Mercedes Atego Strażacki 2006: Informacje i Opinie Użytkowników

W niniejszym artykule przedstawiono szczegółowe informacje dotyczące samochodów strażackich marki Mercedes-Benz Atego, ze szczególnym uwzględnieniem modeli z roku 2006. Analizujemy opinie użytkowników, potencjalne wady i zalety różnych zabudów oraz porównujemy je z innymi dostępnymi na rynku pojazdami pożarniczymi.

Mercedes-Benz Atego jako podwozie dla pojazdów strażackich

Podwozie Mercedes-Benz Atego jest często wybierane przez producentów zabudów strażackich ze względu na swoją solidność i wszechstronność. W kontekście roku 2006 i lat późniejszych, pojawiały się różne konfiguracje, w tym popularne modele GBA (Główny Samochód Gaśniczy) oraz bardziej specjalistyczne.

Modele i konfiguracje

Na rynku dostępne były różne warianty, między innymi:

• Mercedes-Benz ATEGO 1328 4x4 ZIEGLER LF 20/16 Straż pożarna: Jest to przykład pojazdu z napędem na cztery koła, co zwiększa jego możliwości terenowe. Zabudowa firmy Albert Ziegler GmbH & Co.
• Mercedes Atego 1429AF / Bocar: Model ten, użytkowany od początku roku przez jedną z jednostek OSP, sprawdził się w około 30 interwencjach.
• Mercedes Atego 1629 (GBA-Rt 4,5/16 z napędem 4X4): Pojazd z możliwością prowadzenia działań ratownictwa technicznego, wyposażony w zbiornik wody o pojemności 4500 litrów i 450 litrów środka pianotwórczego. Posiada jednomodułową, sześciosobową, klimatyzowaną kabinę w układzie 1+1+4.

Opinie użytkowników i potencjalne problemy

Pomimo ogólnego zadowolenia z podwozia Mercedes-Benz Atego, użytkownicy zgłaszają szereg uwag dotyczących konkretnych zabudów i elementów wyposażenia.

Zabudowy i ich jakość

• Moto-Truck: Absolutnie odradzany przez jednego z użytkowników. Główne zarzuty to pękające zbiorniki, wadliwy system dozowania środka pianotwórczego, a także wizualnie "koszmarna i mało funkcjonalna" zabudowa.
• Bocar: Użytkownicy wyrażają zadowolenie z produktów tej firmy, podkreślając szybką reakcję serwisu w przypadku awarii. Stosunek ceny do jakości jest oceniany jako dobry.
• Stolar (Stolarczyk): Pojawiają się uwagi dotyczące konieczności dopłacania za podstawowe elementy wyposażenia, takie jak wyciągarka. Zgłaszano problemy z nitowaniem, nadmiarem silikonu oraz awariami pompy próżniowej i zaworu elektropneumatycznego, które mogą prowadzić do blokady hamulców.
• PS Szczęśniak: Polecany ze względu na dobre spisywanie się w terenie.
• ISS Wawrzaszek, Germaz: W przypadku Germaz, produkty cierpią na "choroby wieku dziecięcego" z powodu relatywnie niewielkiego doświadczenia producenta.

Problemy z kabiną i zawieszeniem

Wiele opinii wskazuje na problemy z kabiną w wersjach brygadowych:

• Przechylona kabina: Wiele egzemplarzy Mercedes-Benz Atego w wersji brygadowej miało fabrycznie "skrzywioną kabinę na jedną stronę". Po przeróbkach na strażacki, układ pneumatyczny wysiadał po miesiącu.
• Twarde zawieszenie: Użytkownicy narzekają na bardzo twarde zawieszenie kabiny, co powoduje silne rzucanie na nierównościach. Określane jest jako "koszmarek" i porównywane do jazdy "na wozie z kartoflami".
• Brak miejsca: W niektórych konfiguracjach brakowało miejsca na standardowe wyposażenie, np. koło zapasowe musiało być przewożone w garażu.
• "Sklejanka" z całego świata: Podkreśla się, że wiele elementów pochodzi z różnych krajów - podwozie z Niemiec, zabudowa z Polski, a kabina z Turcji.

System AdBlue

Wprowadzenie silników spełniających normy emisji spalin wiąże się z koniecznością stosowania systemu AdBlue. Pytanie o jego przydatność w jednostkach OSP (Ochotniczych Straży Pożarnych) jest istotne, choć niektórzy użytkownicy wskazują, że "nie wychodzi tak źle".

Porównanie z innymi pojazdami

W dyskusjach forumowiczów pojawia się porównanie Mercedesa Atego z innymi popularnymi wozami strażackymi:

• Star 244: Wymiary garażowe Stara 244 były często mniejsze niż Atego, co ułatwiało parkowanie w istniejących garażach. Wymiary Stara 244 wynosiły około 3,32 m wysokości, podczas gdy Atego wymagało przeróbek nadproża, mając około 3,16 m wysokości (bez wody).
• MAN: Uznawany za producenta kabin brygadowych, które są "jednomodułowe".
• Jelcz 004: Mercedes Atego jest postrzegany jako dobry następca Jelcza 004 dla jednostek OSP.

Kwestie techniczne i homologacyjne

Ważnym aspektem są wymiary pojazdu i zgodność z przepisami. W przypadku Mercedesa Atego, wysokość pojazdu bez wody może być myląca, a faktyczne wymiary mogą się różnić od podawanych przez producenta. Zwraca się uwagę na to, że nie każdy pojazd 4x4 ma to samo zawieszenie i wysokość ramy. Podkreśla się również znaczenie certyfikacji przez CNBOP (Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej), szczególnie w kontekście uchwytów sprzętu, które muszą być zgodne z rozporządzeniem MSWiA.

Finansowanie zakupu

Dla jednostek OSP istotne jest pozyskiwanie środków na zakup nowego sprzętu. W artykule wspomniano o możliwościach finansowania, a także o dotacjach od marszałka województwa i KG PSP, które mogą przepadnąć, jeśli zakup nie zostanie zrealizowany w określonym terminie.

W przypadku przetargów na nowe pojazdy, takich jak Mercedes Atego, kluczowe jest terminowe ogłoszenie i realizacja zamówienia. Zdarzają się sytuacje opóźnień, które mogą skutkować utratą środków finansowych.

tags: #mercedes #atego #strazacki #2006