Jednostka OSP Latalice, zlokalizowana w wielkopolskiej gminie Pobiedziska, wzbogaciła się o nowy, ciężki wóz ratowniczo-gaśniczy. To wydarzenie ma charakter historyczny, nie tylko z punktu widzenia jednostki OSP. Choć dla wielu osób widok pojazdu marki Kamaz w polskich barwach straży pożarnej może być zaskoczeniem, proces zabudowy pojazdu jest czasochłonny, a omawiane podwozie trafiło do Polski jeszcze przed wybuchem konfliktu na Ukrainie.
Konstrukcja i zabudowa pojazdu
Prezentowany egzemplarz został zabudowany przez firmę Profis z Limanowej. Producent ten w ostatnim czasie przygotował większe ilości pojazdów tej marki, zyskując zainteresowanie nawet wśród klientów eksportowych z Niemiec. W tym modelu wykorzystano najnowszy typ przedłużenia kabiny, który bardzo dobrze komponuje się z klasyczną szoferką z lat 70-tych.
Kluczowym elementem wyróżniającym tę konstrukcję jest zastosowanie modułu załogowego dostawionego do nadwozia jako jego integralna część. Takie rozwiązanie, choć dawniej popularne w pojazdach typu Star, obecnie wraca do łask. Pozwala ono na uzyskanie większej przestrzeni życiowej niż w fabrycznych kabinach załogowych, co jest istotne dla strażaków posiadających liczne wyposażenie osobiste.
Specyfikacja techniczna modułu załogowego:
- Konstrukcja: Kratownica z profili nierdzewnych z ramą pośrednią.
- Pojemność: Przystosowany do przewozu 4 strażaków w komfortowych warunkach.
- Wyposażenie opcjonalne: Klimatyzacja, ogrzewanie postojowe, elektryczne szyby, centralny zamek.
- Bezpieczeństwo: Fotele z pasami bezpieczeństwa oraz materiały łatwe w czyszczeniu.
Napęd i mobilność w terenie
Sercem pojazdu jest 6,7-litrowy silnik amerykańskiej marki Cummins (seria ISB 6,7 E6), spełniający rygorystyczne normy emisji spalin Euro 6C. Jest to jednostka 6-cylindrowa, turbodoładowana, generująca moc maksymalną 228 kW (310 KM) oraz moment obrotowy 1100 Nm. Współpracuje z nią 9-biegowa, mechaniczna skrzynia przekładniowa ZF 9S1310TO.
Podwozie Kamaz 43118 6x6 wykazuje niezwykłe zalety w trudnych warunkach terenowych dzięki:
- Pojedynczemu, balonowemu ogumieniu (425/85R21) z regulacją ciśnienia.
- Centralnemu systemowi pompowania kół, zwiększającemu trakcję na piasku i błocie.
- Standardowym blokadom mechanizmów różnicowych.
- Dopuszczalnej masie całkowitej 22 500 kg, co zapewnia wysoką nośność przy zachowaniu mobilności.
Kamaz 6x6 Crazy Offroad #kamaz #kamazoffroad #kamaz #bigmachine #monstercar #kamaz4310
Współpraca z polskimi producentami
Kamaz Polska realizuje strategię wejścia do sektora straży pożarnej poprzez współpracę z uznanymi polskimi karosownikami. Po początkowym partnerstwie z firmą Zamet Głowno, wybór padł na Przedsiębiorstwo Specjalistyczne Bocar sp. z o.o.
Dyrektor handlowy Kamaz Polska, Wojciech Traczuk, podkreśla, że wybór PS Bocar podyktowany był ich ogromnym doświadczeniem, wysoką jakością wykonania oraz silną pozycją wśród jednostek ochotniczych. Wspólne projekty pozwalają na łączenie wytrzymałego podwozia terenowego z nowoczesną, ergonomiczną zabudową, która spełnia oczekiwania polskich strażaków operujących na terenach wiejskich, leśnych czy górzystych.
| Parametr | Dane techniczne |
|---|---|
| Napęd | 6x6 (terenowy) |
| Silnik | Cummins 6,7L Euro 6 |
| Moc | 310 KM |
| Skrzynia biegów | ZF 9S1310TO (9-biegowa) |
| Ogumienie | 425/85R21 (balonowe) |