Samochód Strażacki z Wodą: Rodzaje, Budowa i Eksploatacja

Samochód pożarniczy, znany również jako samochód strażacki, wóz strażacki, pojazd pożarniczy lub pożarowóz, to specjalnie oznakowany i przygotowany wóz bojowy. Jest on używany przez straż pożarną lub inną jednostkę ochrony przeciwpożarowej do udziału w akcjach ratowniczo-gaśniczych oraz innych działaniach statutowych, takich jak prewencja.

Definicja i Charakterystyka Ogólna

Wóz strażacki ze zbiornikiem na wodę to specjalny pojazd przeznaczony do gaszenia pożarów lub innych celów ratowniczych. Ogólnie rzecz biorąc, wóz strażacki z cysterną na wodę można podzielić na cztery główne części, co zostanie szczegółowo omówione w dalszej części artykułu.

Samochody pożarnicze budowane są najczęściej na podwoziach pojazdów produkowanych seryjnie, o odpowiednio dobranych zespołach i parametrach. Pojazd samochodowy straży pożarnej (z wyjątkiem pojazdu osobowego operacyjnego straży pożarnej) powinien mieć barwę czerwieni sygnałowej, natomiast błotniki i zderzaki powinny być barwy białej.

Oznaczenia i Normy

Pojazdy strażackie są w większości krajów oznaczane uniwersalnym numerem umożliwiającym identyfikację wozu w czasie akcji. W Polsce oznaczenie takie nazywane jest numerem operacyjnym i składa się z trzech elementów. Sposób oznakowania pojazdów pływających, silnikowych i pożarniczych określa załącznik do zarządzenia Komendanta Głównego Państwowej Straży Pożarnej z dnia 10 kwietnia 2008 r. Pierwszym elementem jest trzycyfrowy numer (prefiks), określający powiat oraz typ jednostki. Drugim jest oznaczenie jednoliterowe województwa, zgodne z wyróżnikiem województwa na obecnych tablicach rejestracyjnych, z trzema wyjątkami:

• dla m.st. Warszawy - W,
• dla woj. mazowieckiego (bez Warszawy) - M,
• oraz dla jednostek centralnych Państwowej Straży Pożarnej, np. Komendy Głównej - [A].

Stosuje się także dodatkowo, głównie literowe, oznaczenia charakterystyki pojazdu.

W Polsce stosuje się najczęściej oznaczenia zgodne z normą PN-79/M-51300, która od roku 2000 została zastąpiona przez normę PN-EN 1846-1. System oznaczeń określa również norma PN-EN 1846-1:2011.

Przykładowe oznaczenia samochodów ratowniczo-gaśniczych określają w kolejności:

• G - samochód ratowniczo-gaśniczy
• C - ciężki
• B - ze zbiornikiem wodnym
• A - z autopompą
• 5 - zbiornik na wodę o pojemności 5 m³
• 24 lub 32 - wydajność nominalna autopompy 24 hl/min lub 32 hl/min

Oznaczenie samochodu ratowniczo-gaśniczego klasy ciężkiej (S), kategorii uterenowionej (2), z załogą trzyosobową, ze zbiornikiem wody o pojemności 5000 dm³, z pompą pożarniczą o wydajności 3200 dm³/min również jest stosowane do precyzyjnego określenia specyfikacji pojazdu.

Budowa i Wyposażenie Samochodu ze Zbiornikiem Wodnym

Układ Wodno-Pianowy i Pompy

Wozy strażackie wyposażone są w układ wodno-pianowy, który jest kluczowym elementem w akcjach gaśniczych. Wyposażony jest w podręczny sprzęt gaśniczy, a także w zbiornik wodny (jego pojemność może wynosić np. ok. 100 l w lekkich pojazdach) i wysoko wydajną pompę. Pomieszczenie z pompą wodną znajduje się zazwyczaj w pobliżu tylnej części wozu strażackiego. Ogólnie rzecz biorąc, z trzech stron kabiny pompy wodnej znajdują się rolety. Gdy roleta z tyłu jest zamknięta, można również zobaczyć ekran wyświetlacza pokazujący stan pracy pompy wodnej.

