Pojazdy marki Renault Trucks od lat znajdują szerokie zastosowanie w służbach specjalistycznych, a w szczególności w straży pożarnej. Ich niezawodność, różnorodność konfiguracji oraz parametry techniczne sprawiają, że są cenionym sprzętem ratowniczo-gaśniczym. Wśród nich wyróżniają się modele Renault Midlum oraz Renault Magnum, które, choć różnią się przeznaczeniem, wspólnie przyczyniają się do efektywności działań ratowniczych.
Renault Midlum w służbie Straży Pożarnej
Renault Midlum to samochód ciężarowy dystrybucyjny, produkowany przez Renault Trucks w latach 2000-2014. Model ten stanowił następcę Midlinera z lat 80. i 90., a jego prezentacja w 2000 roku była odpowiedzią na konkurencję ze strony takich marek jak MAN TGL, Iveco EuroCargo czy DAF LF. W porównaniu do swojego poprzednika, Midlum wprowadził nowe podejście do designu, zapoczątkowane w modelu Premium.
Pojazdy Renault Midlum były wyposażone w jednostki napędowe spełniające normy Euro 3, 4 i 5. Dostępne były silniki (Renault) MIDR o mocy 135-250 KM, dCi o mocy 150-270 KM, a także jednostki (Deutz AG) DXi (TCD) o mocy 160-280 KM oraz DXi (TCD) o mocy 180-300 KM. Samochód ten znalazł szerokie zastosowanie w specjalistycznych zadaniach, w tym w Straży Pożarnej oraz Pogotowiu Energetycznym.
W 2006 roku Renault Midlum przeszedł gruntowną modernizację, obejmującą zmiany w kabinie i wnętrzu, nowe lampy, silniki spełniające normę Euro 4 (DXi) oraz skrzynię biegów. Kolejne, delikatne zmiany miały miejsce w 2009 roku, kiedy to przeprowadzono lifting kabiny oraz modernizację silników DXi, dostosowując je do normy Euro 5.
Szczegółowe specyfikacje wybranych wozów GBA Renault Midlum
Renault M180 GBA
Pojazd strażacki Renault M180, choć szczegółowe informacje o nim są często dostępne w kontekście sprzedaży, to jednostka, która z powodzeniem służy w podziałach bojowych. Przykładem może być jednostka, która ma pozostać w podziale bojowym do 5 marca 2026 roku, zakupiona w 2014 roku i użytkowana przez 12 lat. Jest ona opisywana jako auto niezwykle zwinne, którego gabaryty pozwalają na dotarcie w każde miejsce. Wyposażenie często obejmuje:
- Maszt oświetleniowy: Pneumatyczny, 4,8 m, LED (36 000 lm)
- Wyciągarka elektryczna: Siła uciągu 9 979 kg
Średni samochód ratowniczo-gaśniczy GBA 2,5/24 Renault Midlum 220.14
Jedną z popularnych konfiguracji jest średni samochód ratowniczo-gaśniczy oznaczony jako GBA 2,5/24 Renault Midlum 220.14. Jest to pojazd o napędzie 4×4, wyposażony w zbiornik na wodę o pojemności 2,5 m3 oraz zbiornik na środek pianotwórczy o pojemności 250 litrów. Posiada autopompę o wydajności 2400 litrów/minutę przy ciśnieniu 8 bar. Kabina jednomodułowa, czterodrzwiowa umożliwia przewóz 6 strażaków w układzie 1+1+4 (kierowca, dowódca, czterech ratowników). Autopompa to często typ Ruberg R30/2.5. Schemat rozwinięcia linii wężowych stosowany podczas akcji gaśniczych obejmuje linię główną z węża W-75 (na wyposażeniu samochodu 10 szt.) od nasady tłocznej do rozdzielacza, rozdzielacz oraz linię gaśniczą z węża W-52 (8 szt.) zakończoną prądownicą wodną typu Turbojet. Na wyposażeniu znajduje się również armatura wodno-pianowa oraz sprzęt burzący.
