Opel Movano, znany ze swojej wszechstronności i solidności, stanowi doskonałą bazę dla pojazdów specjalistycznych, w tym dla służb ratowniczych i jednostek specjalistycznych, takich jak straż pożarna. Jest to model dostępny w formie platformy fabrycznie przygotowanej do zabudowy, co czyni go idealnym kandydatem do adaptacji na pojazdy dowodzenia, ratownicze czy gaśnicze.
Historia i Rozwój Modelu Opel Movano
Dla niemieckiej marki Opel samochody dostawcze to bardzo ważny obszar działalności. W tym segmencie ten niemiecki producent, który wywodzi się z Rüsselsheim am Main, osiąga naprawdę niezłe wyniki. Spory wpływ na to miało między innymi pojawienie się modelu Opel Movano, który po raz pierwszy na rynku zadebiutował w 1998 roku. Od tamtego czasu pojawiły się jego trzy generacje.
Opel Movano - Powstanie Modelu i Pierwsza Generacja
Powstanie Opla Movano to efekt współpracy, którą Opel nawiązał z francuską marką Renault. Rozpoczęła się ona w drugiej połowie lat 90. XX wieku i pierwszym samochodem, który wypuszczono w jej ramach, był Opel Arena, czyli bliźniak należącego do klasy średnich samochodów dostawczych Renault Trafic. W 1998 roku światło dzienne ujrzała jednak pierwsza, nowa konstrukcja stworzona wspólnie przez te dwie firmy. Mowa tu oczywiście o rodzinie bliźniaczych pojazdów, którą stworzył pierwszy Opel Movano wraz z drugą generacją Renault Master, a także Vauxhallem Movano. Współpraca Opla z Renault polegała między innymi na pomocy w produkcji aut. Dlatego Opel Movano powstawał wraz z Renault Master we francuskiej fabryce w Batilly, która należała do firmy SoVAB, wchodzącej w skład grupy Renault. W zamian Opel produkował Trafica i nowy model Vivaro w zakładach General Motors w Luton.
Pierwszy duży dostawczak, jakim był Opel Movano, należał do segmentu E samochodów dostawczych i nieznacznie różnił się od swojego bliźniaka. Inny był między innymi wlot powietrza, który był większy niż w aucie Renault, a także kolor kloszy kierunkowskazów - te w Movano były białe, a w Renault Master montowano klosze w kolorze pomarańczowym.
W 2003 roku Opel i Renault przeprowadziły pierwszy facelifting dużego dostawczaka. Był on naprawdę obszerny, gdyż obejmował znaczące zmiany wizualne, wśród których należy wymienić kompletnie nowy wygląd pasa przedniego, w którym osadzono wyżej reflektory, a także zmieniono ich kształt. Dodatkowo po raz pierwszy w tym modelu na wlocie powietrza znalazła się chromowana poprzeczka z logiem Opla na środku, która przez pewien okres była znakiem rozpoznawczym niemieckiej marki. Pojawiły się również umieszczone w zderzaku kierunkowskazy, czy kompletnie nowa deska rozdzielcza i koło kierownicy we wnętrzu.
Druga Generacja (Movano B) i Ewolucja Pod Sterami Stellantis
Na drugą generację Opla Movano trzeba było czekać naprawdę długo. Ta zadebiutowała dopiero po 12 latach od premiery pierwszej, czyli w 2010 roku. Auto to zostało opracowane nie tylko z Renault, gdyż swój udział miał Nissan, który od 2002 roku oferował bliźniaczy model Interstar, a od tej generacji zyskał nazwę Nissan NV400. Z tej współpracy stworzono naprawdę dobre auto dostawcze, które przede wszystkim było bardziej masywne i obszerne od swojego poprzednika. Znakiem charakterystycznym są przede wszystkim pionowe reflektory oraz lampy tylne. Z przodu w oczy rzucała się jeszcze chromowana poprzeczka z logo Opla, którą umieszczono na samej górze wlotu powietrza. Największą zaletą drugiej generacji Opla Movano była przede wszystkim modułowa platforma. Umożliwiła ona niemieckiej oraz francuskiej marce sprzedawanie swoich aut dostawczych z dowolnym napędem. Movano B można było bowiem wyposażyć w napęd na przód, na tył lub na wszystkie cztery koła. Dodatkowo auto posiadało wiele konfiguracji długościowych, dzięki czemu możliwe było dostosowanie go do potrzeb nawet najbardziej wymagających firm.
