W świecie motoryzacji niektóre pojazdy zapadają w pamięć dzięki swojej oryginalności, odwadze konstrukcyjnej i nietuzinkowemu charakterowi. Takim właśnie samochodem jest Citroën Typ N350 Belphégor - wóz strażacki, który zrewolucjonizował rynek ciężarówek, a dziś stanowi prawdziwy unikat.
Citroën N350 Belphégor: Historia i Projekt
Narodziny "Upióra z Luwru"
W październiku 1965 roku na paryskim Jardins du Trocadéro, Citroën po raz pierwszy zaprezentował Typ N350, czyli oryginalny wóz strażacki, któremu nadano imię Belphégor. Pojazd ten, choć ma już ponad 55 lat, wciąż budzi podziw. Ciężarówka była ostatnim dziełem włoskiego projektanta Flaminio Bertoniego, odpowiedzialnego za takie ikony motoryzacji jak Traction Avant, DS czy 2CV. Nietypowa uroda modelu sprawiła, że pojazd zyskał przydomek "Belphégor", zaczerpnięty od słynnego w latach 60. francuskiego serialu „Belfegor - upiór z Luwru”.
Gdy ciężarówka o symbolu N350 pojawiła się publicznie, na twarzach obserwatorów zagościło zdumienie, choć nie tylko z powodu futurystycznego wyglądu. Mało kto spodziewał się, że francuska marka zamierza wkroczyć na rynek samochodów ciężarowych. Poza tym wóz strażacki posiadał wiele innowacji, za które otrzymywał liczne nagrody.
Innowacyjne Rozwiązania i Cechy Konstrukcyjne
Jednym z najbardziej nietypowych elementów pojazdu były okna zamontowane nad reflektorami, które poprawiały widoczność i ułatwiały manewry, nawet w trudniejszym terenie. Już wtedy projektanci zwrócili uwagę na zjawisko „martwego pola”, wprowadzając przeszklenie w dolnej części kabiny. Zastosowano również hydraulicznie wspomagany układ hamulcowy, który wzorowano na Citroënie DS.
Francuzi wykorzystali wiele podzespołów ze słynnego Citroëna DS21, czyli limuzyny o futurystycznym charakterze i hydropneumatycznym zawieszeniu. To właśnie z niego pochodził 2,1-litrowy, benzynowy silnik z gaźnikiem, zdolny rozwinąć 100 KM, a także płyn typu LHM, znany ze wspomnianej hydropneumatyki. Na tym ostatnim oparto w N350 układ hamulcowy, łącząc to z pompą napędzaną paskiem i specjalnymi gruszkami akumulującymi energię.
Dane Techniczne i Warianty Produkcyjne
Podstawowe Parametry
Citroën Typ N350 Belphégor dysponował mocą 82 KM (w podstawowej wersji) i rozpędzał się maksymalnie do 70 km/h. W wyposażeniu znalazła się syrena na dachu, wysuwana drabina, motopompa oraz zbiorniki na wodę o pojemności 3500 litrów. Citroën Typ N350 był oferowany z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi oraz w różnych wersjach o dopuszczalnej masie całkowitej od 3500 do 8000 kilogramów. W sumie na rynek trafiło ponad 140 kombinacji Belphégora.
Ciężarówka charakteryzowała się solidnością, łatwością obsługi oraz wysokim poziomem komfortu dla kierowcy i pasażera z przodu. Warto wspomnieć o siedzeniach z regulacją wysokości, ogrzewaniu i trzech osłonach przeciwsłonecznych.
Szczegółowe Specyfikacje
Poniżej przedstawiono wybrane dane techniczne modelu Citroën Typ N350 Belphégor:
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Długość | 5,34 m |
| Szerokość | 2,14 m |
| Wysokość | 2,28 m |
| Masa własna | 2120 kg |
| Liczba siedzeń | 5 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Moc maksymalna | 82 KM |
| Prędkość maksymalna | 70 km/h |
| Pojemność skokowa | 2176 cm3 |
| Lata produkcji | 1965-1972 |
| Liczba egzemplarzy | 10685 |
Skala Produkcji
W latach 1965-1972 Citroën wyprodukował łącznie 10 686 egzemplarzy modelu Belphégor. Pojazdów tych powstało stosunkowo niewiele, co czyni go dziś jeszcze większym unikatowym zabytkiem.
Citroën N350 Belphégor w Akcji: Przypadek OSP Korzeń
Unikat na Skalę Europejską
Citroën N350 Belphégor to prawdziwy unikat wśród wozów strażackich. Spośród ponad 10 tys. egzemplarzy, wyprodukowanych w okresie 1965-1972, do dzisiaj w aktywnej służbie pozostał podobno tylko jeden, należący do OSP Korzeń spod Łącka (powiat płocki). W czasach swojego debiutu, 6-tonowy Citroën N350 był samochodem niezwykle nowoczesnym.
