Wsparcie JELCZ Sp. z o.o. dla Ochotniczych Straży Pożarnych
Dnia 10 marca Zarząd JELCZ Sp. z o.o. przekazał darowiznę rzeczową na rzecz Ochotniczej Straży Pożarnej w Jelczu-Laskowicach. Prezes Wioletta Krawczyk-Namyślak i Członek Zarządu Marcin Runowicz przekazali na ręce Prezesa OSP w Jelczu-Laskowicach Leszka Srokowskiego akumulatorową szlifierkę kątową.
Prezes Ochotniczej Straży Pożarnej podkreślał, że jest to urządzenie niezbędne w codziennej pracy jednostki, ponieważ praca strażaków nie polega jedynie na gaszeniu pożarów, ale także na niesieniu pomocy potrzebującym. Profesjonalny sprzęt jest kluczowy do przeprowadzenia sprawnych akcji ratowniczych. Prezes Wioletta Krawczyk-Namyślak podkreśliła, że Ochotnicza Straż Pożarna zawsze może liczyć na wsparcie spółki JELCZ, ponieważ wszyscy zdajemy sobie sprawę z powagi zadań, jakie realizują strażacy i jak ważna jest ich służba dla lokalnej społeczności.
Koniec epoki ciężkich samochodów Jelcz 004 w Państwowej Straży Pożarnej
Właśnie dobiegła końca ponad 45-letnia era samochodów pożarniczych GCBA 6/32 na podwoziu JELCZ-a w zawodowej straży pożarnej. To już koniec trwającej 46 lat ery samochodów GCBA 6/32 typu JELCZ 004 w Państwowej Straży Pożarnej. Po tym jak kilka miesięcy temu służbę w PSP zakończyły dwa Jelcze z jednostek w Wałczu i Międzyzdrojach w województwie zachodniopomorskim, w formacji pozostał jeden czynny egzemplarz eksploatowany przez Jednostkę Ratowniczo-Gaśniczą PSP w Rykach (lubelskie).
Wyprodukowany w 1991 roku rycki „jelon” był jednym z ostatnich, które opuściły Zakłady w Jelczu-Laskowicach. Przez blisko 30 lat służył tutejszym strażakom czy to na pierwszej linii walki z pożarami, czy w późniejszych latach, jako zaopatrzenie wodne przy większych zdarzeniach. Dziś samochód został przekazany do Ochotniczej Straży Pożarnej w pobliskim Ułężu. Nadal będzie wykorzystywany w akcjach gaśniczych na terenie tej gminy, jak również powiatu ryckiego, bowiem tutejsza jednostka jest włączona do krajowego systemu ratowniczo-gaśniczego.
Historia i znaczenie Jelcza 004 w polskim pożarnictwie
Samochody GCBA 6/32 JELCZ 004 były pierwszymi rodzimej produkcji ciężkimi wozami ratowniczo-gaśniczymi. Wszystko zaczęło się na przełomie lat 60 i 70 XX-wieku, wraz z rozwojem przemysłu w powojennej Polsce, a co za tym idzie również pojawieniem się nowych zagrożeń. Tragiczny w skutkach pożar w czechowickiej rafinerii ujawnił braki w wyposażeniu polskich strażaków m.in. w ciężkie samochody ratowniczo-gaśnicze przystosowane do przewozu dużej ilości środków gaśniczych.
Równocześnie z zakupem tego typu samochodów za granicą, podjęto starania nad wyprodukowaniem podobnego pojazdu w kraju. Tak rozpoczyna się historia JELCZ-a 004, samochodu pożarniczego wykonanego na podwoziu JELCZ 315, wyposażonego m.in. w zbiornik na wodę o poj. 6000 litrów oraz zbiornik na środek pianotwórczy.
Produkcja seryjna pierwszych 004 na podwoziu JELCZ 315 ruszyła w 1974 roku. W ciągu pięciu lat wyprodukowano około 600 sztuk tych samochodów, które trafiły na wyposażenie jednostek Zawodowej Straży Pożarnej, a także resortowych jednostek ochrony przeciwpożarowej (głównie zakładowe straże pożarne). Co najmniej jeden samochód został wysłany do NRD.
Od 1979 roku kolejne GCBA 6/32 produkowane były pod nazwą 004M na podwoziach JELCZ 325. Produkcja tych pojazdów zakończyła się w 1991 roku, wraz z zakończeniem produkcji podwozi. Do dziś setki Jelczy 315/325 jest eksploatowanych przez jednostki OSP w całym kraju, wiele z nich doczekało się mniejszych lub bardziej złożonych modernizacji. Od połowy lat 70 XX-tego wieku przez ponad dwie dekady „004” były podstawowymi samochodami bojowymi klasy ciężkiej w Polsce.