Wraz z rozwojem miast i osad na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych na początku XIX wieku, rosło zapotrzebowanie na efektywne służby ratownicze. W odpowiedzi na to, w 1841 roku szwedzko-amerykański wynalazca przedstawił pierwszy parowy wóz strażacki, co zapoczątkowało erę szybszego reagowania. Dziś, wieki później, nowoczesne pojazdy strażackie to zaawansowane maszyny, wyposażone w skuteczne środki gaśnicze i technologie ułatwiające każdą interwencję. Obserwuje się stały wzrost ich rozmiarów i masy całkowitej, co jest odpowiedzią na coraz większe wyzwania, szczególnie w przypadku pożarów na dużą skalę.
Falcon 8×8 - Gigant z Dubaju
Jednym z najnowszych szczytów technologii jest Falcon 8×8, pojazd pochodzący z Dubaju, stworzony przez bliskowschodnią spółkę NAFFCO (National Fire Fighting Manufacturing FZCO). NAFFCO, zatrudniająca około 15 000 osób, jest jednym z największych producentów produktów przeciwpożarowych na świecie, dostarczając je do wielu krajów. Firma ta produkuje pompy i sterowniki, systemy przeciwpożarowe, drzwi przeciwpożarowe, a także szeroką gamę wozów strażackich.
Falcon 8×8 to nie tylko jeden z największych, ale też prawdopodobnie najdroższy pojazd przeznaczony dla remiz strażackich. Ten czteroosiowy potwór, zbudowany w dużej mierze z wytrzymałego włókna szklanego, osiąga wagę blisko 54 tony, mimo zastosowania nieorganicznych, lekkich i niepalnych włókien. Napędzają go dwa silniki, które łącznie generują około 900 koni mechanicznych. Pojazd jest przeznaczony głównie do spektakularnych akcji, które jednak nie wymagają jazdy między zatłoczonymi ulicami, co czyni go idealnym do pracy na lotniskach. Pożary samolotów są bardzo różnorodne, a wokół nich zazwyczaj jest sporo miejsca, co jest idealnym terenem dla Falcona, który jest wypełniony technologią po sam dach.
Największy wóz strażacki świata, Falcon 8×8, jest przystosowany do obsługi przez maksymalnie sześć osób. W ekstremalnych sytuacjach jeden ze strażaków może z miejsca pasażera ręcznie sterować gaśnicą dachową za pomocą deski rozdzielczej. Ochroną dla załogi jest specjalny wysięgnik, który rozpyla suchy proszek chemiczny lub wodną pianę. Substancje te chronią przed płomieniami paliwa lotniczego i innymi wysoce niebezpiecznymi substancjami palnymi. Przemyślanym dodatkiem jest dodatkowy obwód przeciwpożarowy, który ma chronić samego Falcona. System dysz pod pojazdem ma na celu zapobieganie uszkodzeniom podwozia i innych dostępnych części samochodu w sytuacji awaryjnej.
Seria Rosenbauer Panther - Legendy Lotniskowych Straży Pożarnych
Historia i Rozwój Rosenbauer
Firma Rosenbauer z siedzibą w Leonding w Austrii rozpoczęła produkcję pojazdów dla wojskowych straży pożarnych lotniskowych w połowie lat pięćdziesiątych XX wieku. W 1984 roku Rosenbauer zaprezentował swój pojazd „SIMBA” w wersji ośmiokołowej 8x8, który w tamtym czasie był największym tego typu pojazdem. Firma wytwarzała również mniejsze pojazdy strażackie, takie jak „Cheetah” - szybki pojazd gaśniczy, zbudowany na podwoziu amerykańskiej półciężarówki Dodge W 300 FF, osiągający prędkość 160 km/h.
Kolejna generacja pojazdów strażackich, o nazwie „PANTHER”, została zaprezentowana w 1991 roku. Lotnisko w Genewie jako pierwsze na świecie otrzymało pojazd „PANTHER” już w 1992 roku. W 1997 roku do produkcji pojazdów PANTHER na rynek amerykański wykorzystano podwozia wykonane z aluminium, zaprojektowane we współpracy z firmą Freightliner. W 2003 roku Rosenbauer uruchomił własną linię produkcyjną do wytwarzania podwozi z aluminium dla pojazdów „PANTHER”. Pojazdy te znajdują się obecnie na wyposażeniu lotniskowych straży pożarnych w 81 krajach świata, w tym także w Polsce.