Wyzwania Eksploatacji i Naprawa
Ciężarówka z OSP Korzeń posiadała silnik z auta osobowego, ze słynnego Citroëna DS21. W najprostszym wariancie zasilanym gaźnikiem, z jakim mamy do czynienia w tym przypadku, jednostka ta rozwijała moc 100 KM oraz moment obrotowy 164 Nm. W latach 60. brzmiało to naprawdę nieźle, a słynny DS mógł z takim silnikiem przekroczyć nawet 170 km/h. Za to z dzisiejszego punktu widzenia myśl o ciężarówce rozwijającej 164 Nm może po prostu przerażać. Jak też „śmieją się” użytkownicy tego pojazdu, trzeba składać ręce i się modlić, by nic się nie zepsuło, bowiem ewentualny dostęp do części zamiennych jest prawie żaden.
Jedna z membran gruszki w układzie hamulcowym Belphégora z OSP Korzeń uległa pęknięciu, przez co wóz został uziemiony. Zakup części zamiennej szybko okazał się niemożliwy, ponieważ jest to samochód kompletnie niespotykany na drogach, nawet we Francji masowo wycofany z użytku. By Citroën został przywrócony do użytku, konieczne było odtworzenie brakującego elementu, korzystając z niezależnych źródeł. Determinacja strażaków była jednak odpowiednio duża, a Urząd Gminy w Łącku dostarczył na ten cel środki, dzięki czemu po ośmiu miesiącach rozpoznawania tematu naprawę w końcu udało się zorganizować.
Rola Współczesna
Opieranie służb ratunkowych na tak unikalnych, wiekowych i trudnych w utrzymaniu pojazdach to oczywiście nie jest dobry pomysł. Dobra wiadomość jest więc taka, że Citroën N350 nie jest już głównym narzędziem pracy strażaków z OSP Korzeń, a raczej pełni rolę dodatkową i wyjeżdża do akcji wymagających na przykład świetnej zwrotności. Star oraz Citroën nadal pozostają w pełni sprawne i zadbane, a Citroën stał się wręcz zabytkiem na skalę całej Europy.
Porównując flotę OSP Korzeń z nowocześniejszymi jednostkami, takimi jak OSP Gąbin, gdzie służy MAN TGS 41.460 z 2017 roku wraz z zaawansowaną przyczepą i ładowarką teleskopową, widać gigantyczne różnice. Ktoś mógł zażartować, że całe wozy OSP Korzeń są warte mniej niż zestaw felg oraz opon z kompletnego zestawu OSP Gąbin. I prawdopodobnie taka też jest smutna prawda. Strażacy-ochotnicy muszą sobie radzić z tym, co mają, licząc na nadejście lepszych czasów.
Belphegor: The History of the Demon of Sloth and Dark Invention
Inne Citroëny w Służbie Straży Pożarnej
Citroën 2CV Straży Pożarnej z Prowansji
W świecie motoryzacji są auta, które zapadają w pamięć swoją oryginalnością i… szczyptą szaleństwa. Tak właśnie jest z wyjątkowym Citroënem 2CV, który powstał z dwóch przepołowionych „kaczek”, tworząc jedyny w swoim rodzaju pojazd - reprodukcję autentycznego wozu, jaki jeździł po drogach Var, w sercu Prowansji, w miejscowości Cogolin.
Ten niecodzienny 2CV, zbudowany zgodnie z mottem „Je ne recule jamais devant le feu” („Nigdy nie cofam się przed ogniem”), to coś więcej niż tylko efektowna przeróbka - to prawdziwy hołd dla lokalnych tradycji i odwagi francuskich strażaków, którzy kiedyś korzystali z tego właśnie rozwiązania w swojej codziennej służbie. Konstrukcja polegała na połączeniu dwóch przednich części Citroëna 2CV - każda z własnym układem kierowniczym i reflektorami - tworząc pojazd z dwoma przodami… i żadnym tyłem. Efekt? Symetryczna maszyna, która wygląda, jakby nigdy nie musiała zawracać.
To wyjątkowe auto można było zobaczyć podczas salonu Rennes Rétro Passion - na stoisku AXA Passion, w hali 4. Miłośnicy francuskiej motoryzacji i wszelkich klasycznych ekstrawagancji z pewnością nie powinni tego przegapić.
Citroën Jumper w OSP Krzczonów
Druhowie z Ochotniczej Straży Pożarnej w Krzczonowie wzbogacili się o nowy wóz strażacki - Citroën Jumper 30 HDI EURO z 2011 roku, który będzie służył zarówno jednostce, jak i przede wszystkim całej społeczności gminy. Zakup pojazdu był możliwy dzięki znacznemu wsparciu finansowemu Gminy Opatowiec w kwocie 50 tys. zł oraz zaangażowaniu środków własnych jednostki (12 tys. zł).
Jest to efekt wielomiesięcznych starań, poszukiwania źródeł finansowania i wysiłku wielu osób, które swoją pracą i determinacją przyczyniły się do tego przedsięwzięcia. Nowy wóz strażacki będzie nieocenionym wsparciem podczas działań ratowniczo-gaśniczych oraz zapewni druhom bezpieczniejsze i skuteczniejsze niesienie pomocy Mieszkańcom.
