Rosenbauer: Historia i Ewolucja Pojazdów Strażackich

Początki i Rozwój Firmy Rosenbauer

Firma Rosenbauer, z siedzibą w Leonding w Austrii, rozpoczęła produkcję pojazdów dla wojskowych straży pożarnych lotniskowych w połowie lat pięćdziesiątych XX wieku. Od początku swojej działalności firma skupiała się na innowacyjnych rozwiązaniach, które miały sprostać coraz bardziej złożonym wyzwaniom w dziedzinie ochrony przeciwpożarowej i ratownictwa.

W 1984 roku Rosenbauer zaprezentował swój monumentalny pojazd „SIMBA” w wersji ośmiokołowej 8x8, który stanowił ówcześnie największy tego typu pojazd na świecie. Jednakże portfolio firmy obejmowało również mniejsze, wyspecjalizowane jednostki. Przykładem jest „Cheetah” - szybki pojazd gaśniczy zbudowany na podwoziu amerykańskiej półciężarówki Dodge W 300 FF, który charakteryzował się imponującą prędkością maksymalną wynoszącą 160 km/h.

Generacja PANTHER: Innowacja i Ekspansja

Kolejnym przełomem w historii firmy było zaprezentowanie w 1991 roku nowej generacji pojazdów strażackich, noszącej nazwę „PANTHER”. Lotnisko w Genewie jako pierwsze na świecie otrzymało ten innowacyjny pojazd w 1992 roku, co podkreślało jego międzynarodowe uznanie.

W 1997 roku, w celu zwiększenia produkcji i dostosowania pojazdów PANTHER do specyficznych wymogów rynku amerykańskiego, rozpoczęto wykorzystywanie podwozi wykonanych z aluminium. Projekt ten powstał we współpracy z firmą Freightliner, renomowanym amerykańskim producentem ciężarówek. Dalszy rozwój doprowadził do uruchomienia przez Rosenbauera własnej linii produkcyjnej do wytwarzania podwozi aluminiowych do pojazdów PANTHER w 2003 roku.

Jeden z największych na świecie lotniskowych pojazdów strażackich typu „PANTHER” 8x8, o imponującej długości 13 metrów i wadze 52 ton, został dostarczony do Portu lotniczego Hamad w Katarze. Największa wersja, oznaczona jako „PANTHER CA7”, jest wyposażona w potężny osprzęt gaśniczy:

• Zbiornik na wodę: 12 500 litrów
• Zbiornik na środek gaśniczy: 1600 litrów
• Pojemnik na proszek gaśniczy: 250 kg
• Autopompa Rosenbauer N100: wydajność 10 000 l/min przy ciśnieniu 10 bar
• Działko wodne RM60: maksymalna wydajność 6500 l/min przy ciśnieniu 10 bar
• Działko przednie RM15: wydajność 1500 l/min przy ciśnieniu 10 bar

Obsadę pojazdu „PANTHER CA7” stanowi czterech strażaków. Za napęd odpowiadają dwa silniki Caterpillar C15 o łącznej mocy 1250 KM (932 kW), które pozwalają na przyspieszenie do 80 km/h w ciągu 25 sekund i osiągnięcie prędkości maksymalnej 135 km/h. Pojazdy Panther znajdują się obecnie na wyposażeniu lotniskowych straży pożarnych w 81 krajach świata, w tym również w Polsce.

Rosenbauer Cheetah: Pierwsze Kroki w Polsce

W 1978 roku austriacka firma Rosenbauer wykonała dla polskiej straży pożarnej pierwsze egzemplarze samochodów gaśniczych szybkiej interwencji, znanych jako RIV-y. Pojazdy te zostały zabudowane na amerykańskich podwoziach Dodge z układem jezdnym 4x4 i automatyczną skrzynią biegów. Nazwa handlowa „Cheetah” (ang. Gepard) miała podkreślać dynamikę i drapieżność konstrukcji, co w połączeniu z parametrami i stylistyką nadwozia doskonale oddawało charakterystykę tych jednostek.

Samochody te spełniały rygorystyczne normy Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) dotyczące lotniskowych pojazdów pożarniczych. Załogę wozu stanowiło 2-3 strażaków, zajmujących miejsca w seryjnej kabinie. Pojazd wyposażono w zbiornik na wodę o pojemności 940 litrów i zbiornik na środek pianotwórczy o pojemności 160 litrów.

Sercem zabudowy była dwuzakresowa autopompa o wydajności 1700 l/min przy ciśnieniu 10 bar, oraz 250 l/min przy ciśnieniu 40 bar, umieszczona w tylnej części zabudowy. Do podawania środków gaśniczych służyły dwie wysokociśnieniowe linie szybkiego natarcia z wężami gumowymi, zakończone prądownicami Ne-Pi-Ro, umieszczone symetrycznie w otwartych przedziałach po obu stronach nadwozia specjalnego. W tylnej ścianie zabudowy, nad pulpitem autopompy, zainstalowano dwa urządzenia szybkiego natarcia do podawania piany, składające się z elastycznych węży zakończonych prądownicami pianowymi.

