Samochody Pożarnicze Scania: Innowacje i Specjalizacja

Straż Pożarna to nie tylko walka z ogniem, ale także walka z innymi zagrożeniami, co wymaga niezawodnego i specjalistycznego sprzętu. Scania oferuje szeroką gamę rozwiązań dedykowanych dla służb ratowniczych, charakteryzujących się innowacyjnością, wydajnością i bezpieczeństwem.

Kabiny Załogowe Scania - Komfort i Bezpieczeństwo Nowej Generacji

Nowa kabina załogowa Scania, przeznaczona dla pojazdów nowej generacji, została zbudowana na bazie kabiny P i jest dostępna w dwóch wariantach długości. Kabiny załogowe Scania wyznaczają nowy standard w branży pod względem komfortu, jakości i bezpieczeństwa. W czasie działań ratowniczych najważniejsze jest, aby zarówno załoga, jak i sprzęt szybko i bezpiecznie dotarły na miejsce akcji. W kabinie można przewozić do 6 członków załogi, którzy mogą być dodatkowo chronieni przez boczne kurtyny powietrzne. Kabiny załogowe Scania cechuje duża przestrzeń wewnętrzna, umożliwiająca indywidualną aranżację przestrzeni zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Podwozia Scania w Służbie Straży Pożarnej

Solidne podwozie Scania zapewnia doskonałą sztywność skrętną i odporność na działanie momentów zginających, co jest kluczowe w trudnych warunkach akcji. Podwozia Scania dedykowane dla rozwiązań pożarniczych wymagają dostosowania możliwości pojazdu do zadań, jakie ma wykonywać. Projekt pojazdu, a potem wykonawstwo, zawiera szereg unikatowych rozwiązań. Wielowyjściowe napędy do rozmaitych urządzeń są standardowo stosowane w tego typu pojazdach.

Samochody Ratowniczo-Gaśnicze Standardowe

Najczęściej jest to pojazd z układem napędowym 4x4, wyposażony w jednostki napędowe o mocy od 360 do 410 KM. Samochód ratowniczo-gaśniczy posiada zbiornik na wodę o pojemności od 4500 do 10500 litrów. Typowa pojemność zbiorników to od 8000 l do 10 500 l wody oraz 10% tej pojemności dla środka pianotwórczego. Pojazdy tego typu dysponują pompami o dużej wydajności, co pozwala na skuteczne prowadzenie akcji gaśniczych.

Specjalistyczne Wersje Pojazdów

Znakomita większość jednostek straży pożarnej musi być wyposażona w drabiny obrotowe i podnośniki koszowe. Najczęściej instaluje się drabiny o zasięgu do 53 m. Pojazdy będące nośnikami takiego sprzętu mogą być wyposażone w krótką kabinę, Scania CrewCab lub niską Low-entry umieszczoną przed osią pojazdu. Wówczas służą jako pojazdy wsparcia, wyposażone w krótką kabinę 3-osobową. W tej grupie znajdują się także pojazdy z ogumieniem pojedynczym i wysokiej mobilności terenowej, a także z obniżoną ramą w celu montażu konsoli żurawia, niezwiększającej wysokości łącznej pojazdu. Samochód ratowniczo-gaśniczy może być wyposażony w drabiny i inny specjalistyczny sprzęt ratowniczy.

Pojazdy Lotniskowe

Pojazdy ratownicze pełniące służbę na lotniskach są znacznie bardziej zaawansowane konstrukcyjnie w porównaniu do konwencjonalnych samochodów ratowniczych. Tereny otaczające lotniska zazwyczaj nie pozwalają na korzystanie z typowych samochodów ratowniczych. Stosuje się podwozia o różnych konfiguracjach osi wielonapędowych. Pojazdy te są wyposażone w pojedyncze ogumienie tylnych kół, zapewniające większy prześwit i zdolność pokonywania nierówności czy przeszkód terenowych. Posiadają automatyczną skrzynię biegów i układ napędowy 4x4 lub 6x6.

Przykład Specjalistycznego Pojazdu: Scania G480 dla Straży Pożarnej w Wiedniu

Zawodowa Straż Pożarna w stolicy Austrii - Berufsfeuerwehr Wien, to najstarsza zawodowa formacja straży pożarnej w Europie, powstała w 1685 roku. Pod koniec ubiegłego roku jej flota wzbogaciła się o ciekawy ciężki samochód ratowniczo-gaśniczy, zbudowany przez firmę Rosenbauer. Może on być wykorzystywany podczas pożarów dużych i przemysłowych.

Pod zabudowę wykorzystano czteroosiowe podwozie Scania G480LB8x4HNB. Mimo swoich wymiarów (długość 10 000 mm) i dopuszczalnej masy całkowitej wynoszącej 32 000 kg, dzięki zastosowaniu tylnej osi zespolonej Tridem pojazd ma stosunkowo niewielki promień skrętu, co jest szczególnie przydatne w wąskich ulicach takiej aglomeracji, jak Wiedeń.

Nadwozie pożarnicze to konstrukcja samonośna, wykonana w technologii Customized Body System (CBS), z ciętych laserowo, klejonych i skręcanych elementów aluminiowych. Konstrukcja składa się z trzech modułów, w których znajduje się pięć skrytek sprzętowych. Po każdej stronie pojazdu mieszczą się dwie skrytki zamykane żaluzjami aluminiowymi, natomiast tylną, w której usytuowany jest przedział pompowy, zamyka klapa odchylana do góry.

W module sprzętowo-gaśniczym, umieszczonym za kabiną pojazdu, zamontowano agregat proszkowy Minimax PLA 500 o pojemności 500 kg. W środkowej części pojazdu znajduje się wykonany z kompozytu zbiornik na wodę o pojemności 10 000 l, zintegrowany z nadwoziem pożarniczym. Środek pianotwórczy przewożony jest w dwóch zbiornikach, również wykonanych z kompozytu poliestrowego.

W umieszczonym z tyłu pojazdu module sprzętowo-pompowym zamontowano jednozakresową odśrodkową autopompę Rosenbauer N 100 o wydajności 10 000 l/min przy ciśnieniu 10 barów, sterowaną elektrycznie z pulpitu panelu sterowania autopompy. Cztery nasady ssawne 110 mm wyprowadzone są z tyłu nadwozia pożarniczego, po dwie z każdej strony.

Dach użytkowy ma formę podestu roboczego i pokryty jest blachą ryflowaną. Przewożone są na nim węże ssawne, do których na stałe podłączone są smoki ssawne. Ciekawostką jest również, że samochód ma wbudowany na stałe generator prądotwórczy GTS o mocy 40 kVA.

Przykładowe Dane Techniczne Samochodów Pożarniczych Scania P-serii

Poniżej przedstawiono podstawowe dane techniczne dwóch konfiguracji pojazdów Scania P-serii, służące jako przykład możliwości adaptacyjnych podwozi Scania dla potrzeb straży pożarnej.

Scania P450B 4x4 HZ (Wersja A)

Scania P450B 4x4 HZ (Wersja B)

Przedstawione powyżej podstawowe dane techniczne pojazdów mają charakter informacyjny i mogą się różnić w zależności od konkretnej konfiguracji i wymagań użytkownika.

tags: #woz #strazacki #scania #p400 #rzut