Wozy strażackie na podwoziach Scania: innowacje i charakterystyka techniczna

Wprowadzenie do pojazdów strażackich Scania

Straż Pożarna to nie tylko walka z ogniem, ale także walka z innymi zagrożeniami. Wozy strażackie Scania są konstruowane z myślą o szerokim spektrum zadań ratowniczych, oferując niezawodność, wydajność i bezpieczeństwo. Producent dostarcza zarówno podwozia, jak i silniki, które są adaptowane do specyficznych potrzeb jednostek ratowniczych, od miejskich GBA po zaawansowane lotniskowe pojazdy ratowniczo-gaśnicze.

Podwozia Scania: fundament niezawodności

Solidne podwozie Scania zapewnia doskonałą sztywność skrętną i odporność na działanie momentów zginających, co jest kluczowe w trudnych warunkach akcji. Podwozia Scania dedykowane dla tych rozwiązań wymagają dostosowania możliwości pojazdu do zadań, jakie ma wykonywać. Stosuje się podwozia o różnych konfiguracjach osi wielonapędowych. Najczęściej jest to pojazd 4x4 z jednostkami napędowymi o mocy od 360 - 410 KM. Projekt pojazdu, a potem wykonawstwo, zawiera szereg unikatowych rozwiązań. Wielowyjściowe napędy do rozmaitych urządzeń są standardowo stosowane w tego typu pojazdach.

Kabiny załogowe Scania CrewCab

Kabiny załogowe Scania wyznaczają nowy standard w branży pod względem komfortu, jakości i bezpieczeństwa. Nowa kabina załogowa Scania, przeznaczona dla pojazdów nowej generacji, została zbudowana na bazie kabiny P i jest dostępna w dwóch wariantach długości. W czasie działań ratowniczych najważniejsze jest, aby zarówno załoga, jak i sprzęt szybko i bezpiecznie dotarły na miejsce akcji. W kabinie można przewozić 6 członków załogi, którzy mogą być dodatkowo chronieni przez boczne kurtyny powietrzne. Kabiny załogowe Scania cechuje duża przestrzeń wewnętrzna, umożliwiająca indywidualną aranżację przestrzeni z przodu, jak i z tyłu.

Rodzaje pojazdów strażackich na podwoziach Scania

Średnie samochody ratowniczo-gaśnicze (GBA)

Samochody ratowniczo-gaśnicze na podwoziach Scania są kluczowym elementem wyposażenia wielu jednostek straży pożarnej. Samochód ratowniczo-gaśniczy posiada zbiornik na wodę o pojemności od 4500 do 10500 litrów.

Przykład: GBA-Rt 3/16 SCANIA P360/ISS Wawrzaszek

W pierwszym tygodniu grudnia 2020 roku do jednej z jednostek zawitał nowy pojazd - GBA-Rt 3/16 SCANIA P360/ISS Wawrzaszek, zakupiony w ramach postępowania przetargowego ZP/1/2020. Nowy pojazd to GBA 3/16 na miejskim podwoziu SCANIA P360 w zabudowie Wawrzaszek - Inżynieria Samochodów Specjalnych. Samochód w taborze uzupełnił lukę po przekazanym do OSP Dziekanów Polski samochodzie Mitsubishi Canter i w związku z tym przejął jego numer operacyjny.

Koncepcja zakupu takiego samochodu była przedstawiana wewnątrz jednostki już w 2018 roku, a pierwsze starania rozpoczęły się w 2019 r. Zakup nie doszedłby do skutku, gdyby nie współpraca z Radą Miejską w Łomiankach oraz Urzędem Miejskim w Łomiankach. Tworzenie opisu przedmiotu zamówienia powierzono grupie zadaniowej składającej się z druhów, którzy uczestniczyli w zakupach wszystkich nowych samochodów od 2015 roku, oraz kilku młodszych stażem strażaków, którzy przy okazji wdrażali się w specyfikę takiego zakupu. Opis został stworzony na bazie specyfikacji jednostek, które kupowały tego typu pojazdy w przeszłości, ciężkiej SCANII jednostki oraz uwag i wniosków, jakie pojawiły się podczas użytkowania poprzednich pojazdów.

Poniżej przedstawiono podstawowe dane techniczne pojazdu GBA-Rt 3/16 Scania P370B4X4NZ XT, mające charakter informacyjny:

Lotniskowe pojazdy ratowniczo-gaśnicze (ARFF)

Pojazdy ratownicze pełniące służbę na lotniskach są znacznie bardziej zaawansowane konstrukcyjnie w porównaniu do konwencjonalnych samochodów ratowniczych. Tereny otaczające lotniska zazwyczaj nie pozwalają na korzystanie z typowych samochodów ratowniczych. Są one wyposażone w pojedyncze ogumienie tylnych kół, zapewniające większy prześwit i zdolność pokonywania nierówności czy przeszkód terenowych. Pojazdy posiadają automatyczną skrzynię biegów i układ napędowy 4x4 lub 6x6. Scania dostarcza silniki do Striker 8×8, nowoczesnego, lotniskowego pojazdu ratowniczo-gaśniczego.

