Debiut na piaskach Rømø
Rømø Motor Festival (RMF) to wydarzenie, które przyciąga entuzjastów motoryzacji z całego świata. Dla wielu uczestników jest to coroczny punkt w kalendarzu, jednak dla Daniela Romo był to pierwszy start na Rømø, a zarazem pierwszy w karierze wyścigowej. Swoje podziękowania kieruje do przyjaciela, Krzyśka Kłowatego, z którym od lat aktywnie działa w Akademickim Klubie Motorowym Apanonar we Wrocławiu oraz w Oldtimer Club Poland, zrzeszającym miłośników zabytkowych motocykli amerykańskich.
Wspólne starty w Danii na maszynie przyjaciela były preludium do tegorocznego RMF. Należy zaznaczyć, że maszyna Daniela Romo prawdopodobnie nie spełniałaby wymogów regulaminowych festiwalu.
Regulamin i wytyczne RMF
Kluczowym kryterium dopuszczenia pojazdów do Rømø Motor Festival jest ich wiek - muszą być wyprodukowane przed 1947 rokiem. Organizatorzy kładą nacisk na pojazdy sportowe lub modyfikowane specjalnie do celów wyścigowych. Ze względu na ograniczoną liczbę uczestników i ścisłą selekcję, właściciele seryjnych egzemplarzy mają niewielkie szanse na uzyskanie zaproszenia.
Dopuszczalne są daleko idące modyfikacje, jednak muszą one być zgodne z technologią epoki. Oznacza to możliwość wymiany silnika na inny model, zastosowania sportowego gaźnika, wykonania tzw. "big bore" lub "stoker'a". Niedozwolone jest wprowadzanie jakichkolwiek współczesnych rozwiązań technicznych.
Klimat jak z planu filmowego
Rømø Motor Festival to nie tylko wyścigi, ale również niepowtarzalna atmosfera. Organizatorzy dbają o stworzenie wyjątkowego klimatu, który przenosi uczestników i widzów w czasie. Wszyscy na torze - kierowcy, mechanicy, fotoreporterzy - zobowiązani są do odpowiedniego, epokowego stroju. W strefie pit stopów można podziwiać zabytkowe rekwizyty i narzędzia, a wielu widzów również przybywa w stylizowanych strojach, prezentując swoje zabytkowe pojazdy.
Formuła zawodów: Próby prędkości na 1/8 mili
Rywalizacja na Rømø Motor Festival odbywa się w formie prób prędkości na dystansie 1/8 mili (201 metrów). Zwycięzcą zostaje najszybszy samochód i motocykl w danej kategorii. Starty odbywają się w parach, a uczestnicy mają swobodę wyboru partnera do biegu, mogą również startować wielokrotnie. Ostatecznie liczy się najlepsza uzyskana próba.
Plaża w Rømø - unikalne warunki
W przeciwieństwie do plaż znanych z polskiego wybrzeża, plaża w Rømø charakteryzuje się niezwykłą szerokością (około kilometra), idealnie równą i twardą nawierzchnią, przypominającą beton. Mimo że po wielu startach piasek na początku toru mógł stać się nieco sypki, zawodnicy sprawnie sobie z tym radzili. Widzowie mogli bez obaw parkować swoje pojazdy bezpośrednio na plaży, nawet duże ciężarówki nie napotykały problemów.
Szczególnie godna uznania jest wysoka kultura uczestników RMF. Bezpośrednio po zakończeniu wyścigów teren imprezy był pozostawiony w idealnym stanie, co znacząco ułatwiało pracę służbom porządkowym. Ta samodyscyplina pozwala na swobodny wjazd samochodami na plażę, co w Polsce jest rzadko spotykane.
Polacy na Rømø Motor Festival
W tegorocznej edycji RMF wzięło udział 117 załóg. Polską reprezentację stanowili wyłącznie Daniel Romo i Krzysiek Kłowaty, reprezentujący Oldtimer Club Poland oraz Akademicki Klub Motorowy APANONAR. Widok biało-czerwonej flagi na starcie, tuż po duńskiej, był dla nich wyjątkowo wzruszający.
Największe widowisko festiwalu
Według relacji Daniela Romo, największe show w tym roku wzbudził bolid napędzany lotniczym silnikiem V12 Hispano Suiza z okresu I wojny światowej. Jego budowa zajęła twórcy aż 16 lat.
Motocykl startowy: Harley-Davidson z historią
Maszyna, na której startował Daniel Romo, należy do Krzyśka Kłowatego. Jest to Harley-Davidson WLA z 1942 roku, który podczas renowacji został upodobniony do wyścigowego modelu WLDR. Mechanika pojazdu pozostała niezmieniona, co daje duże perspektywy na przyszłe podniesienie osiągów, zwłaszcza w połączeniu z wiedzą i doświadczeniem Krzyśka jako mechanika oraz zawodowymi umiejętnościami Daniela w zakresie remontów silników.
Harley Davidson WLA 1942 - wersja cywilna; Harley Davidson WLA from 1942 year - civil version
Transport i logistyka
Pokonanie około 1000 kilometrów do Danii wymagało przetransportowania motocykla na przyczepie. Jest to standardowa praktyka, mająca na celu uniknięcie nadmiernego zużycia wiekowego pojazdu podczas jazdy po autostradach, a także możliwość zabrania niezbędnych narzędzi i części zapasowych.
Strefa serwisowa i ubezpieczenia
Organizator nie zapewnia strefy serwisowej - każdy uczestnik musi zadbać o nią we własnym zakresie. Jest to element widowiska, gdzie zespoły tworzą stylizowane miejsca obsługi, dbając o swoje maszyny między kolejnymi startami.
Kwestia ubezpieczenia zabytkowych pojazdów jest skomplikowana. W Polsce ubezpieczenie takich maszyn jest bardzo trudne i kosztowne, co stanowi wyzwanie dla wielu właścicieli.
Koszty uczestnictwa i dostępność dla widzów
Wpisowe na Rømø Motor Festival wynosi około 250 złotych za licencję zawodniczą na osobę. Zawody są całkowicie bezpłatne dla widzów, co przyciąga co roku kilkadziesiąt tysięcy entuzjastów.
Plany na przyszłość
Daniel Romo wpisał Rømø Motor Festival na stałe do swojego kalendarza i z pewnością zamierza wziąć udział w kolejnych edycjach. Spodziewa się również liczniejszej polskiej reprezentacji, biorąc pod uwagę zainteresowanie znajomych po pierwszej, udanej wyprawie.