Unimog, pojazd pierwotnie zaprojektowany dla rolnictwa, z czasem ewoluował w niezwykle wszechstronną maszynę, która dziś znajduje zastosowanie w wielu dziedzinach, w tym w służbach ratowniczych. Jego wyjątkowe właściwości terenowe i modułowa konstrukcja sprawiają, że idealnie nadaje się do walki z pożarami i usuwania skutków klęsk żywiołowych, szczególnie w trudnodostępnych rejonach.
Historia i ewolucja Unimoga
Pierwszego Unimoga zaprojektował Albert Friedrich w 1945 roku jako małą ciężarówkę dla celów rolniczych. W 1948 roku produkcję Unimogów rozpoczęła spółka Gebr. Boehringer GmbH z Göppingen, choć istnieją również dane wskazujące, że początkowo był produkowany przez spółkę Erhard und Söhne, z którą konstruktor podpisał umowę. W 1951 roku produkcja pojazdów została przeniesiona do Daimler-Benz. Do 2002 roku produkcja odbywała się w Gaggenau, osiągając poziom około 2-3 tysięcy sztuk rocznie. Powstawały tam podwozia specjalizowane, modele skrzyniowe, wywrotki oraz inne pojazdy specjalistyczne. W 2000 roku wprowadzono serię U 300, U 400, U 500, o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) 7,5-16 ton i ładowności od 2 do 9 ton, która zastąpiła dwie starsze serie od U 1400 do U 2450L. Od 2002 roku produkcja Unimogów odbywa się w Wörth am Rhein. W 2006 roku obchodzono 60-lecie pojazdu Unimog.
Zastosowanie Unimoga
Pojazdy Unimog wykorzystywane są do różnych celów: służą w rolnictwie, leśnictwie, służbach komunalnych (m.in. przy odśnieżaniu), systemach transportu szynowego (m.in. do napraw sieci trakcyjnej, holowania/spychania pojazdów szynowych, odśnieżania torowisk), straży pożarnej oraz w wojsku (m.in. jako pojazdy patrolowe, transportowe i ratownicze).
Unimog w służbie straży pożarnej
Unimogi stanowią cenne uzupełnienie taboru straży pożarnej, szczególnie w regionach o trudnych warunkach terenowych. Ich zdolność do poruszania się w górach, dolinach, po stromych zboczach i wąskich drogach dojazdowych sprawia, że są idealnymi pojazdami do zwalczania pożarów pól i lasów oraz usuwania skutków klęsk żywiołowych, takich jak powodzie.
Przykład z Kirchzarten: Unimog U 5023
W mieście Kirchzarten, leżącym w południowo-zachodnich Niemczech, ochotnicza straż pożarna ma do dyspozycji niezwykłą maszynę - Unimoga U 5023, przygotowanego do walki z pożarem na terenie Szwarcwaldu. Przednia część nadwozia wygląda jak typowy Unimog, ale tylna część została całkowicie przystosowana do pełnienia funkcji pełnoprawnego wozu strażackiego. Zamontowano tam wielki zbiornik wody o pojemności 4 tys. litrów oraz 500 litrów piany gaśniczej. Na pokładzie zainstalowano pompę marki Ziegler, która potrafi wyrzucić 3 tys. litrów wody na minutę.
Strażacki Unimog ma pod maską 4-cylindrowy silnik BlueTec 6 o mocy 231 KM. Oprócz tego jednostka oferuje 900 Nm momentu obrotowego, przekazywanego na cztery koła. Jest to szczególnie ważne w trudnym terenie.
Unimogi w Stuttgarcie: specjalistyczna jednostka taktyczna
W Stuttgarcie i okolicach, warunki topograficzne obejmujące góry, doliny, trudne i strome zbocza oraz wąskie drogi dojazdowe, wymagają korzystania z wozów strażackich przeznaczonych do eksploatacji w ekstremalnych warunkach terenowych. Wśród nowych samochodów strażackich w Stuttgarcie są dwa wozy techniczne U 323 RW-K oraz U 5023 RW-HG, a także dwa wozy gaśnicze U 5023 TLF-W do transportu środków gaśniczych w terenie. Cztery nowe Unimogi w połączeniu z dwoma starszymi wozami gaśniczymi na bazie Unimoga U 1250 umożliwiają utworzenie specjalnej jednostki taktycznej. Jej celem jest zarówno zwalczanie pożarów pól i lasów, jak i usuwanie skutków klęsk żywiołowych, np. powodzi.
