Firma KH-KIPPER, lider w produkcji zabudów do pojazdów użytkowych, aktywnie uczestniczy w kluczowych wydarzeniach branżowych i wspiera inicjatywy na rynku pracy. Jednocześnie, w obliczu dynamicznego rozwoju technologii transportowych, firma obserwuje globalne trendy i wyzwania związane z bezpieczeństwem, w tym zagrożenia pożarowe w nowoczesnych pojazdach.
Obecność KH-KIPPER na rynku pracy i targach branżowych
Targi Pracy "Praca, Kariera, Rozwój"
Tegorocznymi wystawcami targów pracy, które rozpoczną się o godzinie 9.30 i potrwają do 14.00, będą firmy, organizacje i inkubatory przedsiębiorczości. Współpracę zadeklarowały największe firmy w regionie, m.in.: Echo Investment, KH-Kipper, Transition Technologies, MAN Bus, Wojewódzki Urząd Pracy, Saint-Gobain czy Telbridge. Wydarzenie każdego roku cieszy się dużą frekwencją wśród studentów i absolwentów, co umożliwia firmom zwiększenie rozpoznawalności wśród tej grupy społecznej.
Oprócz możliwości zapoznania się z ofertami pracy, na odwiedzających czekają specjalne warsztaty, przydatne podczas poszukiwania zatrudnienia. Goście wydarzenia mają okazję wziąć udział m.in. w warsztatach zatytułowanych "Wizerunek kandydata w sieci" poprowadzonych przez Karolinę Latus z CRAFTS, w warsztatach Soft Skills Academy prowadzonych przez Kamila Bulińskiego, Mariusza Marciniaka oraz Katarzynę Lipską z WSEPiNM. Natomiast Małgorzata Wirecka-Zemsta oraz Katarzyna Łazarska, doradcy zawodowi z Wojewódzkiego Urzędu Pracy w Kielcach, przybliżą uczestnikom zajęć tajniki pracy rekrutera, podczas warsztatów "Rozmowa kwalifikacyjna, czyli… jak przekonać rekrutera".
Obowiązkowym punktem Ogólnopolskich Targów Pracy dla Studentów i Absolwentów Szkół Wyższych "Praca, Kariera, Rozwój" jest Forum Biznes Edukacja Rozwój, które w tym roku odbędzie się pod hasłem "Nowe miejsca pracy w gospodarce 4.0 dla absolwentów szkół wyższych". Podczas spotkania prelegenci odpowiedzą m.in. na zagadnienia: na czym polega gospodarka 4.0 i w jaki sposób uczelnie dostosowują do niej swoją ofertę kształcenia oraz jakie są niekorzystne zmiany na rynku pracy. Organizatorem targów "Praca, Kariera, Rozwój" są Targi Kielce i Stowarzyszenie AIESEC. Partnerem wydarzenia jest Świętokrzyski Związek Pracodawców Prywatnych Lewiatan oraz Wyższa Szkoła Ekonomii, Prawa i Nauk Medycznych im. prof. Edwarda Lipińskiego w Kielcach. Patronat nad wydarzeniem objęli m.in. prezydent Kielc i marszałek województwa świętokrzyskiego Adam Jarubas.
Udział w Targach Nowa Infrastruktura
W Targach Kielce trwają targi Nowa Infrastruktura, gdzie KH Kipper z Kajetanowa zaprezentował swoje hity. Wśród nich znalazły się robot wyburzeniowy, elektryczne posypywarki i uniwersalne podwozie firmy. Maszyny budowlane świętokrzyskiej firmy były prezentowane w akcji, a spektakularne pokazy dynamiczne sprzętu budowlanego przyciągnęły na plac manewrowy zwiedzających wystawę Autostrada-Polska.
Historia, rozwój i osiągnięcia KH-KIPPER
Początki i wzrost firmy
KH-Kipper to rodzinna firma założona prawie 20 lat temu. Polsko-holenderska spółka została założona w 1997 roku przez Konstantego Kamionkę oraz Cornelisa Harrewijn'a z początkowym kapitałem 4 tysięcy złotych.