W przedniej części nadwozia, nad dachem kabiny, znajdowało się działko wodno-pianowe Rosenbauer RM50 I, sterowane z kabiny pojazdu za pomocą zespołu dźwigni i posiadające wydajność 1600 l/min. Uzupełnieniem wyposażenia pojazdu były węże, armatura wodno-pianowa oraz podstawowy sprzęt ratowniczy. Jeden z czterech egzemplarzy tego pojazdu używanych w Polsce (012430 z ZZSP ZM Ursus) był dodatkowo wyposażony w 150-kilogramowy agregat proszkowy, wypełniony specjalnym rodzajem proszku do gaszenia pożarów metali.

Dwa pierwsze Cheetah`y włączono do podziału bojowego LSP Warszawa-Okęcie w grudniu 1979 roku. Kolejne dwa egzemplarze dostarczono w 1980 roku dla ZZSP ZM „Ursus”. Strażacy eksploatujący te pojazdy zgodnie podkreślali ich potencjał jako silnych jednostek pierwszego rzutu, zdolnych do podawania kilku rodzajów środków gaśniczych. Zasadniczą wadą konstrukcji były jednak jej własności trakcyjne. Niekorzystny stosunek rozkładu mas na osie (odpowiednio 1750 kg na tylną i 4150 kg na przednią) w połączeniu z wysoko położonym środkiem ciężkości i pojedynczym ogumieniem tylnej osi negatywnie wpływały na trajektorię jazdy. Z drugiej strony, niezwykła dynamika pojazdu zachęcała do szybkiej jazdy, co przy pokonywaniu zakrętów przy sporej prędkości mogło prowadzić do niekontrolowanych zachowań.

Elektromobilność w Strażactwie: Rosenbauer PANTHER electric i RT

Rosenbauer aktywnie rozwija technologię pojazdów elektrycznych, wyznaczając nowe standardy w branży. Podczas wydarzenia „PANTHER electric Experience” na torze Salzburgring zaprezentowano w pełni elektryczny, flagowy pojazd firmy, który stanowi elektrycznego bliźniaka legendarnego modelu PANTHER. Pojazd ten łączy wyjątkowe parametry techniczno-taktyczne, innowacyjną technologię i zerową emisję spalin.

Zastosowanie czterech silników elektrycznych wspomaganych systemem Energy Backup (EBU) znacząco redukuje emisję CO2 i hałasu. Przyspieszenie PANTHER electric jest porównywalne, a nawet wyższe od wersji z silnikami Diesla. Pojazd zasilany jest z baterii, ale może być również doładowywany przez zamontowany silnik spalinowy pełniący funkcję generatora, co zapewnia elastyczność w sytuacjach awaryjnych. Budowa tego samochodu opiera się na zaawansowanych technologiach, w tym w pełni zintegrowanym systemie zarządzania energią.

PANTHER electric 6x6 to pojazd 4. generacji, oparty na własnej platformie napędu elektrycznego, co pozwala na efektywne dostosowanie go do potrzeb lotniskowego wozu strażackiego. Partnerem rozwojowym Rosenbauera w tej dziedzinie jest Magna. Pod zabudowę pojazdu posłużyło specjalnie skonstruowane, trzyosiowe podwozie firmy o symbolu RBI 40.980, charakteryzujące się wyjątkową wytrzymałością na skręcanie dzięki zastosowaniu spawanej, drabinowej konstrukcji.

System wysokiego napięcia obejmuje cztery silniki elektryczne zasilane akumulatorem (HV) o nominalnej mocy 256 kWh. Zespół ogniw HV umieszczono nad tylnymi osiami. Silniki napędzające podwozie wraz ze skrzynią biegów znajdują się za autopompą w środkowej części zabudowy. System Energy Backup (EBU) zasilany jest silnikiem wysokoprężnym o mocy 235 kW (320 KM), umieszczonym w tylnej części zabudowy. Szybkie ładowanie baterii odbywa się prądem stałym (DC) do 300 kW lub prądem przemiennym (AC) do 22 kW.

Pojazd wyposażono w 3-biegową automatyczną skrzynię biegów CDT. Przyspieszenie od 0 do 80 km/h przy masie całkowitej 40 500 kg w trybie wyłącznie elektrycznym wynosi 25 sekund, a w trybie łączonym (RIV/Boost) poniżej 20 sekund. Podwozie posiada trzy niezależnie osie Kessler z blokadą mechanizmu różnicowego i międzyosiową. Niezależne zawieszenie składa się z systemu sprężyn spiralnych, amortyzatorów hydraulicznych i czteropunktowego wahacza typu V, co zapewnia doskonałe możliwości jazdy terenowej.

