W 2023 roku firma SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o. wprowadziła do swojej oferty średni samochód ratowniczo-gaśniczy MAN 18.320 4×4. Pierwszym użytkownikiem tego nowoczesnego modelu została jednostka OSP Kolnica (2633) z województwa podlaskiego.
Charakterystyka Podwozia i Napędu
Pojazd bazuje na podwoziu MAN TGM, które jest jedynym komercyjnym podwoziem ciężarowym produkowanym w Polsce, w nowoczesnym zakładzie MAN Trucks w Niepołomicach.
Silnik i Skrzynia Biegów
Pod maską MAN 18.320 4×4 pracuje silnik wysokoprężny o mocy 245 kW (320 KM), współpracujący z automatyczną skrzynią biegów. Taka konfiguracja zapewnia dynamikę podczas działań ratowniczo-gaśniczych.
Układ Napędowy i Zawieszenie
Napęd 4×4 z dołączanym przednim mostem pozwala efektywnie dostosować się do zróżnicowanych warunków terenowych, co jest kluczowe w pracy straży pożarnej. Samochód cechuje się nowoczesnymi ergonomicznymi rozwiązaniami, łatwością w obsłudze i dynamiką podczas działań.
Podwozie MAN TGM 15.290 BL (4x2) zastosowane w innych modelach średnich samochodów ratowniczo-gaśniczych, wykorzystuje z przodu zawieszenie mechaniczne, składające się z parabolicznych resorów piórowych ze stabilizatorem przechyłów i amortyzatorów teleskopowych. Tylna oś ma zawieszenie pneumatyczne z regulacją wysokości i stabilizatorem osi.
Dopuszczalna Masa Całkowita
To, co wyróżnia ten pojazd, to dopuszczalna masa całkowita 18 000 kg - poziom typowy dla pojazdów ciężkich, lecz tutaj wykorzystany w samochodzie średnim. SZCZĘŚNIAK proponuje je także w segmencie średnim, świadomie zwiększając rezerwę ładowności, podczas gdy konkurencja stosuje takie podwozia wyłącznie w segmencie ciężkim.
Konstrukcja Kabiny i Zabudowy
Kabina Brygadowa
Pojazd wyposażony jest w ergonomiczną, czterodrzwiową kabinę brygadową, co zapewnia komfort i bezpieczeństwo załodze.
Zbiorniki na Środki Gaśnicze
Zbiorniki mieszczą 4000 litrów wody oraz 400 litrów środka pianotwórczego. Wykonane są z materiałów kompozytowych lub, na życzenie, z polipropylenu. Zbiornik osadzono w ogniowo ocynkowanej ramie pośredniej, co obniża środek ciężkości i zabezpiecza przed korozją.
Zabudowa Pożarnicza
Zabudowa została opracowana i wykonana przez firmę SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o., będąc przykładem nowoczesnej inżynierii. Nadwozie pożarnicze posiada siedem skrytek sprzętowych - po trzy z każdej strony oraz jedną z tyłu. Półki na sprzęt wykonane są z zamkniętych, skręcanych profili aluminiowych. Pośrodku użytkowego dachu znajduje się zamykana skrzynia z ryflowanej blachy aluminiowej, a po prawej stronie - dwuprzęsłowa drabina D10W.
W stalowym zbiorniku agregatu proszkowego Minimax P 250 ep, znajduje się 250 kg proszku gaśniczego ABC Favorit Tertia, kompatybilnego z pianą gaśniczą.
Systemy Gaśnicze i Wyposażenie
Autopompa
„Sercem” zabudowy pożarniczej jest dwuzakresowa autopompa pożarnicza klasy premium Godiva P2A 2010. To sprawdzona w każdych warunkach autopompa osiągająca wydajność 2800 l/min przy ciśnieniu 8 barów lub alternatywnie 400 l/min przy 40 barach. Obsługę ułatwia intuicyjny zintegrowany panel sterujący w systemie Can-Bus oraz ekran LCD. Umożliwia ona podawanie środków gaśniczych do nasad tłocznych zlokalizowanych w bocznych skrytkach.
Nowoczesne Technologie
Zastosowano nowoczesne technologie, m.in. magistralę CAN, która umożliwia monitorowanie i zarządzanie systemami pojazdu w czasie rzeczywistym. Zewnętrzne oświetlenie pojazdu podczas działań nocą zapewniają listwy LED, które wmontowane zostały w górną część każdego z boków, wzdłuż nadwozia, nad żaluzjami, a także na górnej części kabiny nad wejściem do przedziału załogi.
Wyposażenie Dodatkowe
Standardowo pojazd wyposażony jest w ręczne działko dachowe, a opcjonalnie dostępne jest również działko zderzakowe. Szeroki zakres kompletacji obejmuje m.in. wyciągarkę (na przednim zwisie, a w razie potrzeby - na tylnym), kamery 360°, różne układy szafek kabinowych i aranżacje skrytek.
The Surprising Features of a Fire Truck
Dane Techniczne
Poniższa tabela przedstawia podstawowe dane techniczne średniego samochodu ratowniczo-gaśniczego MAN 18.320 BB CH.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Podwozie (typ) | MAN TGM 18.320 BB CH |
| Układ napędowy (koła bliźniacze) | (4x4) |
| Masa (DMC) | 18 600 kg |
| Kabina (liczba miejsc, układ) | Sześcioosobowa (1+1+4) |
| Silnik (moc max.) | 235 kW (320 KM) |
| Rama pomocnicza | Spawana, galwanizowana |
| Zabudowa (materiał) | Aluminium |
| Liczba skrytek (strona zabudowy) | 7 (3+3+1) |
| Zbiornik na wodę (materiał) | 4 000 l (kompozyt) |
| Zbiornik na środek pianotwórczy (materiał) | 400 l (kompozyt) |
| Autopompa | 2 846 l/min przy 8 barach lub 429 l/min przy 40 barach |
| Nasady | Tłoczne 2 x 75 mm, Zasilania hydrantowego 1 x 75 mm, Ssawne 1 x 110 mm |
| Dozownik środka pianotwórczego (ręczny) | 3% lub 6% |
| Linia szybkiego natarcia | 60 m z prądownicą o wydajności 200 l/min |
| Działko wodno-pianowe | 800 - 3 200 l/min |
| Zraszacze (liczba) | 4 szt. |
| Maszt oświetleniowy | Pneumatyczny, 5,2 m, LED (36 000 lm) |
| Wyciągarka elektryczna (siła uciągu) | 9 979 kg |
Dostawcy i Inne Realizacje
Firma SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o. jest liderem w produkcji pojazdów specjalistycznych w Europie Środkowo-Wschodniej. Ma 33-letnią tradycję i działa w Katowickiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej. Jako pierwsza w branży w Polsce wdrożyła system zarządzania jakością oparty o normy ISO.
Pod koniec ubiegłego roku do kilku JRG trafiło dziesięć średnich samochodów ratowniczo-gaśniczych z modułem proszkowym. Pojazdy te zostały opracowane, zbudowane i dostarczone przez PUH Moto-Truck Leszek Chmiel. Pod ich zabudowę wykorzystano sprawdzone i wysoko oceniane przez strażaków dwuosiowe podwozie MAN TGM 15.290 BL (4x2).