Wozy strażackie stanowią kluczowe wyposażenie każdej jednostki ratowniczo-gaśniczej, zapewniając możliwość skutecznej interwencji w różnorodnych zdarzeniach. Ich ewolucja na przestrzeni lat doprowadziła do powstania wysoce wyspecjalizowanych pojazdów, wyposażonych w zaawansowane systemy ratownicze i gaśnicze.
Nowoczesne Wozy Ratowniczo-Gaśnicze w Służbie
Wóz dla Tunelu w Świnoujściu
Niezwykle ważnym nabytkiem dla miasta jest wóz strażacki, który w przyszłości będzie wyjeżdżał do akcji w świnoujskim tunelu. Ten samochód ratowniczo-gaśniczy kosztował dokładnie 1 milion 137 tysięcy złotych. Ma on na swoim wyposażeniu 3 m³ wody i autopompę o wydajności 30 hektolitrów na minutę. Pojazd ten jest sprzętem bardzo potrzebnym dla miasta, nie tylko jako wóz przeciwpożarowy, ale przede wszystkim ze względu na narzędzia, jakie posiada, i system napędzania. Strażacy część budżetu na kupno sprzętu pozyskali z Funduszu Ochrony Środowiska, a miasto dofinansowało zakup w kwocie 260 tysięcy złotych. Samochodem tym wyjeżdżano na akcje już około 40 razy.
Nowe Pojazdy dla Dolnośląskiej Straży Pożarnej
Do dolnośląskich jednostek Państwowej Straży Pożarnej zostały przekazane nowe wozy strażackie. Są to jednostki gaśniczo-ratunkowe oraz lekkie samochody rozpoznawcze. Łączna wartość tych 10 pojazdów to blisko 10 milionów złotych. Straż Pożarna środki na ich zakup pozyskała z budżetu państwa, województwa i lokalnych samorządów. Siedem wozów ciężkich i średnich (gaśniczo-ratunkowych) oraz trzy pojazdy lekkie, operacyjne trafiły do dolnośląskich strażaków. Kluczyki otrzymali z rąk zastępcy komendanta głównego Straży Pożarnej, podczas uroczystości na Ostrowie Tumskim we Wrocławiu.
Wzrasta liczba wyjazdów, dlatego potrzebny jest nowoczesny sprzęt w straży pożarnej. Wozy, które zostały przekazane, są pojazdami z podstawowym wyposażeniem. Im nowszy jest sprzęt, tym bardziej strażacy są pewni swoich możliwości w niesieniu pomocy.
Ponadto, do Wrocławia trafi nowy wóz z drabiną o wysokości 30 metrów, który zastąpi obecny, służący od 1975 roku, czyli 45-letni pojazd. Jego koszt to niemal pięć milionów złotych. Zamówienie na ten pojazd jest jeszcze realizowane, trwa certyfikacja. 30-metrowa drabina jest bardzo potrzebna we Wrocławiu ze względu na charakter zabudowy.
Historia Opla Blitz - "Błyskawicy" w Straży Pożarnej
Początki Marki i Nazwa "Blitz"
Ople do lat 90. XX wieku były w polskich strażach pożarnych rzadkością, pojawiały się sporadycznie także po przełomie politycznym w 1989 roku. Przed drugą wojną światową Opel był największym producentem ciężarówek w Niemczech. Do 1930 roku produkcja odbywała się w Rüsselsheim am Main bez określonej nazwy. Konkurs na nazwę tego typu pojazdu rozpisano w październiku 1930 roku, a zwyciężyło określenie „Blitz” - błyskawica. W 1935 roku zbudowano nową fabrykę w Brandenburgu, która docelowo miała produkować około 25 tysięcy ciężarówek Opel Blitz rocznie, z przeznaczeniem dla niemieckiego wojska.
Opel Blitz w Służbie Pożarniczej
Podwozia Opla służyły pod zabudowę pożarniczą już w latach 20. XX wieku. Z początkiem lat 30. firma wprowadziła na rynek lekkie ciężarówki o masie 1,2 t z kabiną zamkniętą. Od 1940 roku rozpoczęto produkcję trzytonówek, głównie na potrzeby Wehrmachtu. Na tych pojazdach zabudowę pożarniczą wykonywały znane firmy, takie jak Metz, Magirus, Bachert i Mayer-Hagen.