Technologia pomp pożarniczych stale się rozwija. Przykładem jest pompa pożarnicza składająca się z dwóch połączonych szeregowo wirników odśrodkowych, opracowana niezależnie przez Chiny, odpowiednia dla tamtejszych warunków krajowych. Charakteryzuje się ona niskim ciśnieniem wynoszącym 1,0 mpa przy przepływie znamionowym 40 l/s oraz średnim ciśnieniem 2,0 mpa przy znamionowym przepływie 20 l/s. Również firma Rosenbauer wymyśliła technologię nowo opracowanej, wysokowydajnej pompy przeciwpożarowej, która może nie tylko gasić pożary niskiego, średniego i wysokiego ciśnienia, ale także umożliwia kombinację niskiego i wysokiego ciśnienia. Dzięki opływowej konstrukcji i nowatorskiemu wyglądowi, pompa wodna przyjmuje metodę przystawki odbioru mocy typu sandwich, aby osiągnąć jednoczesne działanie ruchu i gaszenia, co jest rozwiązaniem ekonomicznym i praktycznym, elastycznym i elastycznym, stanowiącym produkt zastępczy nowej generacji wozów strażackich tego samego typu.

Szczegółowa Budowa i Dodatkowe Wyposażenie

Ogólnie rzecz biorąc, wóz strażacki z cysterną na wodę można podzielić na cztery główne części. Przednia część ciężarówki to kabina, w której siedzą kierowca i dowódca; z tyłu kabiny siedzą inni strażacy. Za pierwszą roletą ciężarówki umieszczone są różne narzędzia, w tym krany i węże strażackie. Za tymi narzędziami znajduje się zbiornik na wodę do przechowywania wody. Wozów strażackich mogą być wyposażone również w aparaty ochrony dróg oddechowych, łomy itp.

Do dodatkowego wyposażenia wozów strażackich zaliczyć można również:

• działko wodne,
• dodatkowy wąż,
• kamerę cofania,
• falę świetlną LED.

Stosuje się również inne urządzenia dodatkowe, zamontowane na stałe, jak na przykład maszt oświetleniowy czy wciągarka.

Typy i Przeznaczenie

Klasyfikacja ze względu na Pojemność Zbiornika

W zależności od objętości zbiornika na wodę, wóz strażacki można podzielić na trzy typy:

• lekki wóz strażacki na zbiornik na wodę,
• średni wóz strażacki na zbiornik na wodę,
• ciężki wóz strażacki na zbiornik na wodę.

Wozy Garnizonowe i Specjalnego Przeznaczenia

Zakup wozów strażackich dzieli się głównie na dwie kategorie:

1. Zakup garnizonowych wozów strażackich: dotyczy głównie wozów strażackich ustawianych w stałych miejscach, takich jak magazyny, obszary mieszkalne, obszary handlowe i obszary przechowywania specjalnego sprzętu. W takim przypadku oczekuje się, że wozy strażackie będą reagować na różne stosunkowo przewidywalne akcje gaśnicze.
2. Zakup wozów strażackich specjalnego przeznaczenia: odnosi się głównie do wozów strażackich, które radzą sobie w nieoczekiwanych sytuacjach awaryjnych. Zakup takich ciężarówek powinien wynikać z ogólnej sytuacji i koncentrować się na wielozadaniowych funkcjach jednego pojazdu.

Wóz strażacki, charakteryzujący się dużą pojemnością zbiornika na wodę oraz systemem pomp przeciwpożarowych, jest często używany jako pojazd zapasowy do zaopatrzenia w wodę na miejscu pożaru, szczególnie odpowiedni na obszarach suszy i niedoboru wody.

Eksploatacja i Konserwacja

Podstawy Konserwacji

Wozy strażackie wymagają częstej konserwacji, aby zachować je w dobrym stanie. Celem konserwacji jest przegląd, a celem kontroli jest profilaktyka. Wiele osób ma błędne wyobrażenie, że konserwacja oznacza wyłącznie wymianę oleju. W rzeczywistości wymiana oleju to tylko rutynowa czynność. Głównym celem konserwacji jest sprawdzenie, czy części w ciężarówce nie są uszkodzone lub wymagają regulacji.