W 2014 roku auto przeszło pierwszy facelifting, który zmienił jednak tylko nieznacznie silniki, a także atrapę chłodnicy. W 2019 roku miał miejsce drugi lifting, który był znacznie obszerniejszy. Auto po nim nie przetrwało jednak długo. Powodem tego stało się przejęcie Opla przez koncern PSA w 2017 roku. Następnie koncern połączył się z FCA, tworząc Stellantis. Jedną z pierwszych decyzji nowego koncernu było to, by wszystkie auta dostawcze oferowane w ramach grupy były tą samą konstrukcją w celu zredukowania kosztów. Dlatego w 2021 roku zaprezentowany został Opel Movano C. Mimo tego, że jest to generacja nowsza od B, to tak naprawdę sama konstrukcja jest znacząco starsza, gdyż powstała ona w 2006 roku. Tym samym Opel Movano stał się dostawczakiem bliźniaczym do aut takich jak Citroën Jumper, Peugeot Boxer oraz Fiat Ducato.
Opel Movano jako Baza dla Pojazdów Strażackich
Nowy Opel Movano to samochód użytkowy, dostępny w szerokiej gamie wersji o różnych długościach nadwozia i wysokościach dachu. Można go zamówić w formie platformy fabrycznie przygotowanej do zabudowy specjalistycznej. Trzy długości ramy, nieograniczone możliwości aranżacji kabiny oraz przestrzeni ładunkowej czynią z Movano doskonałą bazę do wszelkiego rodzaju pojazdów dedykowanych dla służb ratowniczych i jednostek specjalistycznych.
Przykłady Realizacji i Adaptacji
Opel Movano jest chętnie wykorzystywany przez służby ratownicze. Przykładowo, dwa egzemplarze Movano, zabudowane na pojazdy pożarnicze i doposażone w specjalistyczny sprzęt, trafiły niedawno do małopolskich jednostek Ochotniczej Straży Pożarnej. Auta te mogą spełniać funkcje wozów szybkiego reagowania i pomocy dla większych jednostek straży pożarnej, a także pojazdów rozpoznawczo-ratowniczych, docierając z zastępem strażaków i sprzętem ratującym życie na miejsce zdarzenia.
W kontekście innych służb mundurowych, Opel Movano również znajduje zastosowanie. Możliwa jest na przykład zabudowa do przewozu czterech osób zatrzymanych oraz dwóch konwojentów, kierowcy i dowódcy konwoju, na bazie Movano FWD L2H2. Taki pojazd może być oznakowany lub nieoznakowany i jest przeznaczony dla Straży Granicznej, Służby Więziennej lub Policji, z DMC do 3,5 t. Jego kabina typu VAN z przedziałami dla kierowcy, konwojentów i osób zatrzymanych, oddzielonymi kratami, jest wyposażona w niezależne ogrzewanie, klimatyzację, oświetlenie wewnętrzne, wentylację nawiewno-wywiewną, a także kamerę w przedziale dla zatrzymanych z ekranem w kabinie kierowcy.
Specyfika Zabudowy Pożarniczej na Movano
Egzemplarze Movano przeznaczone dla straży pożarnej zostały wyposażone w aluminiowe kontenery o skręcanej konstrukcji szkieletowej, zamontowane na fabrycznie przygotowanych do zabudów podwoziach L3. Za napęd tylnej osi w tych konkretnych realizacjach odpowiadają turbodieslowskie silniki 2,3 CDTI o mocy 150 KM. Długość gotowych pojazdów sięga 6270 mm.
Kontenery wykonano z anodowanego aluminium, płyty warstwowej i blachy kwasoodpornej. Posiadają po pięć żaluzji aluminiowych, ułatwiających dostęp do schowków ze sprzętem i wewnętrznej przestrzeni ładunkowej, oświetlonej listwami LED. Pod roletami znalazły się łatwo regulowane, przestawne mocowania na kompozytowe półki i szuflady z osprzętem strażackim. Zamontowano także uchwyty na butle tlenowe.