Modułowa koncepcja nadwozia wykonana jest z giętych blach aluminiowych i wykładzin z polipropylenu, oferując sześć skrytek sprzętowych. Kabina jest dwudrzwiowa, klimatyzowana, czteroosobowa, wykonana ze spawanych profili aluminiowych, zapewniająca dobrą izolację termiczną i akustyczną. Jest certyfikowana zgodnie z normami ICAO i NFPA. Duża szyba czołowa Panorama View oraz pełne, boczne ściany szklane gwarantują doskonałą widoczność.

Nisko umieszczony stopień zewnętrzny i duże drzwi ułatwiają wsiadanie i wysiadanie. Kabina jest elastycznie zamontowana na ramie za pomocą gumowo-stalowych łożysk, co zwiększa komfort jazdy. Ergonomicznie zaprojektowany panel sterowania zawiera pełen zestaw wskaźników i przełączników, a joysticki do sterowania działkami umieszczono na centralnej konsoli.

Na dachu kabiny zamontowano system zraszania szyb. Z przodu kabiny znajduje się zdalnie sterowane działko wodno-pianowe RM 15 o wydajności 2000 l/min. Za podawanie środków gaśniczych odpowiada autopompa pożarnicza Rosenbauer N80, umieszczona wraz z systemem piany sprężonej CAFS i agregatem proszkowym w skrytce za kabiną. Osiąga ona wydajność 9000 l/min przy ciśnieniu 12 barów.

Zbiornik na wodę wykonany z polipropylenu ma pojemność 11 000 litrów, a zbiornik środka pianotwórczego, stanowiący integralną część zbiornika na wodę, ma pojemność 1370 litrów. Dodatkowo pojazd wyposażono w 250 kg proszku gaśniczego, transportowanego w agregacie proszkowym Minimax PLA 250.

W gamie pojazdów elektrycznych Rosenbauera znajduje się również model RT (Revolutionary Technology). Jest to w pełni elektryczny samochód pożarniczy, który oferuje dwie jednostki napędowe o łącznej mocy 272 KM, przekazujące napęd na wszystkie cztery koła. Jedno ładowanie baterii pozwala na 100 kilometrów jazdy lub na godzinę pracy pompy stacjonarnej. Pojazd może być również wykorzystywany z dodatkowym silnikiem spalinowym marki BMW, pełniącym rolę pokładowego generatora prądu, co zwiększa zasięg do 600 km lub do 6 godzin pracy.

Główne zalety pojazdu Rosenbauer RT to doskonałe przyspieszenie oraz układ skrętny wszystkich kół, ograniczający średnicę zawracania do 12,5 metra. Wszystkie koła mają niezależne zawieszenie pneumatyczne, umożliwiające regulację prześwitu w czterech poziomach. Kabina połączona z przedziałem dla ratowników może pomieścić do 9 osób. Autopompa jest zamontowana wewnątrz pojazdu, co redukuje hałas i zapewnia dodatkowe miejsce na sprzęt ratowniczy. Zestaw drabin i skrzynia na sprzęt, zlokalizowane na dachu, mogą być opuszczane za pomocą elektrycznych siłowników.

Rosenbauer: Kompleksowe Rozwiązania dla Służb Ratowniczych

Rosenbauer to firma, która od 150 lat rozumie kluczową rolę, jaką odgrywają strażacy, personel ratownictwa medycznego i technologia podczas kryzysu. Jako pionier i partner dla służb ratowniczych, dostarcza rozwiązania na każde wyzwanie w dziedzinie przeciwdziałania pożarom i katastrofom. Firma plasuje się w pierwszej trójce producentów pojazdów pożarniczych, ale jej oferta wykracza daleko poza produkcję pojazdów. Rosenbauer jest również producentem profesjonalnego wyposażenia indywidualnego strażaka-ratownika, obejmującego między innymi:

• Hełmy, mundury, buty
• Nasadki pianowe do wytwarzania piany ciężkiej
• Adaptery mocowania maski
• Skórzane podbródki
• Buty strażackie, np. BOROS B2 i BOROS B4
• Prądownice, np. ROSENBAUER 101 EN i 100 EN

Produkty firmy Rosenbauer są wykorzystywane na wszystkich kontynentach świata, ciesząc się najwyższymi notowaniami na rynku pożarniczym dzięki produkcji sprzętu ratowniczo-gaśniczego na najwyższym poziomie i jego zastosowaniu w ekstremalnych warunkach.

tags: #rosenbauer #pojazdy #strazackie