Mercedes Unimog - Najlepsza terenowa ciężarówka
Unimogi uzupełniają się wzajemnie w sekcji strażackiej: leśne wozy gaśnicze (TLF-W) szybko dostarczają wodę, a pojazdy ratownictwa technicznego (RW) niosą pomoc. Pod koniec lipca 35 strażaków ze stuttgarckiej ochotniczej straży pożarnej, pod kierunkiem komendy straży pożarnej w Stuttgarcie, ćwiczyło działania w sytuacjach alarmowych przy użyciu czterech nowych Unimogów. „Pod względem dzielności terenowej Unimog przewyższa wszelkie oczekiwania” - stwierdził Christian Schwarze, kierownik wydziału technicznego komendy straży pożarnej w Stuttgarcie.
Modele Unimog dla straży pożarnej
Unimog U 323 RW-K: wóz ratownictwa technicznego
Wóz ratownictwa technicznego (RW-K) oparty na modelu U 323 4×4 zaprojektowano dla zastępu trzech strażaków. Podwozie ma szerokość zaledwie 2,2 metra, co umożliwia szybkie docieranie do wielu miejsc. Unimog U 323 RW-K ma masę całkowitą 12,7 tony, rozstaw osi 3,6 metra i wyposażono go w osie portalowe z blokadami mechanizmów różnicowych. Pojazd wyposażono w zautomatyzowaną skrzynię biegów Automatic Shift (EAS) oraz silnik osiągający moc 231 KM. Pojazd może holować przyczepę o masie 20 ton.
Wyposażenie Unimoga U 323 RW-K
Dwa reflektory LED na dachu kabiny, dodatkowe punktowe reflektory LED na przednich narożach nadwozia w połączeniu z pneumatycznym masztem oświetleniowym zapewniają dobre oświetlenie miejsca akcji. Wyposażenie pojazdu obejmuje klimatyzację, która nie tylko zapewnia odpowiednią temperaturę, ale w zimne dni zapobiega zaparowaniu szyb. Jak wszystkie cztery nowe Unimogi, także U 323 ma osłonę rurową kabiny (tzw. "kangur"). Szkielet nadwozia jest zespawany z profili ze stali nierdzewnej.
Narzędzia i sprzęt umieszczono w oświetlanych diodami LED komorach sprzętowych, szufladach, schowkach i uchwytach. Są tu m.in. motorowe piły łańcuchowe i szablaste, szlifierki kątowe, capiny, dźwignie do ścinki, poduszki do podnoszenia, drąg, lina typu choker, nosze kubełkowe, hydrauliczny zestaw ratowniczy i ubrania ochronne załogi. W skrzyni dachowej, oprócz drabiny wielofunkcyjnej, ładowarki 230 V i akumulatorów, znalazło się również miejsce na zestaw chorągiewek i sprzęt do zgrubnego oczyszczania miejsca akcji.
Unimog U 5023 RW-HG: wóz ratownictwa technicznego z większą siłą uciągu
Konstrukcja i wyposażenie nadwozia w narzędzia oraz sprzęt ratownictwa technicznego w Unimogu U 5023 RW-HG są podobne jak w U 323 RW-K. Jednak przenośny chwytak mechaniczny w U 5023 RW-HG ma większą siłę uciągu 32 kN. Podobnie jak oba wozy TLF-W, także ten wyposażono w układ regulacji ciśnienia w oponach. Umożliwia on łatwe dostosowywanie ciśnienia powietrza, a tym samym powierzchni przylegania opony, do jazdy po różnych rodzajach podłoża. Dzięki zdolności brodzenia na głębokość 1,2 metra, ten pojazd ratowniczy, podobnie jak dwa TLF-W, można wykorzystywać na obszarach objętych powodzią.
