Wozy strażackie Scania: Innowacje i niezawodność

Firma Scania odgrywa kluczową rolę w dostarczaniu niezawodnych podwozi, silników i rozwiązań kabinowych dla szerokiej gamy pojazdów strażackich i ratowniczych. Jej produkty są cenione za wytrzymałość, wydajność i innowacyjne podejście do bezpieczeństwa załogi.

Lotniskowe pojazdy ratowniczo-gaśnicze: Oshkosh Striker 8×8 z silnikami Scania

Scania dostarcza silniki do Striker 8×8, nowoczesnego, lotniskowego pojazdu ratowniczo-gaśniczego. Potężny ośmiokołowiec, wyprodukowany przez Oshkosh Corporation, jest zdolny pomieścić 17 000 litrów wody.

Oshkosh Corporation jest znanym producentem ciężkich pojazdów użytkowych przeznaczonych dla wojska, straży pożarnej i służb ratowniczych. Firma dostarcza też pojazdy budowlane, komunalne i podnośniki, a w roku wprowadzenia Strikera 8x8 świętowała stulecie swojej działalności. Jak komentuje Jeff Resch, wiceprezes i dyrektor generalny Oshkosh Airport Products: „Produkujemy naprawdę ciężki sprzęt. Sami zajmujemy się projektowaniem, wytwarzaniem i sprzedażą naszych rozwiązań”.

Jeff Resch i jego zespół są podekscytowani pojazdem nazwanym Striker 8×8, który jest nowoczesnym samochodem typu ARFF (ang. Aircraft Rescue and Firefighting - lotniskowy pojazd ratowniczo-gaśniczy). „To nie pierwszy pojazd w konfiguracji 8×8 w ofercie Oshkosh. Jednak w naszej ocenie nowy Striker jest najbardziej skutecznym pojazdem dla ratownictwa lotniskowego, jaki dotąd powstał” - dodaje Resch.

Inżynierowie Scania współpracowali z przedstawicielami Oshkosh od wczesnej fazy projektu. Pojazd został wyposażony w dwa 16-litrowe silniki Scania V8, zgodne z normą emisji spalin Euro 4. Każdy z nich osiąga moc 770 KM i maksymalny moment obrotowy 3183 Nm. W ofercie firmy znajduje się m.in. wysięgnik z działkiem wodnym, który może swobodnie poruszać się wokół samolotu, a także przebić kadłub, aby rozprowadzić wewnątrz środek gaśniczy.

Lotniskowe pojazdy strażackie są skuteczne w trudnym terenie. Striker 8×8 może poruszać się w trudnym terenie, ma napęd wszystkich kół i olbrzymi zbiornik wody, co czyni go znakomitym samochodem gaśniczym. Pojazdy te sprawdzają się także poza lotniskiem. Po ataku na Pentagon 11 września 2001 roku do pomocy wykorzystano pojazd ARFF z pobliskiego lotniska Dulles International Airport. W maju 2016 roku, gdy gwałtowny pożar lasu w kanadyjskiej prowincji Alberta zmusił do ewakuacji prawie 90 000 mieszkańców Fort McMurray i okolic, dwie miejscowe elektrownie wysłały na pomoc strażakom kilka swoich Strikerów 8×8. Pojazdy ratownicze pełniące służbę na lotniskach są znacznie bardziej zaawansowane konstrukcyjnie w porównaniu do konwencjonalnych samochodów ratowniczych, ponieważ tereny otaczające lotniska zazwyczaj nie pozwalają na korzystanie z typowych samochodów ratowniczych.

Kabiny załogowe Scania CrewCab: Bezpieczeństwo i komfort

Nowa kabina załogowa Scania przeznaczona dla pojazdów nowej generacji została zbudowana na bazie kabiny P i jest dostępna w dwóch wariantach długości. Kabiny załogowe Scania wyznaczają nowy standard w branży pod względem komfortu, jakości i bezpieczeństwa. W czasie działań ratowniczych najważniejsze jest, aby zarówno załoga, jak i sprzęt szybko i bezpiecznie dotarły na miejsce akcji.

W kabinie można przewozić 6 członków załogi, którzy mogą być dodatkowo chronieni przez boczne kurtyny powietrzne. Kabiny załogowe Scania cechuje duża przestrzeń wewnętrzna umożliwiająca indywidualną aranżację przestrzeni z przodu, jak i z tyłu.

Samochody ratowniczo-gaśnicze na podwoziach Scania

Straż Pożarna to nie tylko walka z ogniem, ale także walka z innymi zagrożeniami. Podwozia Scania dedykowane dla tych rozwiązań wymagają dostosowania możliwości pojazdu do zadań, jakie ma wykonywać.

• Standardowe konfiguracje: Najczęściej jest to pojazd 4x4 z jednostkami napędowymi o mocy od 360 do 410 KM. Samochód ratowniczo-gaśniczy posiada zbiornik na wodę o pojemności od 4500 do 10500 litrów. Typowa pojemność zbiorników to 8000 l do 10 500 l wody i 10% pojemności środka pianotwórczego.
• Wyposażenie specjalistyczne: Samochód ratowniczo-gaśniczy może być wyposażony w drabiny i inny sprzęt ratowniczy. Znakomita większość jednostek straży pożarnej musi być wyposażona w drabiny obrotowe i podnośniki koszowe. Najczęściej instaluje się drabiny o zasięgu do 53 m. Pojazdy będące nośnikami takiego sprzętu mogą być wyposażone w krótką kabinę, Scania CrewCab lub niską Low-entry umieszczoną przed osią pojazdu.
• Solidność podwozia: Solidne podwozie Scania zapewnia doskonałą sztywność skrętną i odporność na działanie momentów zginających.
• Pojazdy wsparcia: Wówczas służą jako pojazdy wsparcia, wyposażone w krótką kabinę 3-osobową.
• Wysoka mobilność terenowa: Stosuje się podwozia o różnych konfiguracjach osi wielonapędowych. W tej grupie są pojazdy z ogumieniem pojedynczym i wysokiej mobilności terenowej, obniżonej ramie w celu montażu konsoli żurawia niezwiększającej wysokości łącznej pojazdu. Wyposażone w pojedyncze ogumienie tylnych kół, zapewniające większy prześwit i zdolność pokonywania nierówności, czy przeszkód terenowych. Pojazdy posiadają automatyczną skrzynię biegów i układ napędowy 4x4 lub 6x6.
• Wielowyjściowe napędy: Wielowyjściowe napędy do rozmaitych urządzeń są standardowo stosowane w tego typu pojazdach.

Projekt pojazdu, a potem wykonawstwo, zawiera szereg unikatowych rozwiązań.

Przykład specyfikacji technicznej: Scania P370B4X4NZ XT

Poniżej przedstawiono podstawowe dane techniczne przykładowego pojazdu Scania P370B4X4NZ XT, mające charakter informacyjny:

tags: #wozy #strazackie #scania #znow #moga #jezdzic