Nowoczesny sprzęt strażacki w Świnoujściu
Świnoujscy strażacy otrzymali nowy, nowoczesny samochód ratowniczo-gaśniczy, który kosztował ponad 1 milion 130 tysięcy złotych. Pojazd ten został wyposażony w zaawansowany sprzęt, w tym zestaw hydrauliczny o napędzie elektrycznym. Samochód ten jest szczególnie cenny ze względu na możliwość wykorzystania go do zabezpieczania działań ratowniczych w przyszłym tunelu pod Świną. Samorząd przeznaczył na ten cel 260 tysięcy złotych z budżetu miasta. Nowoczesne wyposażenie, takie jak sprzęt hydrauliczny o zasilaniu akumulatorowym, nie generuje dodatkowych zanieczyszczeń, co stanowi istotną zaletę w porównaniu do tradycyjnych zestawów spalinowych.
Tomasz Wojciechowski, zastępca komendanta miejskiego PSP w Świnoujściu, poinformował, że do tej pory pojazd odbył około 40 wyjazdów, głównie na prawobrzeżu. Podkreślił, że działanie nowego sprzętu jest bardzo intuicyjne, a strażaków nie ograniczają pompy hydrauliczne, co ułatwia dotarcie do poszkodowanych. Prezydent Świnoujścia, Janusz Żmurkiewicz, przypomniał również o innych inwestycjach w jednostkę straży pożarnej, takich jak utworzenie sal edukacyjnych, modernizacja masztu antenowego, montaż radiotelefonu cyfrowego oraz zakup lekkiego samochodu rozpoznawczo-ratowniczego 4x4.
Geneza i rozwój pojazdów tunelowych
Pomysł stworzenia specjalistycznych pojazdów do działań w tunelach zrodził się w chińskiej Straży Pożarnej, a konkretnie w Fire Fighting Bureau w Szanghaju. Inspiracją była świadomość zagrożenia związanego z pożarami w długich i wąskich tunelach miejskich autostrad. Dwu-kabinowe pojazdy zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić bezpieczeństwo ekip strażackich i zyskać cenne sekundy podczas trudnych manewrów w ciasnych tunelach.
Szczególnie istotnym wydarzeniem, które wpłynęło na rozwój tych pojazdów, był tragiczny pożar w tunelu pod Mont Blanc, który miał miejsce 24 marca 1999 roku. W wyniku pożaru belgijskiej ciężarówki zginęło 39 osób. Po tym zdarzeniu, wraz z udoskonaleniem konstrukcji tunelu, dla służb ratowniczych z Mont Blanc zbudowano trzy nietypowe ciężarówki. Cechą charakterystyczną tych pojazdów jest zastosowanie dwóch kabin kierowcy, połączonych z jednym silnikiem, oraz niezwykle zwrotne podwozie. Zależnie od sytuacji, osie mogą skręcać w przeciwległych kierunkach dla maksymalnej zwrotności, lub w tym samym kierunku, umożliwiając jazdę "bokiem" w celu przeciśnięcia się między przeszkodami.
Charakterystyka techniczna i możliwości operacyjne
Specjalistyczne pojazdy tunelowe, takie jak zakupiony przez świnoujskich strażaków średni samochód ratowniczo-gaśniczy GBA 3/30, posiadają szereg unikalnych cech. Samochód ten, o napędzie terenowym, mocy 213 kW i masie całkowitej 15 500 kg, wyposażony jest w zbiornik wodny o pojemności 3 m³ oraz autopompę o wydajności 3000 dm³/min. Bardzo ważnym elementem jest wspomniany już sprzęt hydrauliczny o zasilaniu akumulatorowym, który usprawnia działania w miejscach trudno dostępnych i o ograniczonej przestrzeni. Zestaw ten obejmuje rozpieracz ramieniowy, nożyce hydrauliczne oraz dwa rozpieracze kolumnowe.
Pojazdy te są zdolne do poruszania się z dużą prędkością w obu kierunkach. W przypadku wspomnianej ciężarówki z Mont Blanc, prędkość ta wynosiła 120 km/h, a pojazdy te dysponowały automatyczną skrzynią biegów i napędem na cztery koła. Pojazdy wyposażono w główny zbiornik wody o pojemności 2000 litrów oraz dwa zbiorniki z pianą po 200 litrów. Pompa wodna jest w stanie przepompować 3000 litrów cieczy na minutę.
Aby chronić pojazd przed bezpośrednim ogniem i wysoką temperaturą podczas akcji w tunelu, konstruktorzy zainstalowali specjalne dysze rozpryskujące wodę na całe auto. Szczególną uwagę zwrócono na ochronę opon, które są narażone na pracę w ekstremalnych warunkach. W każdej kabinie zamontowano monitory rejestrujące obraz z kamer, a także sensory pomocne w manewrowaniu. Do pracy w ciemnościach przewidziano specjalne oświetlenie, w tym ksenonowe lampy, halogeny i szperacze o łącznej mocy 4000 Watt. Dodatkowo, po obu stronach pojazdu znajdują się profesjonalne wyciągarki o sile uciągu 5 ton.
Straż pożarna sprawdziła tunel. Decyzja wojewody lada dzień!
Doświadczenia z innych tuneli i porównanie z innymi konstrukcjami
Podobne samochody, zdolne do sprawnego poruszania się w obu kierunkach, są już używane do zabezpieczania tuneli na całym świecie. Od 2005 roku straż pożarna w okolicach tunelu Mont Blanc jest wyposażona w tego typu pojazdy. Warto również wspomnieć o innych konstrukcjach, jak na przykład TRV ZE1 „MERKUR”, który jest specjalistycznym pojazdem do działań w tunelach drogowych i służy do ratowania oraz ewakuacji ludzi z pożarów. Jego kluczowym atutem jest specyficzna konstrukcja z podwójnym elektrycznym układem napędowym, co pozwala na dalsze poruszanie się nawet w przypadku awarii jednego z silników.
Pojazd ten posiada trzy strefy: dwie kabiny oraz przedział do ewakuacji osób z przesuwnymi drzwiami, zapewniającymi szybkie i łatwe wejście. W przedziale znajduje się osiem miejsc siedzących i cztery stojące. Wejścia do kabin od strony przedziału ewakuacyjnego są oddzielone drzwiami, aby zapobiec panice wśród ewakuowanych osób. W kabinach zamontowano uchwyty na aparaty powietrzne, miejsca dla ratowników oraz pulpity sterowania systemami.
W kontekście budowy nowych tuneli, istotne stają się pytania o ich przepustowość dla pojazdów ratowniczych. Przykładem jest tunel pod torami kolejowymi na Bukowcu w Legionowie, który ma wysokość 3,5 metra, z ograniczeniem przejazdu dla aut o wysokości do 3 metrów. Po przeprowadzeniu testów, Komenda Powiatowa Państwowej Straży Pożarnej w Legionowie potwierdziła, że wozy bojowe straży pożarnej, w tym specjalistyczny podnośnik, mogą przejechać przez ten tunel, chociaż z niewielkim marginesem. Karetki pogotowia, których wysokość zazwyczaj nie przekracza trzech metrów, również powinny się zmieścić.