Nissan Navara, szczególnie generacja D40 z silnikiem YD25DDTi, jest popularnym pojazdem typu pick-up, cenionym za swoją wytrzymałość i możliwości terenowe. Jednakże, jak każdy pojazd, ma swoje słabe punkty i zgłaszane są liczne problemy techniczne. W niniejszym artykule przyjrzymy się możliwym usterkom, w tym potencjalnie poważnym awariom silnika i układu paliwowego, oraz udokumentowanemu przypadkowi pożaru w komorze silnika.
Raport o Pożarze w Komorze Silnika
W jednym z udokumentowanych przypadków, śledztwo wykazało, że pożar miał swój początek w komorze silnika, rozprzestrzeniając się ze skrzynki bezpieczników na cały przedział. Podczas dochodzenia, śledczy zauważył wysoki poziom uszkodzeń w konkretnym obszarze, bezpośrednio wokół skrzynki bezpieczników. Nie stwierdzono jednak żadnych wyładowań łukowych ani innych oznak zdarzenia elektrycznego. Wyniki analizy wykazały obecność łatwopalnej cieczy - benzyny. Może się wydawać, że obecność benzyny pod maską samochodu jest normalna, jednak jej niekontrolowany wyciek w połączeniu z innymi czynnikami może prowadzić do poważnego zagrożenia pożarowego.
Problemy z Silnikiem i Układem Wydechowym - Potencjalne Przyczyny Przegrzewania
Układ Recyrkulacji Spalin (EGR) i Temperatury w Cylindrach
Brak recyrkulacji spalin (EGR) może podnosić temperatury w cylindrach, a w skrajnych przypadkach może je podnieść na tyle, aby doprowadzić do wypaczenia głowicy i wypalenia otworu w tłoku. W silniku YD25DDTi Nissan Navara D40, chłodnica EGR może skorodować lub pęknąć wewnętrznie, bądź wokół jej kołnierzy, co powoduje wyciek płynu chłodzącego. Ze względu na wysoką temperaturę układu wydechowego, płyn chłodzący może wyparować, przez co nie będzie widocznych kałuż pod pojazdem. Z tego powodu należy regularnie sprawdzać poziom płynu chłodzącego w pojeździe oraz szukać wszelkich plam wokół rury i chłodnicy EGR.
Pęknięcia Kolektora
Często zgłaszane są pęknięcia kolektora w silnikach diesla YD 2.5. Głowica cylindra jest wykonana ze stopu; kolektor wydechowy jest zazwyczaj żeliwny. Nadmierne wibracje mogą spowodować pęknięcie kolektora dolotowego. Kolektor wydechowy również łatwo pęka, jeśli zostanie zanurzony w wodzie, na przykład podczas przejazdu przez głęboką rzekę - może to również wpłynąć na turbosprężarkę.
Czujnik Temperatury Spalin
W Nissan Navara D40 z silnikiem 2.5-litrowym, czujnik temperatury spalin jest podatny na awarie. Może to spowodować, że silnik przejdzie w tryb awaryjny (limp mode), aby zapobiec możliwemu przegrzaniu turbosprężarki. Nissan wprowadził zrewidowane czujniki temperatury spalin, które można rozpoznać po sufiksie 'B' w numerze części. Jeśli doświadczasz utraty mocy i Twój pojazd przechodzi w tryb awaryjny, warto rozważyć sprawdzenie czujnika.
Inne Poważne Awarie Silnika i Układu Napędowego
Łańcuch Rozrządu
Łańcuch rozrządu silnika YD25DDTi (szczególnie w generacji D40) ma tendencję do rozciągania się. Prowadnice łańcucha rozrządu oraz zębatka i wałek łańcucha pompy podciśnienia również mogą wykazywać zużycie i/lub uszkodzenia. Łańcuchy rozrządu we wszystkich silnikach ulegają zużyciu, ponieważ są to części ruchome; jednak w przypadku tego konkretnego silnika fabryczna konfiguracja łańcucha jest nieodpowiednia do pracy, którą musi wykonać. Przedwczesne zużycie łańcuchów jest tego bezpośrednim wynikiem. Uszkodzony łańcuch rozrządu może spowodować kolizję zaworów i tłoków, prowadząc do poważnego uszkodzenia silnika. Zaleca się wymianę jednorzędowego łańcucha rozrządu i napinaczy przed przebiegiem 100 000 kilometrów i jego kontrolę co 40 000 kilometrów. Zestawy dwurzędowych łańcuchów rozrządu zapewniają większą trwałość i mogą zapobiec przedwczesnemu zużyciu i awarii jednorzędowego łańcucha rozrządu.