Do głównych części do sprawdzenia należą silnik, zewnętrzna część nadwozia i podwozie.

Szczegółowy Przegląd Elementów

Należy regularnie sprawdzać:

• Płyny eksploatacyjne: zbiornik wody, olej silnikowy, zbiornik oleju przekładniowego, olej hydrauliczny wspomagania kierownicy, płyn hamulcowy, płyn do wycieraczek. W normalnych warunkach olej silnikowy należy wymieniać co 10 000 kilometrów lub raz w roku, olej hamulcowy co dwa lata, a olej przekładniowy jeszcze rzadziej. Przed wymianą oleju silnikowego należy najpierw wyjąć prętowy wskaźnik poziomu oleju i sprawdzić, czy olej jest zużyty i czy lepkość jest normalna. Zwróć uwagę na objętość i kolor wody w zbiorniku - gdy woda jest wyjątkowo brudna, cała woda musi zostać wymieniona w jednym cyklu. Należy również sprawdzać ilość i kolor oleju w skrzyni biegów oraz oleju wspomagania kierownicy. Płyn hamulcowy należy wymieniać co dwa lata, ponadto przy każdym przeglądzie należy sprawdzać ilość i kolor oleju. Nie ma potrzeby natychmiastowego dolewania oleju, gdy wysokość nieco spadnie, ponieważ jest to często związane ze zużyciem klocków hamulcowych i wysunięciem cylindra hamulcowego.
• Akumulator: istnieją dwa rodzaje baterii do wozów strażackich - bezwodna i tradycyjna, napełniana wodą. Typ bezwodny zazwyczaj zależy od znaku kontrolnego, podczas gdy tradycyjny typ wypełniony wodą wymaga napełnienia czystą wodą do poziomu. Do sprawdzania akumulatora potrzebna jest maszyna do kontroli akumulatora.
• Paski i filtry: pasek, filtr powietrza. Wkład filtra powietrza jest ogólnie wymieniany co 40 000 kilometrów, ale za każdym razem jest sprawdzany i konserwowany, aby nie uległ uszkodzeniu bez wiedzy. Świece zapłonowe są wymieniane co 100 000 kilometrów.
• Pasek rozrządu: jego wymiana jest najbardziej niezbędną i kosztowną częścią normalnej obsługi, dotyczy to tylko pojazdów, w których zastosowano pasek rozrządu. Silnik zaprojektowany z łańcuchem rozrządu prawdopodobnie nie wymaga wymiany, dopóki nie zostanie zezłomowany.
• Podwozie: sprawdzenie podwozia jest zwykle najtrudniejszą częścią, ponieważ wymaga specjalistycznego sprzętu, takiego jak podnośnik czy maszyna do badania siły hamowania. Najważniejszą rzeczą podczas sprawdzania hamulców jest siła hamowania; następnie dochodzi do grubości wióra. Należy go natychmiast wymienić, jeśli grubość jest mniejsza niż 2 mm. Opony należy sprawdzać pod kątem ciśnienia, zużycia i starzenia. Jeśli wzór bieżnika wynosi 1,6 mm, należy go natychmiast wymienić; oponę należy wymienić, jeśli się starzeje lub jest używana dłużej niż 4 lata. Poza tym należy sprawdzić skrzynię biegów i układ zawieszenia na dole ciężarówki.

Awarie i ich Usuwanie

W przypadku wycieku wody z chłodnicy:

• Odkręć korek silnika w celu dolania oleju, aby sprawdzić, czy nie występują ślady emulgacji oleju (przebicie lub erozja).
• Jeśli wyciek wody jest poważny, możesz odciąć cieknącą rurkę cieplną z miejsca wycieku, zablokować przeciętą rurkę cieplną wacikiem nasączonym mydłem, a następnie za pomocą szczypiec spłaszczyć główkę przeciętej rurki cieplnej i zacisnąć ją.
• Jeśli złącze gumowej rury przecieka, możesz użyć śrubokręta, aby dwukrotnie owinąć zacisk złącza gumowej rury wokół złącza, a następnie dokręcić go szczypcami.