Scania Striker 8×8

Potężny ośmiokołowiec Striker 8×8, wyprodukowany przez Oshkosh Corporation, jest zdolny pomieścić 17 000 litrów wody. Pojazd ten został wprowadzony do użytku w kwietniu 2017 roku. Oshkosh Corporation jest znanym producentem ciężkich pojazdów użytkowych przeznaczonych dla wojska, straży pożarnej i służb ratowniczych. Jeff Resch, wiceprezes i dyrektor generalny Oshkosh Airport Products, oddziału firmy produkującego lotniskowe pojazdy strażackie i ratownicze, komentuje: "Produkujemy naprawdę ciężki sprzęt. Sami zajmujemy się projektowaniem, wytwarzaniem i sprzedażą naszych rozwiązań."

Jeff Resch i jego zespół z wydziału Fire and Emergency są podekscytowani nowym pojazdem nazwanym Striker 8×8. Jest to nowoczesny samochód typu ARFF (ang. Aircraft Rescue and Firefighting - lotniskowy pojazd ratowniczo-gaśniczy). „To nie pierwszy pojazd w konfiguracji 8×8 w ofercie Oshkosh. Jednak w naszej ocenie nowy Striker jest najbardziej skutecznym pojazdem dla ratownictwa lotniskowego, jaki dotąd powstał. Może poruszać się w trudnym terenie, ma napęd wszystkich kół i olbrzymi zbiornik wody. Jest znakomitym samochodem gaśniczym” - mówi Resch.

Inżynierowie Scania współpracowali z przedstawicielami Oshkosh od wczesnej fazy projektu. Pojazd został wyposażony w dwa 16-litrowe silniki Scania V8, zgodne z normą emisji spalin Euro 4. Każdy z nich osiąga moc 770 KM i maksymalny moment obrotowy 3183 Nm. W ofercie firmy znajduje się m.in. wysięgnik z działkiem wodnym, który może swobodnie poruszać się wokół samolotu, a także przebić kadłub, aby rozprowadzić wewnątrz środek gaśniczy.

Zastosowanie poza lotniskami

Pojazdy te sprawdzają się także poza lotniskiem. Po ataku na Pentagon 11 września 2001 roku do pomocy wykorzystano pojazd ARFF z pobliskiego lotniska Dulles International Airport. W maju 2016 roku, gdy gwałtowny pożar lasu w kanadyjskiej prowincji Alberta zmusił do ewakuacji prawie 90 000 mieszkańców Fort McMurray i okolic, dwie miejscowe elektrownie wysłały na pomoc strażakom kilka swoich Strikerów 8×8.

Ciężkie samochody ratowniczo-gaśnicze i pojazdy wsparcia

W tej grupie są pojazdy z ogumieniem pojedynczym i wysokiej mobilności terenowej, obniżonej ramie w celu montażu konsoli żurawia niezwiększającej wysokości łącznej pojazdu. Typowa pojemność zbiorników dla ciężkich pojazdów to 8000 l do 10 500 l wody i 10% pojemności środka pianotwórczego. Pojazdy tego typu dysponują pompami o dużej wydajności. Wówczas służą jako pojazdy wsparcia, wyposażone w krótką kabinę 3-osobową.

Pojazdy ze specjalistycznym sprzętem (drabiny, podnośniki)

Znakomita większość jednostek straży pożarnej musi być wyposażona w drabiny obrotowe i podnośniki koszowe. Najczęściej instaluje się drabiny o zasięgu do 53 m. Pojazdy będące nośnikami takiego sprzętu mogą być wyposażone w krótką kabinę, Scania CrewCab lub niską Low-entry umieszczoną przed osią pojazdu.

Indywidualne dostosowanie i serwis

Na życzenie klienta możliwe jest dodanie dodatkowego wyposażenia i dostosowanie pojazdu do indywidualnych potrzeb. Istnieje możliwość zamontowania posiadanych przez Państwa urządzeń w wybranych miejscach lub dostosowanie istniejących koncepcji załadunku do pojazdu.

Przed przekazaniem, pojazdy strażackie Scania przechodzą kompleksowy przegląd, obejmujący wymianę oleju i filtrów, kontrolę pomp oraz aktualną kontrolę TÜV i SP. Wszystkie prace są wykonywane zgodnie z obowiązującymi przepisami UVV, StVZO oraz wszystkimi innymi obowiązującymi przepisami i normami. W razie pytań, uzgodnień lub indywidualnych życzeń, doradcy są do Państwa dyspozycji. Jazda próbna i oglądanie pojazdu są możliwe po wcześniejszym umówieniu terminu.

tags: #wozy #strazackie #skania #tapety