Wprowadzenie do problemu pożarów Ferrari 458 Italia
Pierwsze egzemplarze Ferrari 458 Italia borykały się z problemami, które w skrajnych wypadkach kilkukrotnie doprowadziły do pożarów. W ciągu trzech miesięcy aż 12 nowych modeli Ferrari 458 Italia uległo zniszczeniu. Za część z tych wypadków winę ponosił człowiek, ale było też pięć przypadków, w których auta samoczynnie stawały w płomieniach, co wzbudziło poważne obawy i alarm w Maranello.
Alarm został wszczęty po tych pięciu groźnych incydentach, gdy Ferrari, sprzedawane za prawie 200 tysięcy euro (lub 260 tys. dol.), nagle stanęły w płomieniach. Do większości tych samozapłonów dochodziło w miastach, gdzie, jak wiadomo, są korki, a trudno w takich warunkach zadbać o dobre chłodzenie centralnie umieszczonej jednostki napędowej. Ogień wydobywał się z komory silnika, co skierowało poszukiwania wadliwego elementu w tym kierunku.
Ustalenie przyczyny pożarów
Po serii tajemniczych przypadków zapalenia się samochodu, włoskie media podały, że Ferrari wreszcie znalazło przyczynę pożarów. Zdaniem ekspertów włoskiej stajni, za pięć spalonych aut odpowiadała z pozoru błahostka: klej. Ustalono, że powodem pożarów był klej, użyty przy montażu profilu obudowy koła do osłony termicznej.
Osłona termiczna, przyklejona od wewnątrz przy tylnych nadkolach, pod wpływem wysokich temperatur mogła się zapalać. Producent jest zdania, że zawinił rodzaj spoiwa użytego do budowy zakoli w autach. Klej ten, przy wysokich temperaturach, zaczynał się przegrzewać, dymić, a w ostateczności nawet wybuchał ogień, który w ekstremalnych wypadkach przenosił się na obudowę silnika.
Pierwszy wypadek zdarzył się w lipcu, kiedy właściciel jadący swoim Ferrari ulicami Paryża zauważył nagle ogień w tyle auta. Kolejne incydenty miały miejsce na górskiej drodze w Szwajcarii, a także w Chinach i Stanach Zjednoczonych.
Ogólnoświatowa akcja serwisowa
Włodarze z Maranello natychmiast wysłali swoich inżynierów, aby przeprowadzili dochodzenie w sprawie tych "termicznych incydentów" i po rozwiązaniu zagadki podjęli decyzję o ogólnoświatowej akcji serwisowej. Akcja ta dotyczy 1248 egzemplarzy Ferrari 458 Italia, wyprodukowanych do końca lipca. We wszystkich egzemplarzach Ferrari 458 Italia, które zjechały z taśmy po 30 lipca, musza zostać wymienione osłony termiczne zamontowane przy tylnych nadkolach.
Wszyscy posiadacze wadliwego modelu zostali już pisemnie oraz telefonicznie powiadomieni o usterce. Dilerzy włoskiej stajni na całym świecie otrzymali polecenie, by natychmiast wezwać właścicieli tego modelu do serwisów. Usunięcie usterki będzie polegać na zastąpieniu kleju częściami montażowymi - mechanicy będą musieli zerwać przyklejone osłony termiczne, a na ich miejsce przytwierdzić nowe, tym razem nitami.
Po takim zabiegu 458 Italia nie powinien stanąć w płomieniach, gdy dojdzie do przegrzania. Producent uspokaja jednocześnie przyszłych posiadaczy aut, którzy muszą czekać na wymarzony samochód dwa i pół roku, że błąd montażowy nie zostanie powtórzony.
Ferrari 458 Italia – oficjalny film
Konsekwencje dla właścicieli i producenta
Ferrari zapewniło, że wszyscy właściciele, którzy stracili auta w wyniku samozapalenia, otrzymają od firmy nowe pojazdy. Pięciu pechowców, którym pojazdy spłonęły, dostanie nowe auta.
Pechowe modele Ferrari 458 Italia należą do światowych celebrytów, w tym kompozytora i piosenkarza Erica Claptona, piłkarza Louisa Sahy, gwiazdy brytyjskiej telewizji Chrisa Evansa oraz kierowcy Formuły 1 Fernando Alonso.
Charakterystyka Ferrari 458 Italia
Ferrari 458 Italia to samochód, który zaprojektowało biuro najsłynniejszego włoskiego projektanta Pininfariny i jest produkowany wyłącznie w zakładzie Maranello we Włoszech. Pod karoserią 458 Italia motor V8 o pojemności 4499 cm sześciennych zamontowano centralnie.
Jego moc wynosi 570 KM i 540 Nm momentu obrotowego. Jeden koń mechaniczny rozpędza około 2,4 kg masy pojazdu. Italia waży 1380 kg i przyspiesza do 100 km/h w 3,4 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 325 km/h. Tabun mocy przenosi na koła 7-biegowa dwusprzęgłowa przekładnia, a czas redukcji przełożenia jest zerowy. Auto jest wyposażone w półautomatyczną 7-biegową sekwencyjną skrzynię biegów. Średnie spalanie wynosi 13,7 l/100 km, a emisja CO2 - 320g/km.