Jubileusze i kluczowe produkty
Wspaniały jubileusz kielecka firma obchodziła w czwartek, 18 stycznia, w Targach Kielce, zapraszając 300 gości z okazji 20 lat na rynku. Wcześniej, KH-KIPPER obchodziła jubileusz 15-lecia. Firma jest obecnie liderem w Polsce wśród producentów zabudów budowlanych z roczną produkcją kształtującą się na poziomie ponad 1 400 sztuk, z czego większość produkcji trafia na zagraniczne rynki.
Pod koniec 2016 roku firma KH-kipper wyprodukowała 12-tysięczną zabudowę wywrotkę tylnozsypową, zamontowaną na podwoziu VOLVO FMX 460 8×4. Jubileuszowa skrzynia to jeden z najpopularniejszych w ofercie KH-kipper modeli zabudów. Do jej produkcji użyto materiałów i komponentów najwyższej jakości, dlatego skrzynia w całości wykonana została ze stali HARDOX 450.
Kielce to miejsce, gdzie istnieje kilka firm produkujących zabudowy do pojazdów użytkowych, co czyni region centrum samochodów specjalizowanych.
Międzynarodowa ekspansja
Dzięki rozbudowanej sieci sprzedaży KH-KIPPER dostarcza swoje produkty do ponad 70 krajów na całym świecie. Sprzedażą i kontaktem z lokalnymi klientami w Estonii od 2016 roku zajmuje się firma ELER Hydraulic. Verston, największa firma zajmująca się utrzymaniem dróg w Estonii, dba obecnie o 39%, czyli 6514 km tamtejszych dróg krajowych. Od 1 października 2023 roku ruszył 5-letni kontrakt, na mocy którego do jej zadań będzie należało utrzymanie dróg krajowych w regionach Pärnumaa, Tartumaa i Lääne-Virumaa. W celu zagwarantowania bezpiecznego poruszania się pojazdów, przedsiębiorstwo zainwestowało w tym roku w nowy sprzęt o wartości 8,3 mln Euro, w tym trzy skrzynie w całości wykonane ze stali Hardox 450.
Dzięki sterowanej z kabiny hydraulicznej burcie tylnej, kierowca ma większą kontrolę nad wysypywanym ładunkiem. Burta posiada dodatkowo ogranicznik otwarcia w formie łańcucha. Jej długie ramiona umożliwiają załadunek posypywarki na skrzynię, a uchwyty w podłodze bezpieczne mocowanie w czasie transportu. Wejście na skrzynię i dostęp do plandeki umożliwia składana drabinka znajdująca się na przodzie pod skrzynią. Ręcznie rozwijana plandeka została wyprowadzona na zewnątrz, dzięki czemu nie wchodzi w światło skrzyni. Siatka na przedniej burcie jest demontowana przed rozwinięciem plandeki.
Zagrożenia pożarowe w transporcie i nowoczesne rozwiązania
Rosnąca flota pojazdów elektrycznych i ryzyka pożarowe
Autobusy elektryczne można spotkać coraz częściej na ulicach kolejnych miast. Według danych GUS, pod koniec 2020 roku jeździło ich po polskich ulicach 540, to o 60% więcej niż rok wcześniej! Najwięcej na Mazowszu i w Małopolsce - ponad połowa tej liczby. Choć są one ekologiczne i doskonale wpisują się w wizję zrównoważonego i zielonego rozwoju polskich miast, to nie wolno zapominać o dodatkowych ryzykach, jakie stwarzają.
Ostatnio boleśnie przekonali się o tym mieszkańcy Stuttgartu, gdzie kilka tygodni temu doszło do pożaru zajezdni autobusowej. Przyczyną było spięcie w trakcie ładowania jednego z elektrycznych pojazdów. Z kolei w Rzymie mieszkańcy posługują się już nawet określeniem „flambus”, ponieważ pożary pojazdów komunikacji miejskiej są tam prawie na porządku dziennym. Pożary elektrobusów miały też miejsce w Polsce.