Pogarszająca się sytuacja gospodarcza pod koniec 1943 roku zmusiła Niemców do oszczędności, co skutkowało montowaniem na samochodach pożarniczych (w tym Oplach) zabudowy z utwardzonej płyty pilśniowej.
Dominacja na Rynku Powojennym
W 1952 roku wprowadzono do produkcji ciężarówki Opel Blitz o masie własnej 1,7 t. Model ten zdominował w latach 50. i 60. XX wieku rynek samochodów pożarniczych w Niemczech Zachodnich. Stosowano w nim zabudowę pożarniczą typu zamkniętego, podzieloną na przedział dla kierowcy i kilkuosobowej załogi. Od tej pory podwozia Opla zabudowywały również małe firmy o lokalnym charakterze. Pojazdy te pozostawały w podziałach bojowych nawet do 35 lat, ciesząc się uznaniem strażaków.
W Oplach Blitz stosowano silniki benzynowe o mocy 62 KM, podczas gdy konkurencyjne firmy montowały silniki Diesla.
Współpraca z Magirusem i Rozwój Modeli
Pod koniec lat 50. XX wieku firma Magirus poszukiwała podwozia ciężarowego w przedziale od 1,5 do 2 t, na którym mogłaby seryjnie montować wersje pożarnicze. Wybór padł na Opla Blitz. Wprowadzono zabudowę zamkniętą w standardowym układzie - z przedziałem dla załogi, a w tylnej części z pudłem na sprzęt. Na podwoziach o masie 1,7 t pojawiły się również drabiny mechaniczne, produkowane przez firmy: Magirus, Carl Metz i Bachert.
Centralne Muzeum Pożarnictwa ma w swoich zbiorach pożarniczego Opla Blitz wyprodukowanego w 1963 roku. Historia tej wersji pojazdu sięga 1959 roku, kiedy firma wprowadziła na rynek nowy model o masie własnej 1,9 t, będący następcą wersji 1,7 t. Produkcję seryjną rozpoczęto w 1960 roku. W tym modelu skrócono kabinę i zamontowano niedzieloną przednią szybę, co zapewniało lepszą widoczność. Zwiększono także moc sześciocylindrowego silnika do 70 KM. Dzięki temu pojazd osiągał maksymalną prędkość 95 km/h przy dopuszczalnej masie całkowitej 4,5 t. Zabudowę pożarniczą eksponatu z CMP wykonała firma Magirus.
Wyposażenie Historycznych Wozów Blitz
Wyposażenie zmieniało się w zależności od potrzeb i właściciela pojazdu. W przedziale bojowym umieszczono:
- sześć węży ssawnych
- dwa kosze ssawne
- rozdzielacz
- pływak z zatrzaśnikiem
- pięć prądownic
- jedenaście kompletów węży tłocznych (W-75)
- sześć kompletów węży (W-52)
- torbę mechanika i wężową
- łom
- mostek przejazdowy
- siodełko wężowe
- stojak hydrantowy
- klucze do łączników
- szpadel
- linkę 20 m
Reflektor, syrenę i światła migowe montowano na zewnątrz. Na dachu przewożona była drabina wysuwna dwuprzęsłowa, a z przodu zainstalowano autopompę firmy Klöckner-Humboldt-Deutz A.G.
"Błyskawica" w Polsce
W historii Opla Blitz jest jeszcze jeden ciekawy wątek. Wraz z przemianami politycznymi po 1989 roku gmina Leśnica (woj. opolskie) nawiązała współpracę z gminą Lützelbach w Niemczech. Do Polski zaproszono strażaków z Niemiec. Przy okazji zawodów strażackich uzgodniono przekazanie pojazdu dla OSP Raszowa. Chrzest bojowy „Błyskawicy” w Polsce miał miejsce podczas słynnego pożaru lasów w Kuźni Raciborskiej w 1992 roku. Służył on w OSP Raszowa do 2003 roku, a w następnym roku przekazano go do Centralnego Muzeum Pożarnictwa.
Literatura
Powyższe informacje zostały opracowane na podstawie:
- U. Paulitz, Alte Feuerwehren, Band 1. Mercedes-Benz, Ford, Opel, Stuttgart 1990.
tags: #woz #strazacki #blyskawica