Zgodnie z normą PN-EN 1846-1, samochód ratowniczo-gaśniczy klasy ciężkiej to pojazd, którego całkowita masa rzeczywista przekracza 16 tys. kg. W Polsce dla pojazdów dwuosiowych, zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury, masa ta nie może przekroczyć 18 tys. kg. W tej klasie wykorzystywane są podwozia o różnej konfiguracji, przy czym najczęściej spotykane są jednostki posiadające od dwóch do czterech osi, co pozwala na sprawne manewrowanie w trudnych warunkach.
Podwozie i jednostka napędowa
Podstawą dla wielu nowoczesnych konstrukcji pożarniczych w Polsce jest podwozie MAN TGM 18.340 BB (4x4) o dopuszczalnej masie całkowitej 18 t. Sercem pojazdu jest sześciocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem, generujący moc maksymalną 340 KM. Napęd na obie osie przenoszony jest za pośrednictwem dziewięciostopniowej skrzyni przekładniowej oraz skrzyni rozdzielczej. Zawieszenie obydwu osi składa się z parabolicznych stalowych resorów piórowych, amortyzatorów teleskopowych oraz stabilizatorów.
Zabudowa pożarnicza i wyposażenie
Konstrukcje zabudowy pożarniczej, wykonywane m.in. przez firmy takie jak Bocar, Moto-Truck czy Stolarczyk, opierają się na technologii kompozytowej lub aluminiowej. Typowa zabudowa posiada dziewięć skrytek sprzętowych z odchylanymi podestami roboczymi, co zapewnia łatwy dostęp do armatury i sprzętu. Dach nadwozia często pełni funkcję podestu roboczego, na który prowadzi składana drabinka aluminiowa.
Układ wodno-pianowy
W pojazdach montowane są dwuzakresowe autopompy o wysokiej wydajności, osiągającej często ponad 3000-4000 l/min przy 8 barach. Wiele nowych jednostek wyposażanych jest w system piany sprężonej CAFS (Compressed Air Foam System). Rozwiązanie to znacząco rozszerza możliwości taktyczno-techniczne strażaków, pozwalając na:
- Skrócenie czasu gaszenia pożarów wewnętrznych i pojazdów.
- Zmniejszenie strat pożarowych.
- Obniżenie kosztów użycia środka pianotwórczego.
Oświetlenie i sygnalizacja
Dla zapewnienia bezpieczeństwa i skuteczności działań w porze nocnej, pojazdy wyposażane są w zaawansowane systemy oświetleniowe:
- Listwy LED wmontowane w górną część boków nadwozia.
- Pneumatyczne maszty oświetleniowe z reflektorami LED o wysokiej mocy (np. 216 W każdy).
Zastosowanie w jednostkach ochrony przeciwpożarowej
Samochody na podwoziu MAN TGM 18.340 trafiają zarówno do jednostek Państwowej Straży Pożarnej (PSP), jak i Ochotniczej Straży Pożarnej (OSP). Często są one finansowane z funduszy unijnych, w ramach projektów wspierających ratownictwo ekologiczne i chemiczne oraz likwidację skutków klęsk żywiołowych. Przykładowo, jednostki w Bydgoszczy, Jutrosinie czy Golinie wykorzystują te nowoczesne wozy do poprawy bezpieczeństwa na podległych im terenach.
| Parametr | Dane techniczne (wzorcowe) |
|---|---|
| Napęd | 4x4 |
| Moc silnika | 340 KM |
| DMC | 18 000 kg |
| Kabina | Sześcioosobowa (1+1+4) |
| Zbiornik wody | 4500 - 6000 l |