Przedstawiamy kompleksowe informacje dotyczące rozbudowy i modernizacji remiz strażackich, skupiając się na potrzebach jednostek straży pożarnej oraz nowoczesnym wyposażeniu wozów bojowych.
Remiza strażacka w Bogdańcu: Od prowizorki do nowoczesności
Fot. Ścisk, ciasnota i prowizoryczne warunki - tak wygląda codzienność strażaków z Ochotniczej Straży Pożarnej w Bogdańcu. Mimo tych niedogodności druhowie nigdy się nie poddawali. Z pełnym zaangażowaniem i gotowością służyli lokalnej społeczności. Teraz wreszcie nadszedł przełom. Ruszyła długo wyczekiwana rozbudowa remizy, która dostosuje stary obiekt do realnych potrzeb i współczesnych standardów.
Na pierwszy rzut oka to zwykła remiza. W rzeczywistości jednak od dawna nie spełnia już swojej funkcji. Budynek, który przed laty zaadaptowano na potrzeby jednostki, z czasem przestał nadążać za jej rozwojem. Druhowie nie narzekali, bo choć ciasno, to przecież u siebie, ale z roku na rok sytuacja stawała się trudniejsza. W niewielkim obiekcie coraz trudniej było się pomieścić.
Brzmi to może nieprawdopodobnie, ale żeby wjechać do remizy bojowym wozem, strażacy muszą najpierw złożyć lusterka. Pojazd mieści się tam dosłownie na styk, bo między karoserią a ościeżnicą zostaje zaledwie kilka centymetrów luzu. Każdy manewr wymaga ogromnego skupienia i niemal chirurgicznej precyzji. Kierowcy nie mogą pozwolić sobie na najmniejszy błąd. Gdy liczy się każda sekunda, nawet tak drobne przeszkody mogą mieć poważne konsekwencje.
„Ta remiza była dobra, ale wiele lat temu. Czasy się zmieniły i teraz nie chodzi już tylko o zapał, ale również o odpowiednie warunki. Brakuje nam miejsca, porządnego zaplecza socjalnego oraz podstawowych udogodnień, które dziś są po prostu niezbędne. Rozbudowa daje nadzieję, że w końcu będziemy mogli działać tak, jak przystało na nowoczesną jednostkę” - mówi Mariusz Kulesza, naczelnik OSP Bogdaniec.
Brak miejsca na sprzęt to dopiero początek problemów. Ciasnota doskwiera również najmłodszym adeptom strażackiego fachu. To kilkudziesięciu pełnych pasji ochotników, którzy z zaangażowaniem uczą się zasad służby i marzą o przyszłości w mundurze. Niestety, ze względu na brak odpowiedniej przestrzeni nie mają możliwości właściwego szkolenia ani treningów.
Jednak już niebawem strażacy doczekają się nowoczesnego i funkcjonalnego obiektu z prawdziwego zdarzenia. Prace budowlane rozpoczęły się dwa tygodnie temu i postępują dynamicznie. „Wyburzona została stara dobudówka, w której mieściła się między innymi szatnia kobiet. Obecnie trwają intensywne roboty ziemne i rozbiórkowe. Przygotowywany jest teren pod fundamenty. Inwestycja obejmuje przede wszystkim budowę trzech nowych boksów” - dodaje Mariusz Kulesza.
Zaplanowano również stanowisko do mycia pojazdów oraz kanał przeglądowy. To odpowiedź na potrzeby strażaków, którzy często samodzielnie serwisują i naprawiają swoje wozy. „Wszystko robimy z myślą o lepszej gotowości bojowej. Wśród naszych druhów mamy zdolnych mechaników i wiele prac wykonujemy własnymi siłami. Teraz w końcu będziemy mieć do tego odpowiednie warunki” - podkreśla Mariusz Kulesza.
Trzy nowe boksy i miejsce do mycia pojazdów zostaną dobudowane do istniejącego budynku, który również zostanie wyremontowany. Gmina pozyskała na ten cel ponad cztery miliony złotych dofinansowania. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, nowa remiza zostanie oddana do użytku w przyszłym roku.
