Robert Kubica to postać, której kariera w Formule 1 jest nierozerwalnie związana z ogromnymi sukcesami, ale także z dramatycznymi wydarzeniami, które wstrząsnęły światem sportu. Przed tragiczny wypadkiem w 2011 roku, Polak był uznawany za przyszłego mistrza świata F1. Fernando Alonso określał go mianem najlepszego kierowcy swojego pokolenia, a Lewis Hamilton podkreślał, że Polak miał wszystko, aby sięgnąć po najważniejszy tytuł. Jego droga została jednak brutalnie przerwana w momencie, gdy znajdował się o krok od transferu do legendarnego Ferrari.
Tragedia podczas Ronde di Andora
Skala dramatu podczas rajdu Ronde di Andora była olbrzymia. Ówczesny szef Roberta Kubicy w Formule 1, Eric Boullier, po latach przyznał, jak poważna była sytuacja: „Robert był w śpiączce. W pewnym momencie myśleliśmy, że może umrzeć”. W padoku królowej motorsportu nikt nie miał wątpliwości, że świat najbardziej prestiżowej serii wyścigowej globu znalazł się o krok od utraty jednego ze swoich największych talentów.
Rehabilitacja po wypadku była długa i niezwykle wymagająca. Kubica przeszedł wiele operacji i miesiące intensywnej terapii, stopniowo odzyskując sprawność. Gdy wydawało się, że najgorsze jest już za nim, los ponownie z niego zakpił. Na początku 2012 r., w swoim domu we Włoszech, Polak poślizgnął się na lodzie i ponownie złamał prawą nogę - tę samą, która ucierpiała podczas rajdu. Kontuzja ta cofnęła proces rehabilitacji i jeszcze bardziej oddaliła perspektywę powrotu do pełnej formy.
LOKALNE UKŁADY W RZESZOWIE. PRÓBOWANO ZATUSZOWAĆ PRAWDĘ?
Wypadek podczas Grand Prix Kanady
Jeszcze przed wydarzeniami z 2011 roku, Robert Kubica przeżył inny, dramatycznie wyglądający wypadek. Na 27. okrążeniu Grand Prix Kanady bolid Polaka wystrzelił w powietrze, wpadł na trawiaste pobocze i z pełnym impetem uderzył w bandę. Samochód wykonał piruet w powietrzu i zatrzymał się na boku po drugiej stronie toru. Choć zdarzenie wyglądało katastrofalnie, stan Polaka określono jako stabilny. Rzecznik prasowy BMW przekazał wówczas: „Usłyszeliśmy od przedstawiciela FIA w centrum medycznym, że stan Roberta jest stabilny”.
Pożar bolidu podczas GP Belgii w 2019 roku
Powrót Roberta Kubicy do F1 w 2019 roku w barwach Williamsa był ogłoszony sukcesem „utraconego mistrza”. Jednak technologia w Formule 1 przez lata jego nieobecności uległa diametralnej zmianie. Podczas sobotnich kwalifikacji do Grand Prix Belgii na legendarnym torze Spa-Francorchamps, udział Polaka zakończył się już po pięciu minutach.
W bolidzie Williamsa wybuchł silnik, po czym tył pojazdu stanął w płomieniach. Była to nowa jednostka napędowa, zamontowana tuż przed rozpoczęciem weekendu wyścigowego. Robert Kubica tak relacjonował to zdarzenie:
- „Poczułem spadek mocy, nie wiedziałem co się dzieje, myślałem że to hybryda”.
- „Kiedy zobaczyłem dym w lusterkach, wiedziałem, że to poważny problem”.
Zespół Williamsa wydał komunikat, że powodem zaistniałej sytuacji była awaria systemu spalinowego (ICE). Co istotne, był to już drugi pożar silnika Mercedesa podczas tego samego weekendu wyścigowego.
Ewolucja bezpieczeństwa i technologii w Formule 1
Powracając do ścigania po 8 latach przerwy, Kubica musiał stawić czoła zupełnie nowym realiom. Formuła 1 zmieniła się pod wieloma względami:
| Cecha | Sezon 2010 | Sezon 2019 |
|---|---|---|
| Silnik | Wolnossące V8, 2.4l | Turbodoładowane V6, 1.6l (Hybryda) |
| Skrzynia biegów | 7 biegów do przodu | 8 biegów do przodu |
| Systemy wyprzedzania | Brak DRS | System DRS |
| Ochrona głowy | Otwarty kokpit | System Halo (tytanowy pałąk) |
Wprowadzono także rękawice biometryczne, które monitorują funkcje życiowe zawodników, przesyłając dane lekarzom jeszcze przed ich przybyciem na miejsce wypadku. Nowe standardy kasków z mniejszymi o 10 mm wizjerami mają z kolei chronić kierowców przed uderzeniami odłamków.
LOKALNE UKŁADY W RZESZOWIE. PRÓBOWANO ZATUSZOWAĆ PRAWDĘ?
Nowe wyzwania na torze
W porównaniu do modelu Renault R30, którym Kubica ścigał się w 2010 roku, bolid Williams FW42 był znacznie dłuższy i szerszy. Masa aut stała się bardziej odczuwalna, a aerodynamika została uproszczona w celu ułatwienia wyprzedzania. Polak musiał również nauczyć się charakterystyki opon firmy Pirelli, które zastąpiły stosowane wcześniej ogumienie Bridgestone.
Mimo trudnego okresu w Williamsie, Robert Kubica udowodnił swoją niezłomność. Prawdziwe sportowe spełnienie przyszło kilka lat później - w 2025 r. Kubica sięgnął po zwycięstwo w legendarnym 24-godzinnym wyścigu Le Mans, triumfując w najbardziej prestiżowej klasie Hypercar.