Służby ratownicze muszą być zawsze gotowe do działania i mieć możliwość błyskawicznego dotarcia na miejsce zdarzenia. Firma MAN, jako doświadczony producent pojazdów, oferuje szeroką gamę rozwiązań dostosowanych do specyficznych potrzeb straży pożarnej i innych służb ratunkowych. Od kompaktowych pojazdów dla załogi, przez małe wozy gaśnicze, aż po ciężkie samochody ratowniczo-gaśnicze, pojazdy MAN charakteryzują się niezawodnością, innowacyjnymi technologiami i ergonomicznym projektem.
MAN TGE w Służbie Pożarniczej i Ratowniczej
Pojazdy z serii MAN TGE, dostępne w wersji 3,5- lub 5,5-tonowej, stanowią solidną bazę dla różnorodnych modyfikacji, idealnie sprawdzających się w zastosowaniach ratowniczych i transportowych. Dzięki bliskiej współpracy z doświadczonymi producentami nadwozi, MAN TGE może być wyposażony w szeroką gamę elementów, takich jak systemy szafkowe czy specjalnie zaprojektowane systemy schowków.
MAN TGE Kombi to pojazd dla personelu, który szybko i bezpiecznie dowozi strażaków do miejsca pożaru lub klęski żywiołowej. Z kolei MAN TGE jako mały pojazd gaśniczy to kompaktowe rozwiązanie do gaszenia pożarów, oferujące inteligentną koncepcję nadwozia z dużą przestrzenią na wyposażenie, sprzęt i załogę.
Jako pojazd uprzywilejowany, model MAN TGE zapewnia ergonomiczne, optymalnie i kompleksowo zaprojektowane miejsce pracy - od stanowiska kierowcy po kabinę radiową. Dostosowane do potrzeb i montowane fabrycznie rozwiązania z zakresu zabudowy wnętrza gwarantują ekipom straży pożarnej jak najlepsze wsparcie podczas akcji ratunkowych.
Systemy Wspomagania i Ergonomia
W zastosowaniach ratowniczych MAN TGE wspomagają pionierskie systemy, począwszy od kamery cofania, a skończywszy na asystencie hamowania awaryjnego. Ergonomiczne siedzenie amortyzowane „ergoComfort” pomaga utrzymać koncentrację nawet podczas wielu godzin spędzanych za kierownicą, co jest kluczowe dla efektywności i bezpieczeństwa pracy służb ratowniczych.
Ciężkie Samochody Ratowniczo-Gaśnicze MAN
Samochody ratowniczo-gaśnicze klasy ciężkiej, zgodnie z normą PN-EN 1846-1, to pojazdy, których całkowita masa rzeczywista przekracza 16 tys. kg. W Polsce, dla samochodu dwuosiowego, dopuszczalna masa całkowita nie może przekroczyć 18 tys. kg. Samochody ciężkie zabudowywane są na podwoziach różnego typu i wielkości, a dopuszczalna masa całkowita pojazdu uzależniona jest od liczby osi. W Polsce w tej klasie użytkowane są pojazdy mające nie więcej niż cztery osie, co pozwala na sprawne manewrowanie.
Przykładowe Dane Techniczne MAN TGM 18.320 BB
Poniżej przedstawiono podstawowe dane techniczne ciężkiego samochodu ratowniczo-gaśniczego, opartego na podwoziu MAN TGM 18.320 BB:
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Podwozie (typ) | MAN TGM 18.320 BB |
| Układ napędowy (koła bliźniacze) | (4x4) |
| Masa (DMC) | 18 600 kg |
| Kabina (liczba miejsc, układ) | Sześcioosobowa (1+1+4) |
| Silnik (moc max.) | 235 kW (320 KM) |
| Rama pomocnicza | Spawana, galwanizowana |
| Zabudowa (materiał) | Aluminium |
| Liczba skrytek (strona zabudowy) | 7 (3+3+1) |
| Zbiornik na wodę (materiał) | 5 000 l (kompozyt) |
| Zbiornik na środek pianotwórczy (materiał) | 500 l (kompozyt) |
| Autopompa | 3 628 l/min przy 8 barach lub 489 l/min przy 40 barach |
| Nasady tłoczne | 4 x 75 mm |
| Nasady zasilania hydrantowego | 2 x 75 mm |
| Nasady ssawne | 2 x 110 mm |
| Dozownik środka pianotwórczego (ręczny) | 3% lub 6% |
| Linia szybkiego natarcia | 60 m z prądownicą o wydajności 200 l/min |
| Działko wodno-pianowe | 800 - 3 200 l/min |
| Zraszacze (liczba) | 4 szt. |
| Maszt oświetleniowy | Pneumatyczny, 5,3 m, LED (36 000 lm) |
| Wyciągarka elektryczna (siła uciągu) | 9 979 kg |
Ciężki Samochód Ratowniczo-Gaśniczy w JRG PSP nr 2 w Bydgoszczy
Ostatnio do Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej PSP nr 2 w Bydgoszczy trafił ciężki samochód ratowniczo-gaśniczy P.S. Bocar Sp.z o.o. zabudowany na podwoziu MAN TGM 18.340 BB (4x4), o dopuszczalnej masie całkowitej 18 t. Jednostkę napędową stanowi sześciocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem o mocy maksymalnej 340 KM. Napęd na obie osie przenoszony jest za pośrednictwem dziewięciostopniowej skrzyni przekładniowej oraz skrzyni rozdzielczej. Zawieszenie obydwu osi składa się z parabolicznych stalowych resorów piórowych, amortyzatorów teleskopowych oraz stabilizatorów.