Przedział dla załogi to klimatyzowana i wyposażona w niezależne ogrzewanie szeroka kabina z wysokimi drzwiami bocznymi, które umożliwiają wygodną podróż w pełni wyposażonego strażaka. Układ miejsc w kabinie to 1+1+4, co pozwala na przewóz zastępu. Wnętrze wyposażono też w elektroniczny wyświetlacz z sygnalizacją stanu wody, a także wygodne, wysuwane szuflady i półki.
Dodatkowe wyposażenie obejmuje zestawy radiowe do komunikacji z centralą, piloty zdalnego sterowania oświetleniem, haki holownicze, zestawy oświetlenia akcji, ledowe boczne lampy doświetlające, lampy ostrzegawcze - przednią i tylną oraz tzw. fale świetlne LED. Nie zabrakło również wyciągarek odpowiednich do masy pojazdów i drabinek - wejść na wzmocnione dachy.
Prezentacja Opel Movano 2,3 170 PS Euro 6 międzynarodówka
Ogólne Wymagania dla Zabudów Strażackich
Samochody strażackie to nie tylko pojazdy - to mobilne centra dowodzenia, które muszą być funkcjonalne, bezpieczne i dostosowane do dynamicznych działań ratowniczych. Zabudowa samochodu strażackiego musi być wytrzymała i odporna na ekstremalne warunki.
- Pojazd strażacki musi pomieścić hydranty, węże, pompy, gaśnice, aparaty oddechowe i wiele innych narzędzi.
- Nowoczesne zabudowy strażackie są modułowe, co oznacza, że można je:
- Dostosować do specyfiki jednostki strażackiej (OSP, PSP, jednostki specjalistyczne).
- Łatwo modernizować i rozbudowywać - np. poprzez dodawanie nowego sprzętu.
Odpowiednio zaprojektowana zabudowa samochodu strażackiego to kluczowy element skutecznych działań ratowniczo-gaśniczych.
Opel Movano - Dane Techniczne i Rodzaje Zabudów (Generacja C)
Najnowsza generacja Opla Movano, podobnie jak pozostałe, jest pełnowymiarowym samochodem dostawczym. Opel sprzedaje to auto w dwóch różnych zabudowach: jako standardowy furgon i podwozie do zabudowy.
Wymiary i Rodzaje Zabudów
Furgon ma cztery długości i trzy wysokości. Podstawowe wymiary to długość rzędu 4963 milimetrów z rozstawem osi wynoszącym 3000 milimetrów, szerokość na poziomie 2050 milimetrów i wysokość sięgająca 2254 milimetrów. Wysokość może również wynosić 2522 lub 2760 milimetrów. Długość z kolei może wzrosnąć do 5413 mm przy rozstawie osi 3450 mm lub rozstawu osi rzędu 4035 mm, dla którego dostępne są długości wynoszące 5998 mm i 6363 mm.
Wymiary podwozia do zabudowy to 4808 mm długości, 2050 mm szerokości i wysokość kabiny rzędu 2153 mm. Podwozie może z kolei mierzyć 5258, 5608, 5843 lub 6208 mm długości. Maksymalne długości zabudowy na podwoziu to kolejno 5748, 6468, 7028 oraz 7383 mm długości.
Jednostki Napędowe
Opel w modelu Movano C daje do wyboru trzy silniki wysokoprężne lub jeden elektryczny.
- Podstawowy diesel to silnik 2.2 R4 o mocy 120 KM, który zapewnia moment obrotowy rzędu 310 Nm.
- Parametry pośredniej jednostki to 140 KM i 340 Nm.
- Topowy silnik wysokoprężny generuje 165 KM i 370 Nm.
- Jednostka elektryczna (Opel eMovano) z kolei ma moc rzędu 122 KM i moment obrotowy wynoszący 260 Nm. Dostępne są baterie o pojemności 37 kWh lub 75 kWh. Mniejsza pozwala na przejechanie 117 km bez ładowania, a większa na pokonanie 224 kilometrów.
Ceny Nowych Egzemplarzy Opel Movano
Za nowego Opla Movano należy zapłacić co najmniej 131 760 złotych. Podstawowe ceny wersji z silnikiem wysokoprężnym sięgają jednak 156 110 złotych. Znacznie droższy jest Opel eMovano, czyli jego elektryczna wersja. Za nią niemiecka firma życzy sobie aż 289 250 złotych.