„PANTHER CA7” - Potęga z Kataru
Jeden z największych na świecie lotniskowych pojazdów strażackich to „PANTHER” 8x8 o długości 13 metrów i wadze 52 ton, który został dostarczony do Portu lotniczego Hamad w Katarze. Największa Pantera o oznaczeniu CA7 posiada zbiornik na wodę o pojemności 12 500 litrów, zbiornik na środek gaśniczy o pojemności 1600 litrów i pojemnik na proszek gaśniczy o pojemności 250 kg. Ponadto jest wyposażona w autopompę Rosenbauer N100 o wydajności 10 000 l/min (przy ciśnieniu 10 bar), działko wodne RM60 o wydajności maksymalnej 6500 l/min przy ciśnieniu 10 bar oraz działko przednie RM15 o wydajności 1500 l/min przy ciśnieniu 10 bar. Obsadę pojazdu „PANTHER CA7” stanowi czterech strażaków. „PANTHER CA7” posiada dwa silniki napędowe Caterpillar C15 o łącznej mocy 1250 KM (932 kW), które zapewniają przyspieszenie pojazdu w czasie 25 sekund do prędkości 80 km/h i osiągnięcie maksymalnej prędkości 135 km/h.
„PANTHER 8x8 GCBA 18/110” - Na Straży Lotniska Chopina
Samochód ratowniczo-gaśniczy Rosenbauer Panther o numerze bocznym 6, typ 8x8 GCBA 18/110, to prawdziwe monstrum. Choć waży ponad 50 ton, dwa silniki o mocy 725 KM pozwalają mu osiągnąć prędkość 135 km/h, a w 22 sekundy przyspiesza do 80 km/h. Samochód ten ma dwa zbiorniki na wodę o pojemności 18 000 litrów i środek pianotwórczy o pojemności 2100 litrów. Wydajność autopompy to 11 000 l/min, a głównego monitora 9000 l/min o zasięgu 100 metrów. Wydajność monitora zderzakowego to 3600 l/min. Zbigniew Pudełko, dowódca zmiany lotniskowej służby ratowniczo-gaśniczej, podkreślił, że pojazd jest przeznaczony do działań w trudnych sytuacjach na lotnisku. W takim przypadku najważniejszy jest czas dojazdu w każdych warunkach terenowych czy atmosferycznych, a także intensywność podawania środka gaśniczego. To właśnie dlatego ten samochód jest tak duży i zabiera tyle środka gaśniczego. Lotnisko Chopina w Warszawie dysponuje dwoma samochodami Rosenbauer Panther 8x8 CA-7.
Nowy pojazd PANTHER - Rosenbauer ARFF
Niemiecko-Austriacki Kolos: Rosenbauer i Paul Nutzfahrzeuge
W ostatnich dniach na europejskie drogi wyjechał naprawdę wyjątkowy pojazd, będący jednym z największych wozów strażackich na świecie. Został on przygotowany przez firmy Rosenbauer z Austrii oraz Paul Nutzfahrzeuge z Niemiec. Ta maszyna, bazująca częściowo na podwoziu Paul Heavy Mover, które z kolei opiera się na Mercedesie Actrosie, posiada napęd 6×6. Jej dopuszczalna masa całkowita to aż 68 ton, co kompletnie nie mieści się w europejskich normach przewidzianych dla „solówek”.
Pojazd ma aż 13 metrów długości, 3,55 metra szerokości i 4,2 metra wysokości. W kabinie znajdzie się miejsce na pięć osób. Napęd dostarcza mercedesowskie V-osiem o mocy 571 KM, połączone z całkowicie automatyczną przekładnią Allison 4700 P. Zabudowa nazwana „Buffalo” została wykonana z materiałów odpornych na korozję i posiada zbiornik wody o pojemności aż 33 tysięcy litrów. Autopompa N65 tego pojazdu charakteryzuje się wydajnością 6500 litrów na minutę przy ciśnieniu 10 bar.
tags: #najwiekszy #woz #strazacki #swiata