Modernizacja remizy w Kamienicy Szlacheckiej
25 listopada 2023 r. odbyła się uroczystość związana z modernizacją remizy strażackiej w Kamienicy Szlacheckiej. Uroczystość rozpoczęła się mszą świętą w kościele pw. Św. W ramach przebudowy i rozbudowy budynek strażnicy OSP w Kamienicy Szlacheckiej powiększył się m.in. o dodatkowy boks garażowy, salę szkoleniowo-zaplecze socjalne. Natomiast nowy pojazd, który trafił na wyposażenie jednostki to lekki samochód ratowniczo-gaśniczy GLBM 1/16 na podwoziu marki Mercedes z napędem 4x4.
Uroczystość była okazją do przypomnienia historii jednostki, złożenia gratulacji i podziękowań strażakom za wzorową służbę i rozwój ochrony przeciwpożarowej.
Nowoczesny wóz strażacki dla Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej nr 1 w Lublinie
Najnowszy pojazd z tej serii trafił ostatnio na wyposażenie Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej nr 1 Komendy Miejskiej Państwowej Straży Pożarnej w Lublinie. Pod jego zabudowę wykorzystano 3-osiowe podwozie z tylną osią skrętną Scania G500B6X2*4NA. Jest ono napędzane silnikiem o mocy 368 kW (500 KM), która na tylną oś napędową przenoszona jest za pomocą automatycznej skrzyni biegów. Tak duża moc silnika pojazdu zapewnia jego dobrą dynamikę.
Samochód posiada trzymiejscową kabinę CG17L w układzie (1+1+1). Zabudowę pojazdu podzielono na dwa funkcjonalne przedziały: sprzętowy oraz sztabowy. Konstrukcję nośną wykonano jako spawany szkielet z profili ze stali nierdzewnej, natomiast poszycie zewnętrzne i wewnętrzne zostało wykonane z blachy aluminiowej. Całość zabudowy została wygłuszona i jest izolowana termicznie.
Po obu stronach zabudowy i z tyłu znajdują się skrytki sprzętowe w układzie (4+3+2). Największe dwie przednie (lewa i prawa strona) oraz tylna zamykane są żaluzjami aluminiowymi. Pozostałe dolne boczne skrytki po obu stronach nadwozia zamykane są klapami aluminiowymi. Natomiast zamknięcie tylnej skrytki (znajdującej się po lewej stronie), w której przewożony jest m.in. został wykonany w formie podestu roboczego w wykonaniu antypoślizgowym. Wejście na niego zapewnia zamontowana na tylnej ścianie zabudowy, po prawej stronie, rozkładana drabinka aluminiowa.
Na dachu zamontowano dwie aluminiowe skrzynie sprzętowe, które przeznaczone są do przechowywania sprzętu i wyposażenia. Ich zamknięcie stanowi osiem niezależnych pokryw aluminiowych. Powierzchnia dachu pokryta jest antypoślizgową blachą ryflowaną z wyznaczonymi ścieżkami komunikacyjnymi.
Środek zabudowy składa się z wydzielonych dwóch niezależnych przedziałów: sztabowego i sprzętowego. Pierwszy z nich przeznaczony jest do prac sztabowych, prowadzenia monitoringu, obsługi oraz nadzorowania wszystkich systemów, instalacji i urządzeń zainstalowanych w samochodzie. Wejście do przedziału sztabowego zapewniają drzwi z oknem, umieszczone po prawej stronie zabudowy. Pod drzwiami zamontowano pneumatycznie rozkładane schody, które automatycznie wysuwają się po ich otwarciu.
