Historia i Wprowadzenie do Służby
W drugiej połowie lat osiemdziesiątych do podziałów bojowych krajowych jednostek Lotniskowej Służby Pożarniczej (LSP) trafiły specjalistyczne lotniskowe samochody gaśnicze Barracuda GCBAPr 10/50/250. Te pojazdy były kluczowym elementem wyposażenia, zapewniając skuteczną ochronę przeciwpożarową na lotniskach.
Pięć ponaddwudziestoletnich barracud, które do tej pory funkcjonowały na wrocławskim lotnisku, będzie teraz dodatkowo wpierać nowe wozy - czytamy w „Gazecie Wyborczej”. Barracudy trafiły na wrocławskie lotnisko jeszcze w PRL-u.
Jedna z Barracud z napędem 6×6 służyła od 1990 roku, kiedy to została przekazana z warszawskiego Okęcia przez Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze”, które na początku lat dziewięćdziesiątych XX wieku zarządzało cywilną częścią pyrzowickiego lotniska. Pojazd został zakupiony rok wcześniej, a w 1991 roku po utworzeniu Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego S.A. kontynuował służbę. W służbie na pyrzowickim lotnisku pojazd przejechał 16 tys.
Charakterystyka Techniczna i Wyposażenie
Samochody gaśnicze Barracuda zostały zabudowane na trzyosiowym podwoziu Reynolds Boughton z układem jezdnym 6x6. W przedniej części nadwozia znajdowała się bogato przeszklona kabina załogi z układem miejsc 1+3. Centralne miejsce zabudowy zajmowały zbiorniki na wodę i środek pianotwórczy o pojemnościach, odpowiednio 10 000 i 1200 litrów.
Pojazd wyposażono również w agregat proszkowy ze zbiornikiem o pojemności 250 kg. Schowki na sprzęt i przedziały zespołów natarcia oraz autopompy osłonięte zostały pyłoszczelnymi drzwiami żaluzjowymi.
Jednostka Napędowa i Osiągi
W tylnej części pojazdu znajdował się silnik Detroit-Diesel o mocy 540 KM. Masa całkowita pojazdu wynosi 28 ton. Wyposażony jest w 12-litrowy, dwusuwowy, widlasty silnik diesla, o mocy 540 KM, który pozwala rozwinąć prędkość do 110 km/h.
Systemy Gaśnicze
W Barracudzie zastosowano autopompę Godiva o wydajności 5000 l/min. Wydajność autopompy wynosi ponad 5000 l/min, a maksymalny rzut wody z działek to około 70 metrów. Pojazd wyposażono w działko wodno-pianowe w postaci monitora firmy Chubb Fire oraz trzy linie szybkiego natarcia (w tym jedną proszkową). Dodatkowo Barracuda dysponuje dwoma szybkimi natarciem o wydajności 240 l/min przy 15 bar i 450 l/min przy 7 bar.
Zabezpieczenia i Funkcje Dodatkowe
System samoobrony kabiny pojazdu stanowią dwie dysze z przodu o wydajności po 225 l/min i cztery dysze po bokach o wydajności po 100 l/min. Na wyposażeniu znajduje się m.in. drabina ratownicza wysuwana - 11 m.
Barracuda w Polskiej Lotniskowej Służbie Ratowniczo-Gaśniczej
Aktualnie na wyposażeniu Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśniczej Katowice Airport znajduje się pięć pojazdów ratownictwa lotniskowego, w tym trzy Barracudy produkcji brytyjskiej firmy Reynolds Boughton (dwie sztuki z napędem 6×6 i jedna sztuka z napędem 4×4), a także dwie Panthery austriackiego Rosenbauera. W Gdańsku służą trzy takie pojazdy.
Polskie Zakłady Lotnicze w Mielcu ogłaszają na sprzedaż samochód pożarniczy BARRACUDA 4x4 Junior z 1989 roku z przebiegiem 19 988 km. Pojazd jest w ciągłym użyciu na wyposażeniu lotniskowej straży pożarnej PZL Mielec. Jego stan techniczny jest dobry, po remoncie kapitalnym silnika, ma nowe wszystkie opony z 2016 r., a wszystkie naprawy przeprowadzane są na bieżąco. Badanie techniczne jest ważne do 14.09.2024 r., a OC ważne do 26.02.2025 r. Cena pojazdu wynosi 90 600 zł brutto. Osobom zainteresowanym udostępniana jest specyfikacja techniczna oraz ekspertyza rzeczoznawcy.
ROSENBAUER PANTHER 6X6 - Nowoczesny wóz strażacki na lotnisku w Splicie!
Specyfika Użycia na Lotniskach
Lotniskowa straż pożarna jeździ specjalistycznymi pojazdami typu Barracuda. Ważą one ponad 40 ton i mogą mieć 1000 koni mechanicznych oraz wysięgnik z dłutem służącym do rozrywania poszycia samolotów. Dwa ciężkie samochody gaśnicze to minimum każdego większego lotniska.
Barracudy dla zwykłego śmiertelnika wyglądają jak pojazdy mogące służyć eksploracji Księżyca. Pojazd typu Barracuda kosztuje około czterech milionów złotych. Normalne wozy strażackie, które widzimy na co dzień na ulicach miasta, kosztują cztery razy mniej.
Na lotnisku obowiązują jednak restrykcyjne przepisy, takie jak ten, że strażakom dojazd na miejsce pożaru nie może zająć więcej niż dwie minuty. Potrzebny jest więc mocny silnik. W tym przypadku 43-tonowego kolosa napędza 1000-konny silnik Man.
Wrocławskie lotnisko wzbogaciło się o dwa nowoczesne wozy strażackie, które będą służyć podczas akcji gaśniczych. Dwa nowe wozy zostały dostarczone przez firmę WISS z Bielska-Białej. Oba kosztowały w sumie około 10 mln zł. Każdy z nich ma dwa silniki o mocy 750 KM, waży 50 ton i jest w stanie pomieścić 15,5 tys. litrów wody oraz tysiąc litrów piany.