W ostatnich latach w mediach pojawiały się doniesienia o incydentach z udziałem autobusów marki Solaris, w tym przypadkach pożarów w komorach silnika. Choć producent podkreśla, że bezpieczeństwo pasażerów jest priorytetem, a pożary w transporcie publicznym są zjawiskiem rzadkim, każde takie zdarzenie wywołuje wzmożone kontrole techniczne i dyskusję o jakości eksploatowanych pojazdów.
Analiza incydentów w Bratysławie i Koszycach
Jednym z głośnych wydarzeń był pożar autobusu Solaris Urbino 15 CNG w Bratysławie, do którego doszło 26 maja. W związku z tym zdarzeniem firma Solaris Bus & Coach S.A. wraz z lokalnym przewoźnikiem podjęła decyzję o czasowym wycofaniu z ruchu wszystkich 22 pojazdów tego typu. Powołano specjalną komisję z udziałem policji, inspekcji transportu oraz producenta, której celem było zbadanie przyczyn awarii.
Wcześniej podobne problemy odnotowano w słowackich Koszycach, gdzie doszło do zapłonu w komorach silnika dwóch autobusów. Śledztwo wykazało, że przyczyną była wadliwa konstrukcja rozrusznika firmy Bosch. Mimo zakończenia okresu gwarancyjnego, wszystkie rozruszniki w tamtejszej flocie wymieniono na nowe, co pozwoliło na dalszą, bezproblemową eksploatację pojazdów.
Sytuacja w Polsce: Warszawa i Kielce
W Warszawie regularnie dochodziło do incydentów z udziałem starszych modeli Solaris Urbino, co skłoniło Miejskie Zakłady Autobusowe do powołania komisji wyjaśniających oraz przeprowadzenia szczegółowych kontroli całej floty liczącej blisko 500 pojazdów tego producenta. Do pożarów dochodziło w różnych dzielnicach, m.in. na Bielanach, Trasie Łazienkowskiej czy pętli Natolin.
Inny charakter miało zdarzenie z 18 sierpnia 2025 roku w Kielcach. Podczas jazdy system automatycznego gaszenia zainstalowany w komorze silnika autobusu Solaris Urbino zadziałał poprawnie po tym, jak komputer pokładowy wykrył zagrożenie. Kierowca przeprowadził sprawną ewakuację około 30 pasażerów, a przybyła na miejsce straż pożarna przy użyciu kamery termowizyjnej potwierdziła brak aktywnego pożaru. Incydent ten pokazał skuteczność systemów bezpieczeństwa zainstalowanych w nowoczesnych jednostkach.
Procedury bezpieczeństwa i standardy produkcji
Firma Solaris Bus & Coach S.A. podkreśla, że wszystkie produkowane pojazdy posiadają wymagane homologacje i atesty, w tym te obowiązujące w całej Unii Europejskiej. Każdy autobus opuszczający fabrykę przechodzi tzw. przegląd zerowy, a przewoźnicy otrzymują szczegółową instrukcję obsługi i plan przeglądów.
- Kontrola techniczna: Po incydentach producent często zarządza dodatkowe, szczegółowe kontrole wszystkich pojazdów danego typu, niezależnie od kraju eksploatacji.
- Szkolenia: Solaris prowadzi na własny koszt szkolenia dla kierowców i obsługi technicznej w zakresie użytkowania pojazdów, w tym tych napędzanych gazem ziemnym (CNG).
- Reakcja na awarie: W przypadku wykrycia usterki seryjnej, producent podejmuje współpracę z przewoźnikami w celu wymiany wadliwych komponentów.
Szczecin: O włos od tragedii na pasach. Autobus miejski w roli głównej
Producent zaznacza, że do momentu wyjaśnienia przyczyn konkretnych zdarzeń nie można mówić o jednoznacznej winie konstrukcyjnej. Solaris eksportuje swoje pojazdy do 18 krajów europejskich, w tym do tak wymagających rynków jak Niemcy, Szwajcaria czy Szwecja, co jest dowodem na utrzymywanie wysokich standardów technologicznych w skali masowej produkcji.