Wyzwania w zarządzaniu flotą i ubezpieczeniach
Te zdarzenia pokazują, jak ważnym jest odpowiednie zarządzanie taborem i regularne kontrole jego stanu technicznego. Niestety jednak nie zawsze uda się wychwycić potencjalną usterkę. W takim wypadku jedynym ratunkiem przed bolesnymi dla przewoźnika stratami finansowymi są ubezpieczenia. Choć co do zasady napęd elektryczny bądź hybrydowy nie wpływa zbytnio na wycenę ryzyka i kalkulację składki za OC ppm., to sytuacja w przypadku AC wygląda zdecydowanie inaczej. Z jednej strony stawka dla nowych pojazdów jest zazwyczaj niższa, jednak biorąc pod uwagę wartość tych pojazdów i ich wpływ na łączną wartość floty, trzeba być w efekcie gotowym na zapłacenie wyższej ceny niż wcześniej.
Głównym wyzwaniem jest odpowiednie zarządzanie bateriami pojazdów. Trzeba stworzyć odpowiednią infrastrukturę i zabezpieczenia, które zminimalizują liczbę usterek, awarii i wywołanych nimi szkód. Zagrożeniem, które może spowodować najwięcej szkód, jest ryzyko zapłonu. Do pożaru pojazdu może doprowadzić nie tylko zwarcie w jego instalacji elektrycznej, ale również rozszczelnienia baterii pod wpływem czynników zewnętrznych, takich jak np. temperatura.
Wypadek, awaria każdego pojazdu może doprowadzić do skażenia otoczenia. Fakt, że pojazd ma napęd elektryczny, a nie spalinowy, niestety nie eliminuje wszystkich szkodliwych substancji z jego silnika. Podobnie, jak klasyczne pojazdy korzysta z oleju silnikowego. Ponadto, baterie muszą być chłodzone specjalistycznym płynem, który jest toksyczny. Obowiązkowe ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej posiadacza pojazdu mechanicznego posiada co prawda bardzo niewiele wyłączeń odpowiedzialności ubezpieczyciela, ale jedno z nich stanowi, że towarzystwo nie odpowiada za szkody polegające na zanieczyszczeniu lub skażeniu środowiska. Konieczne jest zatem rozszerzenie ochrony ubezpieczeniowej w ramach dobrowolnych ubezpieczeń odpowiedzialności cywilnej, ale nawet takie polisy mogą pokryć jedynie część kosztów, które mogą być skutkiem zanieczyszczenia środowiska.
Przewoźnicy mogą być zobowiązani do zakupu ubezpieczeń w drodze zamówienia publicznego. Biorąc pod uwagę, że pojazdy elektryczne nie są jeszcze powszechnym zjawiskiem, łatwo o błąd w tym obszarze. Dlatego warto rozważyć odejście od powszechnie stosowanego trybu przetargu nieograniczonego na rzecz trybów negocjacyjnych. Co więcej, ubezpieczyciele chętnie biorą udział w postępowaniach o charakterze negocjacyjnym. Emobility to zdecydowanie przyszłościowe rozwiązania przede wszystkim ze względu na ekologię czy niskie koszty, ale jak do każdej innowacji trzeba podejść odpowiedzialnie i z uwzględnieniem uwarunkowań, jakie to rozwiązanie niesie.
Systemy przeciwpożarowe w pojazdach i ich ochrona
Na przykład tam, gdzie używa się elektrycznych wózków widłowych z bateriami kwasowo-ołowiowymi, zawsze nad stacją ładowania akumulatorów jest odciąg ze względu na wydzielanie się wodoru. Podobnie (choć mamy do czynienia z innym mechanizmem pożaru) jest w przypadku ładowania akumulatorów pojazdów elektrycznych wyposażonych w baterie litowo-jonowe.
W krajach, w których pojazdów elektrycznych jest znacznie więcej, jako systemy ppoż. stosuje się instalacje odbioru ciepła i - jak w przypadku ogniw elektrycznych - dużej ilości energii - znacznie większej niż przy innych pożarach. Najczęściej wykorzystuje się do tego instalacje Wysokociśnieniowej Mgły Wodnej, gdzie każda kropla ma rozmiar pomiędzy 0,05 a 0,3 mm. W takich układach litr wody wystarcza na powierzchnię od 60 do 250 m2 (przy tryskaczach jest to zaledwie 1 - 6 m2). Wysoka intensywność parowania w przypadku Wysokociśnieniowej Mgły Wodnej umożliwia odbiór ogromnej ilości ciepła ze źródła pożaru - ok 2,3 MJ na litr wody. Wypiera miejscowo tlen z przestrzeni spalania poprzez natychmiastowe odparowanie.