W dniach 26 i 27 listopada 2024 roku kadeci II kompanii mieli okazję uczestniczyć w zajęciach wyjazdowych z przedmiotu: techniczne systemy zabezpieczeń. Dzięki życzliwości i gościnności pracowników krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, zajęcia te odbyły się w tunelu drogowym wydrążonym w górze Luboń Mały, w ciągu odcinka drogi ekspresowej S7 Myślenice - Rabka Zdrój.
Podczas krótkiego wykładu wprowadzającego do tematyki zabezpieczenia tego typu obiektów infrastruktury, uczestnicy, podzieleni na grupy, mogli na własne oczy przekonać się, jak wysoki stopień zaawansowania technicznego mają zastosowane w tunelu systemy bezpieczeństwa i monitorowania zagrożeń. Mogli oni zajrzeć w miejsca, które dostępne są na co dzień dla wąskiej grupy uprawnionych pracowników serwisowych, a zadając pytania weryfikować i poszerzać zdobytą dotychczas wiedzę teoretyczną. Ze względu na to, że tego typu tunele znajdują się wśród obiektów szczególnie ważnych dla bezpieczeństwa i obronności państwa i podlegają szczególnej ochronie, nie wszędzie można było wykonywać zdjęcia i nie wszystkimi ciekawostkami można się podzielić w tym miejscu.
Zaawansowane Systemy Monitorowania i Wentylacji
Opierając się na udostępnionych przez GDDKiA informacjach, informujemy, że nad zdrowiem i życiem użytkowników czuwa szereg nowoczesnych rozwiązań, w tym:
- System monitoringu wizyjnego, który stanowi 26 kamer obrotowych, 114 kamer do wideodetekcji i 30 kamer stałopozycyjnych.
- Szereg sterowanych automatycznie i ręcznie wentylatorów:
- 76 wentylatorów strumieniowych,
- 20 wentylatorów kurtyny powietrznej,
- 4 wentylatory napowietrzające.
- 11 kompletów układów różnicujących ciśnienie w przejściach pomiędzy tunelami.
Oświetlenie i Systemy Przeciwpożarowe
W tunelu zamontowano 3156 źródeł światła, na które składa się między innymi oświetlenie wjazdowe, przejazdowe, orientacyjne, awaryjne, ewakuacyjne, antypaniczne, a także oświetlenie kanału świeżego powietrza, nisz elektrotechnicznych i budynków.
Na wypadek konieczności prowadzenia działań ratowniczych lub podejmowania innego rodzaju interwencji pomyślano także o zapewnieniu łączności alarmowej i ostrzegania pożarowego. W tym celu zamontowano:
- 119 ręcznych ostrzegaczy pożarowych,
- 239 sztuk czujników dymu,
- 4 czujki liniowe ciepła,
- 178 głośników.
Proces powstawania oświetlenia awaryjnego i ewakuacyjnego | TM Technologie
Infrastruktura Ratunkowa i Zarządzanie
W każdej mającej 2058 metrów nitce tunelu, co 172,5 metra, rozmieszczonych zostało 11 nisz ewakuacyjnych. W połowie długości tunelu znajduje się przejazd dla służb ratunkowych, a na zewnętrznych ścianach (co 86 metrów) zlokalizowano nisze alarmowe i hydrantowe. Całość uzupełniają dwa budynki techniczne, dwa budynki dyspozytorni oraz pracujące całodobowo Centrum Zarządzania Tunelem.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wyraża podziękowania za ogromne zaangażowanie w oprowadzenie - łącznie 5 kilkunastoosobowych grup - po infrastrukturze całej inwestycji. Za cierpliwość i wyczerpujące odpowiedzi na liczne pytania, za dzielenie się wiedzą techniczną i ciekawostkami, które przełożyły się zarówno na poszerzenie wiedzy i horyzontów myślowych, którymi GDDKiA dzieli się zarówno z członkami społeczności, jak i innymi uczestnikami ruchu drogowego, którzy nie zawsze wiedzą, jak zachować się w razie awarii, wypadku lub innego rodzaju zagrożenia występującego w tunelu drogowym. Opracowanie: bryg. Zdjęcia: mł.kpt.
tags: #sp #5 #lubon #system #przeciwpozarowy