W ostatnich latach producenci samochodów wielokrotnie informowali Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UOKiK) o konieczności przeprowadzania akcji serwisowych związanych z ryzykiem wystąpienia pożaru w komorze silnika. Często powtarzającą się przyczyną są usterki układów elektronicznych, w szczególności modulatorów ABS oraz jednostek HECU (Hydraulic Electronic Control Unit).
Wady układu ABS jako przyczyna pożaru
Poważnym problemem zgłaszanym przez producentów jest nieszczelność bloku ABS. W niektórych modelach, takich jak Peugeot 307 czy Citroën C4, wada ta umożliwiała przedostawanie się wody do wnętrza podzespołu. W warunkach zimowych, jeśli do układu dostała się woda z solą drogową, mogło dochodzić do zwarcia w instalacji elektrycznej, co w skrajnych przypadkach kończyło się pożarem pojazdu.
Podobny mechanizm awarii zaobserwowano w wielu modelach marki KIA oraz Hyundai. W wielu przypadkach przyczyną zwarcia jest wyciek płynu hamulcowego, który prowadzi do przeciążenia elektrycznego w module ABS lub jednostce sterującej HECU. Taki stan jest niebezpieczny, ponieważ może doprowadzić do pożaru w komorze silnika, niezależnie od tego, czy samochód znajduje się w ruchu, czy jest zaparkowany.
Charakterystyka usterek i zagrożone modele
Ryzyko pożaru w komorze silnika dotyczy różnych marek i modeli. Producenci regularnie publikują komunikaty o konieczności przeprowadzenia napraw:
- Hyundai Tucson: Akcja serwisowa objęła ponad 35 tys. aut w Polsce z powodu ryzyka zwarcia w module HECU. Naprawa obejmuje aktualizację oprogramowania oraz modyfikację przewodów bezpieczników układu ABS.
- KIA Sportage i Optima: W modelach produkowanych w latach 2010-2014 wykryto awarię jednostki HECU, wywołaną wyciekiem płynu hamulcowego.
- KIA Stinger: W wybranych egzemplarzach z lat 2018-2019 stwierdzono wadę instalacji, która mogła prowadzić do zwarcia.
- KIA CEED PHEV oraz Xceed PHEV: W modelach produkowanych do 2023 roku problemem okazało się zanieczyszczenie płytki drukowanej w hydraulicznym siłowniku sprzęgła.
| Objaw | Opis usterki |
|---|---|
| Kontrolka MIL / ABS | Zapalenie się ostrzegawczych kontrolek na desce rozdzielczej. |
| Dym z komory silnika | Wizualny sygnał przegrzewania się podzespołów. |
| Zapach spalenizny | Charakterystyczny zapach wskazujący na topnienie izolacji elektrycznej. |
Jak reagować na zagrożenie?
Jeśli w samochodzie zapali się kontrolka awarii układu ABS lub poczujesz dym czy zapach spalenizny w komorze silnika, należy niezwłocznie udać się do Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO). Producenci zobowiązani są do informowania właścicieli aut objętych wadą o konieczności wizyty w serwisie. Często naprawa polega na zainstalowaniu odpowiedniego bezpiecznika, który ma zapobiegać skutkom przeciążeń elektrycznych w module sterującym.
DIAGNOSTYKA NIESZCZELNOŚCI SILNIKA DYMEM, CO TO SĄ GENERATORY DYMU DO WARSZTATU?
Warto pamiętać, że regularne sprawdzanie komunikatów o akcjach przywoławczych (publikowanych m.in. przez UOKiK) pozwala na szybką eliminację ryzykownych usterek technicznych, zanim doprowadzą one do trwałego uszkodzenia lub pożaru pojazdu.