Marka Renault konsekwentnie rozwija swoją strategię w segmencie lekkich pojazdów użytkowych, wprowadzając na rynek zarówno sprawdzone modele, jak i nowe koncepcje, które mają szansę zrewolucjonizować floty służb ratowniczych. Kluczowe role w tej wizji odgrywają odświeżony Renault Trafic oraz powracający w nowej odsłonie Renault 4, oba z potencjałem do adaptacji dla straży pożarnej i innych służb.
Nowe Renault Trafic w Służbach Ratowniczych
Model Renault Trafic od lat cieszy się uznaniem wśród służb publicznych. Jego najnowsze wcielenia kontynuują tę tradycję, oferując zwiększone możliwości operacyjne i technologiczne.
Dostawy dla polskiej straży pożarnej
Komenda Powiatowa Państwowej Straży Pożarnej w Mrągowie odebrała nowy samochód typu bus - Renault Trafic (SLBus), przystosowany do przewozu 9 osób. Nowy Trafic poszerza możliwości operacyjne komendy, zastępując starszy egzemplarz tego samego modelu, który służył w mrągowskiej komendzie od 2011 roku. To kolejny pojazd, który w ostatnim czasie trafił do Komendy, świadcząc o systematycznym unowocześnianiu floty i zwiększaniu gotowości operacyjnej jednostki.
Renault Trafic dla Policji
Potencjał Renault Trafic w służbach mundurowych potwierdza również fakt, że Komenda Wojewódzka Policji z siedzibą w Radomiu przekazała pułtuskiej jednostce nieoznakowany samochód Renault Trafic o mocy 150 koni mechanicznych, co podkreśla uniwersalność i zaufanie do tego modelu.
Elektryczny Renault Trafic Van E-Tech electric: Przyszłość Pojazdów Użytkowych
Na targach Solutrans 2025 Renault zaprezentowało całkowicie nowego Trafica Van E-Tech electric, który ma stać się pierwszym modelem z nowej rodziny w 100% elektrycznych pojazdów dostawczych, z produkcją rozpoczynającą się pod koniec 2026 roku. Ten model to kamień milowy w historii Trafica, którego trzy generacje, wprowadzone na rynek od 1980 roku, sprzedały się w łącznej liczbie ponad 2,5 miliona egzemplarzy, stając się synonimem sukcesu na rynku średnich furgonów.
Renault Trafic E-Tech Electric (2026) – Interior & Exterior | Solutrans 2025 Lyon
Prezentacja i charakterystyka
Nowy Trafic jest zbudowany na całkowicie nowej, w 100% elektrycznej platformie typu „skateboard”. Jej konstrukcja pozwala zoptymalizować przestrzeń użytkową względem wymiarów zewnętrznych dzięki przedniemu zwisowi skróconemu do minimum i silnikowi umieszczonemu z tyłu. Dzięki tym zabiegom udało się uzyskać równie mały promień zawracania co w Clio (10,3 metra!). Nowa furgonetka w wersji L1 dysponuje przestrzenią ładunkową o pojemności 5,1 m3 przy długości 4,87 m i szerokości 1,92 m (identycznej we wszystkich trzech wersjach). Wersja L2 dysponuje przestrzenią ładunkową o pojemności 5,8 m3 przy długości 5,27 m uzyskanej przy rozstawie osi wydłużonym o 40 cm. Parametry te zostały osiągnięte przy jednoczesnym zmniejszeniu całkowitej wysokości do 1,90 m, co zapewnia dostęp do wszystkich parkingów podziemnych.
Design i wnętrze
Wygląd Trafica Van E-Tech electric wzmacnia jego osobowość dzięki high-techowemu przedniemu pasowi, podkreślonemu podświetlonym logo marki, połączonym świetlnymi listwami ze światłami do jazdy dziennej DRL. Design harmonijnie łączy nowoczesne proporcje z wrażeniem solidności, istotnym dla pojazdów dostawczych, poprzez starannie dobraną równowagę między strefami w kolorze nadwozia a czarnymi elementami. Po raz pierwszy w historii Renault, furgonetka marki zyskuje tylną sygnaturę świetlną z efektem 3D, składającą się z podwójnych pionowych linii. Design deski rozdzielczej zrywa z dotychczasowymi kanonami, wyróżniając się solidnym, rurowym kształtem i dużą liczbą pomysłowych i pojemnych schowków, takich jak zamykany schowek, uchwyty na kubki, uchwyt na dokumenty czy wielopoziomowe schowki w drzwiach, niezwykle istotnych w codziennej biznesowej działalności.
