Narodziny Ikony: Wprowadzenie Citroëna Type N350
Citroën świętuje sześć dekad istnienia jednego ze swoich najsłynniejszych modeli: ciężarówki Type N350, która otrzymała przydomek „Belphégor”. Pojazd został zaprezentowany po raz pierwszy w październiku 1964 roku na paryskim Jardins du Trocadéro, a na rynek wprowadzony w październiku 1965 roku. Uważany za kamień milowy w historii pojazdów użytkowych, model wyróżniał się futurystycznym designem, rozwiązaniami technologicznymi i niespotykaną dotąd wszechstronnością, zmieniając rynek pojazdów użytkowych. Mało kto spodziewał się, że francuska marka zamierza wkroczyć na rynek samochodów ciężarowych.
Wizjonerski Projektant i Kultowy Przydomek
Samochód zaprojektował Flaminio Bertoni, odpowiedzialny za takie ikony marki jak Traction Avant, 2CV, Ami 6 i DS. Było to ostatnie dzieło włoskiego projektanta. Odważny design nadał ciężarówce unikalną tożsamość, która szybko zakorzeniła się na ulicach i w europejskiej wyobraźni kulturowej. Nietypowa uroda modelu sprawiła, że pojazd zyskał przydomek „Belphégor”. Nazwa ta powstała dzięki sukcesowi emitowanego w tym samym czasie francuskiego serialu pod tytułem „Belphégor - upiór z Luwru”, którego tajemniczy klimat przywodził na myśl niekonwencjonalne linie modelu i kabinę zwróconą do przodu.
Innowacje Technologiczne Wyprzedzające Epokę
Gdy ciężarówki wciąż podążały za tradycją, Typ N350 przełamał schemat i wprowadził wiele innowacji, za które otrzymywał liczne nagrody. Pojazd posiadał takie rozwiązania jak wspomaganie układu kierowniczego oraz wysokociśnieniowy układ hamulcowy, inspirowany Citroënem DS. Ten ostatni oparto w N350 na płynie typu LHM, łącząc to z pompą napędzaną paskiem i specjalnymi gruszkami akumulującymi energię.
Jednym z najbardziej nietypowych elementów pojazdu były dodatkowe szyby zamontowane nad reflektorami i u podstawy kabiny. To rozwiązanie, wprowadzając przeszklenie w dolnej części kabiny, poprawiało widoczność i ułatwiało manewrowanie, nawet w trudniejszym terenie, niwelując zjawisko „martwego pola”. Ciężarówka charakteryzowała się solidnością, łatwością obsługi oraz wysokim poziomem komfortu dla kierowcy i pasażera z przodu. Warto wspomnieć o siedzeniach z regulacją wysokości, ogrzewaniu i trzech osłonach przeciwsłonecznych, co było rzadkością w tamtych czasach.
Wszechstronność Modelu i Wersje Specjalne
Wszechstronność modelu obejmowała ponad 140 różnych kombinacji, w tym opcje z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Citroën Type N350 był oferowany z różnymi wersjami o dopuszczalnej masie całkowitej od 3,5 do 8 ton (3500 do 8000 kg), co sprawiało, że była to szeroka gama ciężarówek średniej ładowności. Ładowność wahała się od 3,5 do 8 kg (prawdopodobnie 3,5 do 8 ton), a liczba możliwych konfiguracji obejmowała także wersje z pompą spalinową.
Citroën Belphégor jako Wóz Strażacki
Oprócz efektownego designu, Citroën Type N350 imponował również specyfikacją techniczną, szczególnie w wersjach strażackich. Jednym z najbardziej zapadających w pamięć wariantów jest model z 1969 roku, używany jako wóz strażacki. W wyposażeniu znalazła się syrena na dachu, wysuwana drabina, motopompa oraz zbiorniki na wodę o pojemności 3500 litrów. Aby zapewnić szybkie dotarcie do miejsca akcji, wóz strażacki dysponował mocą 82 KM i osiągał prędkość maksymalną 70 km/h, co równoważyło solidność i funkcjonalność.
Szczegółowe Dane Techniczne
Poniżej przedstawiono podstawowe dane techniczne modelu Citroën Type N350 Belphégor:
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Długość | 5,34 m |
| Szerokość | 2,14 m |
| Wysokość | 2,28 m |
| Masa własna | 2120 kg |
| Liczba siedzeń | do 5 osób |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Pojemność skokowa | 2176 cm³ |
| Moc maksymalna | 82 KM |
| Prędkość maksymalna | 70 km/h |
| Lata produkcji | 1965-1972 |
| Liczba egzemplarzy | ok. 10 686 |
Legenda w Akcji: Citroën Belphégor z OSP Korzeń
Citroën N350 Belphégor to prawdziwy unikat wśród wozów strażackich. Spośród około 10 tysięcy egzemplarzy wyprodukowanych w latach 1965-1972, do dzisiaj w aktywnej służbie pozostał podobno tylko jeden, należący do Ochotniczej Straży Pożarnej w Korzeniu spod Łącka (powiat płocki). W czasach swojego debiutu, 6-tonowy Citroën N350 był samochodem niezwykle nowoczesnym.
Ten konkretny wóz OSP Korzeń został uziemiony z powodu pęknięcia jednej z membran gruszki akumulującej energię w układzie hamulcowym, opartym na płynie LHM. Ze względu na to, że mowa o samochodzie kompletnie niespotykanym na drogach, nawet we Francji masowo wycofanym z użytku, zakup części zamiennej szybko okazał się niemożliwy. Aby Citroën został przywrócony do użytku, konieczne było odtworzenie brakującego elementu, korzystając z niezależnych źródeł. Determinacja strażaków była odpowiednio duża, a Urząd Gminy w Łącku dostarczył na ten cel środki, dzięki czemu po ośmiu miesiącach rozpoznawania tematu naprawę w końcu udało się zorganizować.
Obecnie Citroën N350 nie jest już głównym narzędziem pracy strażaków z OSP Korzeń, a raczej pełni rolę dodatkową i wyjeżdża do akcji wymagających na przykład świetnej zwrotności. Odwołując się do tej historii, Citroën podkreśla nie tylko swoje powołanie do innowacji, ale także tradycję tworzenia pojazdów wykraczających poza funkcjonalność i wpisujących się w kulturę motoryzacyjną. Citroën Type N350 jest przykładem sposobu myślenia o projektowaniu i inżynierii, w którym estetyka, ergonomia i praktyczność łączą się, tworząc coś wyjątkowego i wyprzedzającego swoje czasy.