Pojazd ten wyróżnia wyjątkowy design, z jednolitą bryłą uzyskaną dzięki nakładce na dach kabiny. Projektanci doskonale poradzili sobie również z zabudową filtra cząstek stałych, umieszczonego po prawej stronie nadwozia. Dach nadwozia wykonano w formie podestu roboczego, dostępnego dzięki składanej, aluminiowej drabince. Na dachu zamontowano aluminiową skrzynię do przewożenia węży ssawnych, sprzętu i armatury.
Układ Wodno-Pianowy i System CAFS
W układ wodno-pianowy wbudowano dwuzakresową autopompę TO3000 EN 1028-1-FPN 10-3000/ FPH 40-400 niemieckiego producenta Johstadt PF Pumpen und Feuerlöschtechnik GmbH, o wydajności 3705 l/min przy 8 barach lub 430 l/min przy 40 barach.
Samochód ten, poza standardowym wyposażeniem, posiada także system piany sprężonej CAFS (Compressed Air Foam System). Elementem wyróżniającym system piany sprężonej Bocar PWPSystem 2400 jest wykorzystanie sekcji wysokiego ciśnienia do tłoczenia wody. Może on zostać uruchomiony także podczas podawania prądów gaśniczych niskiego ciśnienia. Wyposażenie ciężkiego samochodu ratowniczo-gaśniczego w system piany sprężonej znacznie rozszerza jego możliwości taktyczno-techniczne. Umiejętne wykorzystanie piany sprężonej w pierwszej fazie gaszenia pożarów wewnętrznych czy pożarów pojazdów skraca czas gaszenia oraz zmniejsza straty pożarowe, obniżając jednocześnie koszty użycia piany.
Ogólne Cechy Pojazdów Uprzywilejowanych MAN
Pojazdy uprzywilejowane MAN wyróżniają się niezwykle solidną konstrukcją, dzięki czemu z łatwością radzą sobie podczas trudnych akcji. Wygodne i bezpieczne wejście do kabiny kierowcy i załogi zapewniają szerokie, antypoślizgowe stopnie. Kokpit dostosowany do potrzeb kierowcy imponuje przejrzystością wnętrza, intuicyjnie obsługiwanymi wskaźnikami i zwiększonym polem widzenia. Duży zakres regulacji umożliwia łatwe dostosowanie kierownicy do postury kierowcy, co zapewnia komfort jazdy nawet podczas zmiany kierowcy.
Innowacyjne Rozwiązania Kabinowe i Napędowe
Pojazdy uprzywilejowane MAN dla straży pożarnej, pomocy technicznej czy innych służb ratowniczych mogą zostać fabrycznie wyposażone w innowacyjne rozwiązania przestrzenne, np. przestronną, podwójną kabinę, która pomieści całą załogę.
Dla szybkiego i niezawodnego dotarcia do miejsca zdarzenia, pojazdy straży pożarnej MAN zostały wyposażone w silniki o wysokiej mocy i lekkiej konstrukcji. Dodatkowo, za sprawą stałego lub dodatkowo uruchamianego napędu na wszystkie koła, zapewniają maksymalną trakcję i przyczepność zarówno w trudnych warunkach drogowych, jak i na nieutwardzonych drogach. Automatyczna skrzynia biegów MAN TipMatic EMERGENCY pozwala skrócić czas zmiany biegu i zapewnia lepsze przyspieszenie przy wyższej prędkości obrotowej zmiany biegu. Jej tryb automatyczny precyzyjnie i niezawodnie dostosowuje bieg do sytuacji na drodze, co jest szczególnie cenne podczas szybkiego ruszania i jazdy z częstym zatrzymywaniem się. Pojazdy MAN mogą zostać również wyposażone w niezwykle wydajne przystawki odbioru mocy, które pozwalają unikać czasochłonnej i kosztownej przebudowy, zapewniając moc do działania pomp, wyciągów linowych, alternatorów i drabin obrotowych.