Niemiecki rynek wozów strażackich charakteryzuje się zarówno aktywnym obiegiem używanych pojazdów, często przekazywanych w ramach międzynarodowej współpracy, jak i inwestycjami w najnowocześniejsze konstrukcje do specjalistycznych zastosowań. Przykładem pierwszego są darowizny dla jednostek Ochotniczych Straży Pożarnych (OSP), natomiast drugim - rozwój zaawansowanych pojazdów dla Bundeswehry, przeznaczonych do walki z pożarami lasów.
Wsparcie Niemieckich Strażaków dla Polskich Jednostek OSP
Niemieccy strażacy z Freiwillige Feuerwehr w Landstuhl, z partnerskiego powiatu Kaiserslautern, podarowali druhom z Brońca wóz strażacki Iveco. Ten wóz gaśniczy, wyposażony w zbiornik wody o pojemności 1600 litrów, wciągarkę o udźwigu do 5 ton oraz trzy drabiny, przybył do Olesna na własnych kołach, pokonując tysiąc kilometrów z Landstuhl. Prezes OSP w Brońcu, Jan Jendrszczok, wyraził zadowolenie z pełnego wyposażenia pojazdu.
Oprócz Iveco, jednostka OSP Żytniów (gmina Rudniki) otrzymała busa marki Mercedes. Jak zaznaczył Thomas Pletsch, szef straży pożarnej w Landstuhl, Mercedes ten służył wcześniej w Niemczech w wydziale kryzysowym. Obok wymienionych jednostek, wozy strażackie otrzymały również OSP Borki Małe i OSP Gana. W ramach tej samej inicjatywy, dwa busy trafiły także do Domu Dziecka w Sowczycach.
Nowoczesne Terenowe Samochody Ratowniczo-Gaśnicze dla Bundeswehry
Projekt i Cel
Na początku kwietnia Centrum Ochrony Przeciwpożarowej Federalnych Sił Zbrojnych (Zentrum Brandschutz der Bundeswehr) poinformowało o testach najnowszych ciężkich terenowych samochodów ratowniczo-gaśniczych. Pojazdy te, przeznaczone przede wszystkim do działań w warunkach leśnych i obsługi poligonów, mają być prawdziwym rarytasem dla strażaków w wojskowych mundurach.
Jeśli próby wypadną pomyślnie, niemieccy strażacy otrzymają 76 takich samochodów. Wozy powstają w ścisłej kooperacji: Tatra, należąca do Czechoslovak Group, dostarcza podwozia, a niemiecki oddział austriackiej Rosenbauer Group jest dostawcą specjalistycznych zabudów. Samochody te, zaklasyfikowane jako Feuerlösch-Kfz Waldbrandbekämpfung, mają łączyć dużą wydajność bojową i wysoką dzielność terenową z bezpieczeństwem eksploatacji w środowisku leśnym. Zamawiający wymagał bardzo wysokiej mobilności taktycznej, doskonałej zwrotności, odporności na uszkodzenia oraz zdolności do samoobrony w sytuacji, gdy ogień obejmie podłoże lub korony drzew.
Podwozie i Układ Napędowy
Jako bazę dla tych pojazdów wykorzystano podwozie Tatra T 815-7 4×4 Force. Wyróżnia je krótki rozstaw osi - 3710 mm - oraz krótki tylny zwis, co zapewnia doskonałą manewrowość, szczególnie podczas pokonywania często piaszczystych i krętych leśnych dróg. Auto posiada długą kabinę w tzw. wydaniu strażackim, w której zamontowano dodatkowy osprzęt i urządzenia sterujące. Kabina została podwyższona poprzez dodanie specjalnej nakładki dachowej z tworzywa, co powiększyło przestrzeń i ułatwia w pełni wyekwipowanym strażakom zakładanie butli z tlenem oraz swobodniejsze działanie w ubraniu ochronnym.
Do napędu wybrano chłodzony cieczą silnik wysokoprężny Cummins o mocy maksymalnej 375 kW/510 KM, spełniający normę Euro 6. Układ napędowy dopełniają automatyczna skrzynia przekładniowa Allison serii 4500, skrzynia rozdzielcza i niezależnie zawieszone półosie wahliwe, z zawieszeniem pneumatycznym, które umożliwia zmianę prześwitu w górę lub w dół w stosunku do położenia neutralnego.
Zabudowa i Wyposażenie Specjalistyczne
Nadwozie firmy Rosenbauer należy do serii MT (Modular Technology), co oznacza, że dany typ zabudowy powstaje na bazie standaryzowanych modułów i kluczowych komponentów. Zabudowa to lekka i wytrzymała konstrukcja z poszyciem z tłoczonej blachy aluminiowej. Dach ma postać podestu roboczego w wykonaniu antypoślizgowym, mieszczącego m.in. skrzynie na sprzęt i wyposażenie. Boczne przedziały sprzętowe są dwa, po jednym z każdej strony, duże, umieszczone z tyłu i zamykane lekkimi aluminiowymi żaluzjami wodo- i pyłoszczelnymi. Uzupełnia je tylny przedział autopompy, również zamykany żaluzją. Ponadto, na dole, między osiami, z każdej ze stron zamontowano po skrzynce narzędziowej, z prawej strony tuż za zbiornikiem paliwa.
Pojemności poszczególnych zbiorników wynoszą: na wodę 4000 litrów (plus 300 litrów zarezerwowanych do ochrony własnej pojazdu) oraz na środek pianotwórczy 100 litrów. Do samoobrony w nadkolach i nad kabiną kierowcy zainstalowano kilka małych dysz, które dodatkowo mogą chronić krytyczne miejsca przed szczególnie wysoką temperaturą. Zastosowano autopompę N35 o wydajności do 3500 l/min i przednie - zderzakowe, zdalnie sterowane działko wodno-pianowe o wydajności 1500 l/min.
W wyposażeniu znalazły się jeszcze osłony rurowe górnej części nadwozia oraz góry i przodu kabiny, zabezpieczające przed uderzeniami gałęzi oraz - w przypadku osłon z przodu - ułatwiające przejazd przez młodnik czy krzaki, ponieważ ciężarówka może je taranować.
Jak walczymy z pożarami lasów
Parametry Techniczne i Status Projektu
Dopuszczalna masa całkowita tak skonfigurowanego pojazdu wynosi 18 000 kg, a jego zasadnicze wymiary to: długość 7500 mm, szerokość 2550 mm i wysokość 3100 mm. Rosenbauer ma dostarczyć samochody Feuerlösch-Kfz Waldbrandbekämpfung firmie BwFuhrparkService GmbH, obsługującej Bundeswehrę. O zawarciu umowy poinformowano oficjalnie 30 sierpnia 2021 roku.