Oświetlenie przedziałów odbywa się z wykorzystaniem oświetlenia LED zasilanego napięciem 24 V lub 230 V. Wewnątrz zamontowane zostały dwa fotele dla operatorów przy stanowiskach roboczych. Załoga ma do dyspozycji, m.in. dwie dyspozytorskie stacje komputerowe, panele wizualizująco-sterujące, dwa radiotelefony przewoźne VHF, przenośne tablety, mobilną stację meteorologiczną, urządzenie wielofunkcyjne (drukarka), radiotelefony przenośne ATEX, ładowarkę miernika wielogazowego, latarkę taktyczną wraz z ładowarką, przemiennik radiowy, lodówkę, kuchenkę mikrofalową oraz panel sterowania zabudową. Łącznie w samochodzie zastosowano dwa panele sterujące. Jeden z nich umieszczony został w przedziale sztabowym, drugi w kabinie pojazdu. Panel sterowania umożliwia kontrolę stanu pojazdu i zabudowy wyświetlając, m.in. informację o otwartych podestach, żaluzjach, rozłożonej windzie, maszcie oświetleniowym, otwartych drzwiach do przedziału sztabowego, uruchomieniu przystawki odbioru mocy.
Zlokalizowany w tylnej części nadwozia przedział sprzętowy oddzielono od części sztabowej za pomocą wygłuszonych, zamykanych drzwi przesuwnych. Wyposażenie przedziału sprzętowego stanowią aluminiowe półki z płynną regulacją wysokości, na których zamocowano sprzęt zgodnie ze specyfikacją, a także dodatkowe wyposażenie dostarczone przez użytkownika. Półki przystosowane są do przewozu w pojemnikach sprzętu i wyposażenia, m.in. ubrań gazoszczelnych, aparatów powietrznych, butli do aparatów powietrznych, detektorów, eksplozymetru, dozymetrów, drona, zestawu hydraulicznych narzędzi ratowniczych, mobilnego robota, itp. W przedziale zamontowano system wysuwanych półek, na którym umieszczony i przewożony jest sprzęt ochronny, pomiarowy oraz ratowniczy. Wnętrze przedziału oświetlane przy pomocy LED, wyposażone w czujniki otwarcia z wizualizacją w przedziale kabiny i przedziale technicznym. Wejście do przedziału możliwe jest również po rozłożeniu stopni wejściowych w formie drabinki.
Na tylnym zwisie zamontowano windę załadowczą o nośności 3000 kg. Jest ona chowana pod zabudową i rozkładana hydraulicznie. Sterowanie nią odbywa się za pomocą pilota, manualnie z pulpitu znajdującego się z tyłu, po prawej stronie lub sterowania nogą poprzez pedał znajdujący się na windzie. Takie rozwiązanie ułatwia rozładunek przewożonego sprzętu na miejscu prowadzonych działań ratowniczych.
Samochód, z uwagi na przeznaczenie, wyposażony jest w niezależną instalację elektryczną prądu przemiennego. Działania realizowane przez Specjalistyczną Grupę Ratownictwa Chemicznego wymagają posiadanie niezależnego źródła energii elektrycznej. Jej dostawę zapewnia generator prądotwórczy o mocy 20 kVA. Wykonany jest on w wersji wyciszonej, tak że nie przenosi drgań na resztę zabudowy i ramę samochodu, a także nie powoduje hałasu wewnątrz przedziału sztabowego na poziomie większym niż 65 dB. Usytuowany on został w przedniej części zabudowy. Tablica sterownicza posadowiona jest w drugiej skrytce zabudowy, po prawej stronie za kabiną. Jej zamknięcie stanowi klapa aluminiowa podnoszona do góry.
Pojazd, ze względu na specyfikę oraz czas prowadzonych działań, posiada wysuwany pneumatycznie maszt oświetleniowy o wysokości 6 metrów od poziomu gruntu. Na obrotowej głowicy znajduje się sześć lamp LED, każda o mocy 62 W. Uzyskany strumień świetlny to aż 35 100 lm. Maszt wyposażony jest w funkcję automatycznego składania i zabezpieczony jest przed przypadkowym rozłożeniem. Sterowanie masztem odbywa się za pomocą przewodowego pilota.
Firma SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o. to wiodący producent samochodów ratowniczych i użytkowych. Od 34 lat z powodzeniem dostarcza nowoczesne pojazdy pożarnicze dla jednostek Państwowej Straży Pożarnej oraz Ochotniczych Straży Pożarnych w naszym kraju oraz innych służb i sił zbrojnych.