W środowisku strażaków i entuzjastów pojazdów specjalistycznych pojawia się coraz więcej dyskusji na temat modernizacji kultowego samochodu pożarniczego Star 266. Jednym z podmiotów zajmujących się takimi modyfikacjami jest firma Motodemont w Kaźmierzu koło Poznania, która specjalizuje się w tworzeniu podwozi do tego typu pojazdów.
Podwozie i komponenty Motodemont
Firma Motodemont oferuje kompleksową modernizację podwozia Stara 266, w tym zabudowę kabiny i silnika MAN. Pojazdy te budzą duże zainteresowanie ze względu na połączenie sprawdzonej ramy Stara z nowoczesnymi komponentami. Dostępne są silniki MAN o mocy 150 KM lub 220 KM, współpracujące ze skrzynią biegów ZF. Kabina również pochodzi z pojazdów MAN, co znacząco podnosi komfort i ergonomię użytkowania.
Istnieje jednak dyskusja na temat tego, co dokładnie pozostaje z oryginalnego Stara 266. Część opinii sugeruje, że najlepsze, czyli napęd, jest zostawiony od 266. Inne głosy wskazują, że napęd nie może być w całości od 266, ponieważ skrzynia biegów, reduktor oraz mosty mogłyby nie wytrzymać obciążenia, szczególnie przy zastosowaniu mocniejszego, sześciocylindrowego silnika. Na zdjęciach pojazdów modernizowanych przez Motodemont widać inne piasty oraz zwolnice, co sugeruje bardziej zaawansowane modyfikacje układu napędowego, niż tylko adaptacja oryginalnych podzespołów Stara. W efekcie, modernizowany pojazd staje się de facto nowym MAN-em 6x6 lub 4x4 na ramie Stara 266/244, z niewielką liczbą oryginalnych elementów podwozia "Starucha".
Kwestia atestów i certyfikacji
Ważnym aspektem przy modernizacji pojazdów pożarniczych jest kwestia certyfikacji, w szczególności posiadania atestu ramy pod zabudowę GBA (średniego samochodu gaśniczego). W kontekście CNBOP (Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej), nie należy nazywać tego "atestem" w dosłownym sensie, jednak zgodność z normami i dopuszczeniami jest kluczowa dla bezpieczeństwa i legalności użytkowania pojazdu w służbie. Wszystkie wymagania formalne dotyczące modernizacji są do przejścia, ale wymaga to odpowiednich procedur.
Możliwości modernizacji i koszty
Dla jednostek zainteresowanych pozyskaniem zmodernizowanego Stara 266, istnieją dwie główne opcje:
- Zakup kompletnego, zmodernizowanego pojazdu od firmy Motodemont (obejmuje podwozie).
- Dostarczenie własnego, już pożarniczego Stara 266 do modernizacji. Ta opcja może okazać się tańsza o około 20-30 tysięcy złotych niż zakup kompletnego pojazdu, co stanowi kuszącą propozycję.
Koszt zakupu kompletnego zmodernizowanego pojazdu to ponad 100 tysięcy złotych. Przy tak znaczącej inwestycji, potencjalni kupujący powinni wymagać możliwości przeprowadzenia testów terenowych i drogowych, aby ocenić właściwości jezdne i sprawowanie się pojazdu w różnych warunkach. Firma Motodemont, widząc poważne podejście klienta, powinna zgodzić się na takie testy.
Warto zaznaczyć, że firma Motodemont koncentruje się na tworzeniu podwozi. Karoseria, czyli zabudowa pożarnicza, jest wykonywana przez inne, wybrane przez klienta firmy, np. Meblomax lub inne specjalistyczne zakłady.
Porównanie z modernizacją wojskową Star 266M
W poszukiwaniu opinii na temat zmodernizowanych Starów 266, można odwołać się do doświadczeń wojska. Ministerstwo Obrony Narodowej (MON) swego czasu przeprowadziło modernizację swoich pojazdów Star 266 do standardu 266M, wykorzystując również podzespoły MAN. Jest to więc konstrukcja zbliżona do tej oferowanej cywilnym odbiorcom. Jednakże, pozyskanie pojazdów 266M z wojska jest obecnie trudne, gdyż są to stosunkowo nowe i intensywnie eksploatowane samochody.
Odbiór i dostępność
Istnieje duże zainteresowanie zmodernizowanymi pojazdami Star 266, a niektóre jednostki już zakupiły i użytkują takie samochody. Wizyty w siedzibie firmy Motodemont w Kaźmierzu potwierdzają obecność demonstracyjnych egzemplarzy, jednakże obserwuje się, że często ten sam pojazd demonstracyjny stoi tam przez dłuższy czas, co może sugerować, że nie wszystkie z nich zostały już sprzedane. Jest to jednak dynamicznie rozwijający się rynek. Samochody te często wyposażone są w kabiny z modelu MAN L2000, ale zderzak ze światłami może pochodzić z nowszych modeli, takich jak MAN TGL, co świadczy o elastyczności w doborze komponentów.
Część użytkowników forum wyraża swoje podziw dla tych konstrukcji, a niektórzy deklarują, że gdyby dysponowali kwotą rzędu 260 tysięcy złotych, bez wahania nabyliby taki pojazd GBA.
