węży ssawnych. Przedziały sprzętowe i przedział autopompy są dostępne przez cztery żaluzje aluminiowe i klapy stanowiące podesty robocze. Przestrzeń na sprzęt i wyposażenie oświetlana jest lampami LED, które włączają się automatycznie po otwarciu żaluzji.

Pojazd jest również przygotowany do przewożenia armatury wodnej i dwóch aparatów ochrony dróg oddechowych. Z przodu zamontowano elektryczną wyciągarkę linową o sile uciągu 8165 kg i stalowej linie o długości 28 metrów.

Autopompa

Jednozakresowa autopompa klasy A60/8 ma wydajność 6000 l/min przy ciśnieniu 8 barów. Przystosowana jest do podawania wody poprzez cztery nasady ssawne 110 mm, zlokalizowane z lewej strony pojazdu, oraz wodnego roztworu i środka pianotwórczego o wartości pH 6-9. Instalację wodno-pianową wykonano ze stali nierdzewnej.

Turbinowy System Gaśniczy z Silnikiem Odrzutowym SO-3

Sercem mobilnego systemu jest turbinowy system gaśniczy, którego napęd stanowi silnik odrzutowy SO-3. Silnik ten, oryginalnie użytkowany w samolocie szkolno-treningowym TS-11 Iskra, został zamontowany na specjalnej obrotowej platformie umieszczonej w tylnej części pojazdu. W górnej części nad nim zamontowano działko wodno-pianowe o wydajności 6000 l/min.

Cały zespół można obracać w płaszczyźnie poziomej i pionowej. Kąt obrotu platformy w płaszczyźnie poziomej wynosi ± 90º względem osi pojazdu, zaś w płaszczyźnie pionowej minimum od -10º do 30º.

Silnik odrzutowy SO-3 zasilany jest ze zbiornika na paliwo lotnicze JET-A1 o pojemności 1000 litrów, który zamontowano za pierwszym modułem i wykonano ze stali. Pozwala to na około 80 minut pracy ciągłej systemu turbinowego przy nominalnych parametrach.

Zasada Działania Silnika SO-3

Działanie silnika SO-3 polega na tym, że sprężarka zasysa i spręża powietrze, które przepływa do komory spalania. Tam następuje spalanie wtryskiwanego paliwa, powodując wzrost temperatury sprężonego powietrza. Uzyskane w ten sposób spaliny o wysokim ciśnieniu i wysokiej temperaturze są kierowane na turbinę, która napędza sprężarkę i agregaty silnika. Wytwarzane przez silnik spaliny stanowią źródło zasilania gazem urządzenia turbinowego, pełniąc funkcję nośnika cieczy podawanej z działka jako czynnik rozpylający.

System Podawania Proszku Gaśniczego

Turbinowy system gaśniczy jest przystosowany również do podawania proszku gaśniczego, co znacząco zwiększa jego parametry techniczno-taktyczne i stanowi innowacyjne rozwiązanie w tego typu pojazdach. Podczas działań gaśniczych można wprowadzić proszek gaśniczy do gazów wytwarzanych przez turbinę. Odbywa się to poprzez dwie głowice proszkowe, które są zainstalowane w sąsiedztwie wylotu turbin wytwarzających gazy spalinowe. System proszkowy opiera się na zewnętrznym zasilaniu, wykorzystującym samochody lub agregaty proszkowe stanowiące wyposażenie jednostek straży pożarnych. Zewnętrzne zasilanie proszkiem odbywa się poprzez dwie nasady proszkowe 52 mm, znajdujące się na obrotowym wieńcu zespołu turbiny.

Wymagania Operacyjne

Warunkiem efektywnego użycia mobilnego turbinowego systemu ratowniczo-gaśniczego jest zapewnienie odpowiedniego zasilania wodnego w celu uzyskania wymaganej wydajności środka gaśniczego. Może to być realizowane za pomocą autocystern, beczkowozów lub motopomp.

Silniki Wysokoprężne w Pompach Przeciwpożarowych

Rola i Charakterystyka

Silnik wysokoprężny dla pomp przeciwpożarowych odgrywa kluczową rolę w systemach ochrony przeciwpożarowej, zapewniając niezawodne i solidne źródło zasilania dla działań przeciwpożarowych. Silniki te są specjalnie zaprojektowane w celu zapewnienia wysokiej wydajności i efektywności w sytuacjach awaryjnych. Są one przeznaczone do szybkiego uruchamiania, umożliwiając natychmiastowe działanie w sytuacjach awaryjnych.

Główne cechy silników wysokoprężnych do pomp przeciwpożarowych to:

• Wysoka moc wyjściowa: Zapewniają dużą siłę potrzebną do efektywnego tłoczenia wody.
• Trwałość: Są konstruowane z myślą o długotrwałej pracy w trudnych warunkach.
• Oszczędność paliwa: Charakteryzują się relatywnie niskim zużyciem paliwa w porównaniu do silników benzynowych o podobnej mocy.
• Niezależność od źródeł elektrycznych: Mogą pracować w miejscach pozbawionych dostępu do sieci energetycznej.

Konserwacja i Aspekty Operacyjne

Regularna konserwacja jest niezbędna do wydajnego działania silników wysokoprężnych. Obejmuje to zmiany oleju, wymiany filtrów oraz kontrole systemów paliwa i chłodzenia. Należy również pamiętać, że silniki Diesla mogą być głośniejsze niż ich odpowiedniki benzynowe, co jest istotnym czynnikiem w kontekście planowania działań.

Moduły Gaśnicze z Silnikami Spalinowymi

Budowa i Funkcjonalność

Moduły gaśnicze, takie jak agregaty gaśnicze wysokociśnieniowe, stanowią kluczowe elementy wyposażenia lekkich i średnich samochodów gaśniczych. Każdy moduł gaśniczy składa się z kilku kluczowych elementów. Serce urządzenia stanowi silnik, który najczęściej jest silnikiem spalinowym. Napędza on pompę, która z kolei jest odpowiedzialna za utrzymanie odpowiedniego ciśnienia w systemie.

Przykładowe Modele i Dodatkowe Funkcje

W ofercie rynkowej dostępne są różnorodne modele modułów gaśniczych, takie jak:

• Model AW 40/40-220, który generuje ciśnienie 40 bar i ma wydajność 40 l/min.
• Model AWP 80/40-220, oferujący wydajność 80 l/min, przeznaczony dla użytkowników o większych wymaganiach.

Każdy z tych modeli jest często napędzany silnikiem spalinowym firmy Honda, znanej z produkcji niezawodnych i wydajnych jednostek. Dodatkowo, moduły gaśnicze mogą być wyposażone w różne dodatki, które zwiększają ich funkcjonalność. Na przykład, dozownik środka pianotwórczego umożliwia stosowanie piany gaśniczej zamiast wody, co jest szczególnie przydatne przy gaszeniu niektórych rodzajów pożarów.

tags: #uklad #przeciwpozarowy #silnik