STAR 244 to terenowa wersja samochodu ciężarowego STAR 200, charakteryzująca się układem napędowym 4×4. Pojazd ten odegrał znaczącą rolę w polskiej motoryzacji i służbach, w tym w straży pożarnej.
Historia i Rozwój Modelu Star 244
W 1965 roku Fabryka Samochodów Ciężarowych w Starachowicach rozpoczęła prace nad nową serią aut oznaczoną jako „200”. Miała ona zastąpić starsze modele serii 28/29. W ramach tych prac skonstruowano dwa prototypy: szosowego Stara 200 oraz jego uterenowioną odmianę nazwaną 244. Na przełomie lat 1969-1970 wykonano partię próbną 10 sztuk modelu 200, a wraz z nią egzemplarz doświadczalny modelu 244. Auto to, w barwach wojskowych, ze skrzynią ładunkową i plandeką, było opracowywane i testowane we współpracy z Wojskowym Instytutem Techniki Pancernej i Samochodowej w Sulejówku, podobnie jak Star 266.
Zbudowana w oparciu o podzespoły Stara 200 konstrukcja miała być odpowiedzią na zapotrzebowanie gospodarki, szczególnie rolnictwa, leśnictwa, budownictwa, energetyki, a także służb mundurowych. Seryjny model 244 przedstawiono w roku 1975 jako podwozie i samochód skrzyniowy. W Zakładzie Zaplecza Technicznego FSC zmontowano partię próbną 50 sztuk. Produkowano go w starachowickiej FSC w latach 1975-2000. Model 244 był produkowany bez większych zmian do roku 2000 (niektóre źródła podają do 1998 roku).
Charakterystyka Techniczna Stara 244
Samochód Star 244 posiadał 2-miejscową kabinę typu 642 z ogrzewaniem i wentylacją. Sercem auta był rzędowy, 6-cylindrowy silnik S359 o pojemności 6842 cm³ i mocy 150 KM (110 kW). Prędkość maksymalna pojazdu wynosiła 82 km/h, a spalanie deklarowane było na poziomie 26 l/100 km. Przeniesienie napędu na cztery koła odbywało się przez 5-biegową skrzynię ZF S5-45 oraz 2-biegową skrzynkę rozdzielczą. Ładowność auta wynosiła 5000 kg. Zastosowano zawieszenie na resorach półeliptycznych z przodu i z tyłu.
Star 244 wyróżniał się dobrymi właściwościami terenowymi. Mógł pokonywać przeszkody wodne o głębokości do 120 cm, choć było to ograniczone przez filtr powietrza umieszczony nisko za tylnym lewym nadkolem kabiny. Pojazd był zdolny do pokonywania podjazdów o nachyleniu wzdłużnym do 45° i poprzecznym do 26°.
Star 244 w Służbie Pożarniczej: Wersja GBA 2,5/16
Wśród wielu wersji Stara 244, kluczową rolę w służbach mundurowych odegrała specjalistyczna odmiana pożarnicza. Podstawą dla wielu pojazdów strażackich był Star 244L - model wydłużony, zaprezentowany na Targach Poznańskich w 1978 roku.
Jednym z przykładów jest pojazd w wersji 244L z nadwoziem specjalnym, pożarniczym GBA 2,5/16, opracowanym w fabryce Jelcz i wyprodukowanym w 1979 roku. Taki egzemplarz posiada ciekawą, wydłużoną kabinę, która powstała z połączenia oryginalnej kabiny z drugą, pochodzącą ze Stara 200, co pozwalało na transport większej liczby strażaków. W pojeździe tego typu znajdują się zbiorniki na wodę i środek pianotwórczy o pojemności odpowiednio 2500 litrów i 60 litrów. Centralnym elementem wyposażenia jest autopompa o wydajności 1600 litrów na minutę, zapewniająca efektywne gaszenie pożarów. Ponadto, samochód dysponował bogatym wyposażeniem specjalistycznym, w skład którego wchodziły między innymi pilarka, motopompy, agregat prądotwórczy, wentylator i inne niezbędne narzędzia.
Legendy w OSP! GBA 2,5/16 Star 244, GLM Nysa 522, GBM 2,5/8 Star 25 i Mercedes 911
Inne Wersje Stara 244 (bez bezpośredniego zastosowania pożarniczego)
Warto wspomnieć o innych wariantach bazowego modelu Star 244, które choć nie były przeznaczone bezpośrednio do służby pożarniczej, świadczą o wszechstronności konstrukcji:
- Star 3W244 - wersja zaprezentowana w 1976 roku.
- Star 244R - prototyp auta wyposażonego w samowyładowczą skrzynię ładunkową, opracowany w 1977 roku na potrzeby rolnictwa.
- Star 244RS (R-rolniczy, S-specjalny) - powstał w odpowiedzi na potrzeby rolnictwa oraz gospodarstw wielkotowarowych (PGR, RSP, SKR). Fabryka zawarła ze Zjednoczeniem Technicznej Obsługi Rolnictwa porozumienie, zgodnie z którym wyposażenie specjalne tej wersji miało być wykonywane w Państwowym Ośrodku Maszynowym w Lubsku. Pierwszą partię 50 sztuk aut wykonano w 1979 roku.
- Konstrukcja Star 244RS różniła się od pozostałych wersji zastosowaniem rozwiązań z wojskowego Stara 266, takich jak multicyklonowy filtr powietrza umieszczony na tylnej ścianie kabiny po stronie pasażera, co pozwalało na pracę w wysokim zapyleniu (do 1,5 g/m³). Dodatkowo, dzięki doszczelnieniu elementów gumowych i łożysk oraz uszczelnieniu lamp, pojazd mógł pracować przy wilgotności 98% i pokonywać przeszkody wodne o głębokości do 180 cm.
- Star 3W244R - opracowany i zmontowany (50 egzemplarzy) przez SHL-Kielce w 1978 roku.
tags: #wozy #strazackie #star #244