Zasady Długotrwałego Przechowywania

Gdy cysterna z wodą musi być przechowywana przez długi czas, należy przestrzegać następujących zasad:

• Paliwo i woda powinny zostać wyczerpane.
• Samochód powinien być zaparkowany w miejscu ognioodpornym, odpornym na deszcz, wilgoć, słońce i dobrze wentylowanym.
• Etykietę produktu należy zamocować pod lewymi drzwiami kabiny.
• Odsłonięte części chromowane należy pokryć olejem antykorozyjnym, a światła zewnętrzne i światła policyjne należy owinąć folią z tworzywa sztucznego.
• W silniku i pompie pożarowej nie powinno być nadmiaru wody ani nadmiaru oleju w zbiorniku paliwa.
• Podczas korzystania z kontenera do dostawy należy przestrzegać zasad zawartych w instrukcji obsługi.

Procedury Operacyjne

Jazda na Miejsce Zdarzenia

Wozy strażackie muszą zapewnić bezpieczną i szybką jazdę podczas jazdy na miejsce pożaru. Kierowca powinien wybrać kanał najbliższy miejscu pożaru. Gdy na akcję wysyłanych jest wiele pojazdów, każdy pojazd powinien zachować wystarczająco bezpieczną odległość, odpowiednią jest od 50 do 80 metrów.

Działania na Miejscu Pożaru

Po przybyciu samochodu pożarniczego na miejsce pożaru, zatrzymuje on pojazd w miejscu wyznaczonym przez dowódcę. Pozycja postojowa pojazdu powinna zaspokoić potrzeby ataku i odwrotu pożaru, przy czym konieczne jest zapewnienie elastyczności umożliwiającej wycofanie się z niebezpiecznej pozycji w dowolnym momencie. Silnik pojazdu musi być cały czas włączony i nie wolno go wyłączać na ślepo, co opóźni działania. Kierujący wozem strażackim musi bezwzględnie wykonywać polecenia dowódcy na miejscu pożaru oraz wykonywać jego polecenia dowcipnie i elastycznie, aby zapewnić sprawne przeprowadzenie całej akcji gaśniczej.

W trakcie podłączania do źródła wody należy zwrócić uwagę, czy ciśnienie zasilania hydrantu przeciwpożarowego może zaspokoić potrzeby wozu strażackiego. Gdy odległość między źródłem wody a miejscem pożaru przekracza bezpośrednie możliwości zaopatrzenia w wodę wozu strażackiego, należy zastosować tryb przekaźnikowego zaopatrzenia w wodę wozu strażackiego w celu dostarczenia wody do miejsca pożaru. Kierowca powinien utrzymywać odpowiedni dopływ wody, obserwując przelewanie się rury. Kiedy tylna ciężarówka nie może zaobserwować przepełnienia przedniej ciężarówki, kierowca przedniej ciężarówki może otworzyć właz, aby zapobiec pęcznieniu zbiornika z powodu nadmiernego zaopatrzenia w wodę. Podczas procesu dostarczania wody samochód strażacki powinien być zaparkowany na utwardzonej drodze, w przeciwnym razie należy podjąć niezbędne środki zapobiegające utknięciu pojazdu w bagnie. Należy spróbować użyć tego samego modelu wozu strażackiego, gdy bezpośrednio podłącza się przekaźnik zaopatrzenia w wodę, a pojazdy muszą skoordynować się ze sobą, aby zapobiec przerwaniu dopływu wody z powodu nieprawidłowej obsługi.

Uderzenie Wodne

W czasie działań ratowniczo-gaśniczych może wystąpić zjawisko zwane uderzeniem wodnym. Gdy woda pod ciśnieniem przepływa w rurociągach i wężach pożarniczych, w wyniku szybkiego zamykania się zaworów przeciwpożarowych, hydrantów, armatek wodnych itp., ciśnienie wody w rurach i wężach pożarniczych natychmiast wzrasta. Zwiększone ciśnienie wody oddziałuje na rury i węże strażackie, podobnie do młotkowania. Zjawisko to wymaga uwagi i odpowiednich procedur operacyjnych, aby zapobiec uszkodzeniom sprzętu.

tags: #samochod #strazacki #z #woda #dofs