Pompa Oleju
Istnieje wiele skarg dotyczących pomp oleju w Navarze, w których doszło do zerwania wieloklinu na wale napędowym, co skutkowało brakiem ciśnienia oleju. Jeśli podczas jazdy zapaliły się kontrolki hydraulicznych popychaczy i oleju, można zastanawiać się, czy to czujnik oleju, czy może zablokowany filtr oleju lub smok olejowy, a może nawet uszkodzony zawór regulacji ciśnienia lub pompa oleju! Zazwyczaj wałek napędowy zużywa się na krawędziach płaskich powierzchni i swobodnie obraca się wewnątrz zębatki pompy, nie pompując oleju. Jest to niebezpieczne i może doprowadzić do uszkodzenia turbosprężarki z powodu braku ciśnienia oleju.
Problemy z Turbosprężarką
Jeśli moc w Twoim 2.5 dCi (2013) nagle zanika, może to oznaczać, że regulator doładowania szwankuje lub masz uszkodzony siłownik. Sprawdź siłownik pod kątem luźnego połączenia lub luźnego ramienia siłownika. Wiele skarg dotyczy również ekstremalnego opóźnienia turbosprężarki (turbo lag), gdy silnik jest zimny. Sugeruje się, że przy zimnych przewodach nie ma wystarczającego podciśnienia do uruchomienia zmiennych łopatek. Może również występować problem ze sterownikiem, który odpowiada za zmienne fazy rozrządu.
NISSAN NAVARA Turbo Cleaning
Wtryskiwacze i Układ Paliwowy
Jeśli doświadczasz nadmiernego czarnego dymu podczas przyspieszania, szarpania i ekstremalnie głośnych wtryskiwaczy (jakby popychacz miał wyskoczyć lub wtryskiwacze miały pęknąć), możesz mieć problemy z wtryskiwaczami. Rozważ odpowietrzenie wtryskiwaczy i/lub zresetowanie komputera. Możesz również rozważyć ponowną kalibrację pompy diesla i wtryskiwaczy.
Dyskusyjne Dodatki do Paliwa: Olej 2-suwowy (2SO)
Nie popieramy poniższej porady, więc jeśli zdecydujesz się ją zastosować, zrób to na własną odpowiedzialność. Wielu właścicieli pojazdów dodaje 1 filiżankę oleju 2-suwowego (2SO) do każdego baku; twierdzą, że sprawia to, że silnik jest cichszy i zapewnia lepsze zużycie paliwa. Dodawanie 2SO wydaje się być popularną opcją, a jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o doświadczeniach właścicieli w tym zakresie, możesz odwiedzić link dostępny w sekcji 4x4 Community (podany na liście zasobów). Argumentuje się, że jeśli użyje się dobrego 2SO, pomoże to w smarowaniu ruchomych części pompy wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy, a także wyciszy wtryskiwacze. Olej napędowy będzie również spalał się czyściej i opóźni zatykanie filtra cząstek stałych (DPF).
Jak w większości przypadków, zazwyczaj istnieją dwie strony medalu. Zanim rozważysz dodanie 2SO do swojego diesla/paliwa, zrób sobie przysługę i odwiedź stronę zawierającą substantywne, recenzowane badanie przeprowadzone do tej pory, które nie opiera się na dowodach anegdotycznych. Ekspert ds. paliw odpowiada tam na pytanie, czy należy dodawać 2SO do silnika diesla, czy nie, i konkluduje, że nigdy nie należy tego robić. Argumentuje się, że 2SO jest przeznaczony do silników 2-suwowych, a nie 4-suwowych, i że użycie 2SO w tych drugich może spowodować komplikacje. Mając obie strony historii, możesz sam zdecydować, którą drogą podążyć - z 2SO czy bez.
Zablokowany Katalizator (CAT)
Jeśli doświadczasz znacznego spadku średniej efektywności paliwowej (aż o 3 km/l mniej niż zwykle), może to oznaczać, że między innymi, Twój katalizator (CAT) jest zablokowany. Zablokowany CAT również utrudni przyspieszanie pojazdu i jego zdolność do uruchamiania.