Technologie pokładowe i SDV
Wspomagany technologią SDV (Software Defined Vehicle), Trafic zapoczątkowuje system multimedialny openR nowej generacji, wyposażony w 12-calowy ekran. Jest on zoptymalizowany pod kątem lekkich pojazdów dostawczych (LCV), oferując nawigację uwzględniającą wymiary i ładowność pojazdu. Pokładowy planer podróży dla pojazdów elektrycznych wytycza optymalne trasy ze wskazaniem punktów ładowania. System oferuje również usługi Google, w tym Asystenta Google i dostęp do ponad 100 aplikacji w Google Play, takich jak przeglądarka Vivaldi. Technologia SDV umożliwia zdalną diagnostykę, przewidywanie konieczności napraw oraz aktualizowanie pojazdu, co zapewnia integrację ekosystemu firmy z systemem multimedialnym. W nowym Traficu pojawi się także funkcja identyfikacji kierowcy oraz wsparcie dla aplikacji My Renault do zarządzania pojazdem elektrycznym.
Napęd i ładowanie
Dla optymalnej elastyczności użytkowania, Trafic jest dostępny z dwoma akumulatorami trakcyjnymi:
- Akumulator NMC (niklowo-manganowo-kobaltowy) o dużym zasięgu, oferujący około 450 km WLTP, dla dużo jeżdżących użytkowników.
- Standardowy akumulator LFP (litowo-żelazowo-fosforanowy), niezawierający metali ziem rzadkich, o zasięgu blisko 350 km WLTP, przeznaczony dla użytkowników miejskich (dostępny w późniejszym terminie i zastosowany po raz pierwszy w pojazdach Renault).
Nowy silnik elektryczny o mocy 150 kW i momencie obrotowym 345 Nm zapewnia wyjątkową sprawność energetyczną. Trafic Van E-Tech electric będzie wyposażony w funkcje Vehicle-to-Load (V2L) i Vehicle-to-Grid (V2G), umożliwiające ładowanie urządzeń zewnętrznych za pomocą gniazd w kabinie, przestrzeni ładunkowej oraz adaptera podłączanego do gniazda ładowania.
Zastosowania specjalistyczne i integracja zabudów
Nowy Trafic będzie produkowany we Francji, w zakładach Grupy Renault w Sandouville, na wspólnej linii montażowej z obecną, spalinową wersją. Dla nowego Renault Trafic E-Tech electric w wersjach podwozie z kabiną, platforma z kabiną, wywrotka, skrzynia z burtami czy kontener oznacza to skrócenie czasów produkcji, niższe koszty i gwarantowaną jakość. Co istotne dla służb ratowniczych, w karetkach pogotowia, wozach strażackich, radiowozach policyjnych i innych zabudowanych wersjach Trafica sterowanie funkcjami zabudów odbywa się w łatwy sposób bezpośrednio na 12-calowym ekranie systemu multimedialnego dzięki aplikacji Convertor Companion nowej generacji.
Renault 4: Koncepcja Lekkich Wozów Strażackich
Renault coraz wyraźniej pokazuje, że nowa „czwórka” to nie tylko nostalgiczny powrót do klasyki, ale także element większej strategii wejścia w segment lekkich pojazdów użytkowych. Marka chce wykorzystać ogromny potencjał modelu 4 jako platformy do tworzenia wyspecjalizowanych wersji, w tym lekkich wozów strażackich, pojazdów dla ekip ratowniczych czy samochodów pocztowych.
Odrodzenie klasyki w służbie ratowniczej
Celem jest zamieszanie na rynku, który do tej pory był mocno zdominowany przez konstrukcje czysto użytkowe i pozbawione emocji. Dwa ciekawe samochody pokazano na targach Solutrans 2025. We Francji, gdzie Renault tradycyjnie cieszy się ogromnym zaufaniem w sektorze publicznym i usługowym, pokazano pierwsze dedykowane konfiguracje. Model 4 jest oferowany jako pojazd elektryczny, co dodatkowo wpisuje go w rosnące wymagania dotyczące ekologicznego transportu miejskiego. Służby ratownicze mogą natomiast liczyć na odmiany dla straży pożarnej.
Renault nie ukrywa, że inspiracją są tu dawne wersje 4L Service, które przez dekady pracowały we francuskich wsiach i miasteczkach jako auta pierwszego reagowania. I właśnie w podobnym duchu powstaje propozycja dla strażaków - kompaktowy, zwinny pojazd zdolny dotrzeć w miejsca, gdzie tradycyjne wozy operacyjne są zbyt duże, mający na wyposażeniu m.in. drona.
Potencjał rynkowy i przyszłość
Na razie większość tych projektów przygotowywana jest z myślą o rynku francuskim, który pozostaje naturalnym poligonem doświadczalnym dla marki. Jednak Renault sygnalizuje, że jeśli popyt okaże się wystarczająco duży - a zainteresowanie ze strony różnych służb już jest mierzalne - specjalizowane odmiany "czwórki" mogą trafić także na inne rynki europejskie.
tags: #renault #trafic #strazackie #najnowsze