Średni samochód ratowniczo-gaśniczy Renault Midlum 4x2
Inna konfiguracja to średni samochód ratowniczo-gaśniczy ze zbiornikiem na wodę o pojemności 2500 l i zbiornikiem na środek pianotwórczy o pojemności 250 l, wyposażony w dwuzakresową autopompę o wydajności 2550 l/min przy ciśnieniu 8 bar i 400 l/min przy ciśnieniu 40 bar. Ten samochód wielozadaniowy posiada automatyczną skrzynię biegów, a ze względu na charakter jego podwozia 4x2 - typowo miejski - ma duże możliwości manewrowe, które zapewniają szybkie dotarcie do zdarzeń w aglomeracjach miejskich. Poza podstawową funkcją gaśniczą został również wyposażony w urządzenia pomiarowe, miernik wielogazowy oraz kamerę termowizyjną. Dodatkowym wyposażeniem jest niezbędny sprzęt z wielu różnych dziedzin ratownictwa, między innymi: ratownictwa medycznego, ratownictwa technicznego (wypadki komunikacyjne), ratownictwa wysokościowego, ratownictwa wodno-lodowego.
Powrót z akcji wozu 451S)44 - SRt Renault Midlum 300 14 DXiISS Wawrzaszek - JRG 1 Gliwice
Renault Magnum w służbie Straży Pożarnej
Renault Magnum, choć rzadziej spotykany w roli wozu strażackiego niż Midlum, również znalazł swoje miejsce w niektórych jednostkach. Przykładem może być egzemplarz z Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej nr 17 w Warszawie, który stanowi jeden z nielicznych w Polsce i nawet we Francji, gdzie ratownicze wersje tego modelu były rzadkością.
Pojazd ten, Renault Magnum E-Tech 480 z 2004 roku, wyposażony jest w silnik Euro 3 pochodzący z Macka. Został fabrycznie przystosowany do użytku strażackiego, otrzymując m.in. sygnały świetlne i dźwiękowe. Pierwotnie trafił do służby z naczepą marki Stokota o pojemności 28 000 litrów, a jego głównym zadaniem było dostarczanie wody podczas wymagających akcji gaśniczych. Obecnie pojazd służy głównie w Warszawie i okolicach, ale może być również wykorzystywany do przewozu zaopatrzenia przy zwalczaniu skutków klęsk żywiołowych lub uczestnictwa w międzynarodowych akcjach, choć takie dłuższe trasy mają charakter sporadyczny. W 2024 roku zarejestrowano przejazd tego pojazdu w warunkach autostradowych, gdzie poruszał się na sygnałach, wyprzedzając inne pojazdy i korzystając z prawa do nieprzestrzegania ograniczeń prędkości oraz zakazu wyprzedzania.
Porady dotyczące zakupu używanego pojazdu strażackiego i unikania oszustw
Oferta sprzedaży pojazdu ma charakter informacyjny. W przypadku zainteresowania zakupem pojazdu, kluczowe jest upewnienie się, że transakcja odbywa się z autentycznym dealerem lub zaufanym właścicielem. Zaleca się zapoznanie z informacjami o właścicielu pojazdu i dokładne sprawdzenie sprzedającego.
Jednym ze sposobów oszustwa jest podawanie się za realnie istniejącą firmę lub wprowadzenie niewielkich zmian w nazwie firmy. W przypadku podejrzenia oszustwa, należy zgłaszać je w formularzu kontaktowym w celu przeprowadzenia dodatkowej kontroli.
Przed dokonaniem zakupu warto porównać kilka ofert sprzedaży, aby poznać średnią wartość wybranego modelu. Znacznie niższa cena oferty w porównaniu do analogicznych ogłoszeń może sygnalizować ukryte wady lub próbę oszustwa. Nie zaleca się zakupu pojazdu, którego cena znacznie odbiega od średniej wartości rynkowej.
Należy unikać płacenia zadatku za towar, zwłaszcza bez dokumentów potwierdzających przekazanie środków. Szczególnie podejrzane jest żądanie wpłaty zadatku na potrzeby "rezerwacji" pojazdu. Tego typu prośby mogą świadczyć o próbie oszustwa, gdzie sprzedawcy gromadzą środki, a następnie znikają, przestając odbierać telefony. Jeśli podczas współpracy sprzedający wzbudza podejrzenia, taka prośba powinna wzbudzić czujność.
W razie jakichkolwiek wątpliwości, nie należy wahać się pytać o szczegóły dotyczące ogłoszenia, prosić o dodatkowe zdjęcia i dokumenty pojazdu, a także sprawdzać ich poprawność i zadawać dodatkowe pytania. Zanim zrealizujesz płatność, upewnij się o prawdziwości podanych danych do przelewu i czy na pewno należą do tej firmy, pod którą podszywa się sprzedawca.