Unimogi U 5023 TLF-W: leśne wozy gaśnicze
Komenda straży pożarnej w Stuttgarcie dysponuje pierwszymi dwoma pojazdami nowego typu - Unimogami U 5023 TLF-W. Oba pojazdy mają niską zabudowę „Varus 4×4” firmy Schlingmann ze stali nierdzewnej i aluminium o nisko położonym środku ciężkości. Wbudowany jest w nią zbiornik wody gaśniczej w kształcie litery „T”, o pojemności 3,2 tys. litrów. W każdej z podwójnych kabin przewidziano miejsce dla czteroosobowego zastępu gaśniczego wraz z ubraniami ochronnymi i sprzętem. W dwóch komorach bocznych i komorze tylnej mieści się sprzęt gaśniczy. Można tam jeszcze zamontować dodatkowe skrzynie dachowe i inne skrytki na sprzęt.
Funkcjonalność i bezpieczeństwo TLF-W
Wydatek wody gaśniczej, podawanej z dwóch luków dachowych umieszczonych nad siedzeniami tylnymi, wynosi w trybie „pump and roll” maksymalnie 2000 l/min. Ochronę załodze zapewnia belkowy zraszacz przedni oraz dysze zraszające, umieszczone przed wszystkimi czterema kołami i przy odbijaczu gałęzi na kabinie. Ponadto w sytuacjach krytycznych strażacy mają do dyspozycji niezależny od silnika system ochrony pojazdu. Jest on zasilany wodą z dwóch oddzielnych zbiorników o pojemności 230 litrów każdy. Unimogi U 5023 TLF-W mają również układy podgrzewania zbiorników wody, kamery termowizyjne i interkom, który ułatwia komunikację. Przewody najistotniejsze dla funkcjonowania pojazdu są zaopatrzone w płaszcze chroniące je przed wysoką temperaturą.
Zabawki inspirowane strażackim Unimogiem
Popularność Unimoga w służbach ratowniczych znalazła odzwierciedlenie również w świecie zabawek. Są to wierne repliki, które pozwalają dzieciom na bezpieczną zabawę i rozwijanie wyobraźni, a także wzbogacają kolekcje modeli.
Ciężarówka Rolly Unimog Fire
Ciężarówka Rolly Unimog Fire to atrakcyjny wóz strażacki dla dziecka w wieku od 3 do 8 lat. Jest wykonany z wysokiej jakości błyszczącego tworzywa, które jest łatwe do utrzymania w czystości. Cały układ mechaniczny jest zabudowany i niedostępny dla dziecka. W wozie jest możliwość regulacji fotela. Koła jezdne wygłuszające powstający hałas przy użytkowaniu.
Przyczepa - cysterna Rolly Vacumax Fire
Cysterna Rolly Vacumax Fire jest wykonana z wysokiej jakości błyszczącego tworzywa, które jest łatwe do utrzymania w czystości. Cysternę można napełnić wodą, a następnie przy użyciu rozpylacza lub prądownicy ugasić pożar w przydomowej piaskownicy lub umyć tacie kostkę brukową.
Wiodący na europejskim rynku niemiecki producent zabawek dla dzieci działa od 1938 roku. Firma wyspecjalizowała się w produkcji traktorów i pojazdów budowlanych na pedały, uniezależniając je od konieczności ładowania czy wymiany akumulatorów. Oprócz samych ciągników i pojazdów specjalnych, jak Straż Pożarna, zamiatarka czy wywrotka, firma oferuje duży wybór dodatkowych akcesoriów.
Łódź strażacka SIKU
Tam, gdzie nie dotrze zwykły wóz strażacki, mali bohaterowie podpłyną łodzią strażacką SIKU. Specjalną łódź z drabiną przewieziemy na lawecie wozu, a dzięki gumowym oponom swobodnie i bezpiecznie dotrzemy w niemal każde miejsce. Model wykonany jest z wysokiej jakości metalowych i plastikowych części, a dzięki precyzyjnemu wykonaniu stanowi odzwierciedlenie rzeczywistych pojazdów. Urozmaici on wspólną zabawę i wzbogaci niejedną kolekcję.