Problemy z Układem Przeniesienia Napędu i Podwoziem
Problemy ze Sprzęgłem i Kołem Zamachowym
Wielu właścicieli Navary skarży się na ślizganie się sprzęgła i jego awarie. Niektórzy zmieniali sprzęgło dwukrotnie, inni nawet trzykrotnie, a są też właściciele, którzy mogą pochwalić się przejechaniem ponad 193 000 km bez ani jednego problemu ze sprzęgłem. Podobno istniała wadliwa partia sprzęgieł, ale Nissan je wymienił. Wydaje się również, że problemy ze sprzęgłem są bardziej widoczne w Navarach z silnikiem diesla niż z benzynowym. Pomogło reprogramowanie ECU, aby ograniczyć ilość mocy, jaką wypuszcza, w celu ochrony sprzęgła. To wygładziło gradient, pozostawiając szczytową moc bez zmian. Nie powinniśmy również wykluczać błędu kierowcy, gdy omawiamy problemy ze sprzęgłem. Niezależnie od tego, czy sprzęgło wytrzyma 80 000 km, czy 200 000 km, zawsze upewnij się, że jesteś świadomy problemów związanych ze sprzęgłem.
Jeśli doświadczasz lekkich wibracji, które ostatecznie przerodziły się w drżenie, możliwe jest, że na dwumasowym kole zamachowym jest luźny pierścień. Niektórzy właściciele zdecydowali się na sztywne koło zamachowe, ale nie wszyscy byli równie zadowoleni z rezultatu, więc wielu ostatecznie wróciło do dwumasowego koła zamachowego.
Pęknięcia Ściany Grodsziowej (Firewall)
Nissan Navara D40 wydaje się być szczególnie podatny na pęknięcia ściany grodziowej wokół głównego cylindra sprzęgła. Może to być spowodowane siłami wywieranymi na ścianę grodziową podczas wyginania się nadwozia.
Wał Napędowy i Elementy Zawieszenia
Przyczyną hałasu i/lub wibracji z wału napędowego w Nissan D40 Navara mogą być problemy związane z kołami, ale także przeguby uniwersalne wału napędowego lub, w modelach automatycznych, konwerter momentu obrotowego. Jeśli nie jesteś pewien konkretnej przyczyny, powinieneś zrobić to, co większość właścicieli - zacząć od przegubów uniwersalnych. Dźwięk stukania, skrzypienia, trzaskania z przedniego zawieszenia w Nissan Navara D40, zwłaszcza podczas skręcania kierownicą w dowolną stronę, podczas przejeżdżania przez progi zwalniające, na nierównych drogach lub podczas przyspieszania i zwalniania, może być spowodowany zużyciem tulei stabilizatora przedniego.
Awaria Napędu 4x4
Jeśli wskaźnik napędu 4WD pozostaje stale podświetlony i nic się nie dzieje po włączeniu ustawienia 4x4, należy rozważyć sprawdzenie (i w razie potrzeby wymianę) czujników na skrzyni biegów/reduktorze. Jeśli wiesz, jak to zrobić, możesz zdjąć złącze na reduktorze i spryskać je dobrym środkiem do czyszczenia styków elektrycznych. Może to rozwiązać problem. Może również okazać się, że wiązka przewodów i/lub siłownik wymaga wymiany. Czasami woda może wyciekać do odpowietrznika i powodować korozję w silniku.
Inne Awarie i Symptomy
Dym z Rury Wydechowej
Jeśli z rury wydechowej wydobywa się dym, zwłaszcza podczas przyspieszania, prawdopodobnie należy sprawdzić filtr powietrza i/lub wyczyścić czujnik masowego przepływu powietrza (MAF). Uszkodzony zawór recyrkulacji spalin (EGR) również będzie powodował takie objawy. Uszkodzone uszczelnienie łożyska turbosprężarki spowoduje wydobywanie się szarego dymu i będzie wyczuwalny zapach spalonego oleju.
Utrata Mocy i Gaśnięcie Silnika
Jeśli Twój pojazd ciągle gaśnie, pierwszą rzeczą, która przychodzi Ci na myśl, może być uszkodzony wtryskiwacz paliwa, uszkodzona turbosprężarka lub awaria ECU. Jeden z właścicieli miał następujące doświadczenie: podczas jazdy światła deski rozdzielczej migotały, a cała moc pojazdu nagle została utracona. Pojazd odmówił uruchomienia, ale w końcu to zrobił. Później, podczas oględzin silnika i akumulatora, stwierdzono, że mocowanie akumulatora (hold down) poluzowało się, powodując przemieszczenie akumulatora. Podczas jazdy pod górę wszystko było w porządku, ale gdy tylko pojazd skierował się w dół, akumulator przesunął się, co spowodowało odłączenie dodatniego zacisku od akumulatora.
tags:
#nissan #navara #pozar #cylindra