Pożary samochodów to zjawisko, które wbrew pozorom zdarza się częściej, niż mogłoby się wydawać. Statystyki pokazują, że w samym tylko 2022 roku straż pożarna musiała interweniować w ponad 8 tysiącach przypadków. Choć zazwyczaj problem dotyczy aut starszych lub niewłaściwie serwisowanych, w przypadku nowoczesnych pojazdów marki BMW przyczyną bywają poważne wady fabryczne.
Problemy z układem recyrkulacji spalin (EGR)
Najgłośniejszym problemem, z którym koncern zmaga się od lat, jest usterka układu EGR (recyrkulacji spalin). Ryzyko pożaru dotyczy części aut z 4- i 6-cylindrowymi silnikami Diesla (oznaczenia N47, B47, N57, B57) wyprodukowanych w latach 2010-2017. Problem dotyczy modeli serii 3, 4, 5, 6, 7 oraz SUV-ów X1, X3, X4 i X5.
Dlaczego diesle BMW płoną?
Źródłem problemów nie jest układ paliwowy, lecz nieszczelna chłodniczka układu EGR, przez którą wycieka płyn chłodzący zawierający glikol. Jeśli ciecz ta zmiesza się z osadami (sadzą i olejem) w kolektorze dolotowym, tworzy łatwopalną mieszankę. W połączeniu z wysokimi temperaturami w komorze silnika może dojść do zapłonu.
Objawy, których nie należy ignorować:
- Ubytki płynu chłodzącego.
- Zapach spalin i płynu chłodzącego w kabinie lub komorze silnika.
- Jakiekolwiek ślady dymu wydobywające się spod maski.
Kierowca, zanim dojdzie do pożaru, może początkowo nie zauważyć żadnych niepokojących objawów. Wiele aut, które poddano już procedurze usunięcia wady, musiało trafić do serwisu ponownie, gdyż pierwsze partie części zamiennych również okazały się wadliwe. Dopiero od 2022 roku montowane są elementy o całkowicie zmienionej konstrukcji.
How to Measure Oil ⚙️ in BMW iDrive For F32 420i 🚘 or Any BMW Cars 💁🏻♂️ ★Ultimate Driving Machine★
Wadliwe rozruszniki w modelach z lat 2020-2022
Poza problemami z dieslami, BMW ogłosiło akcję serwisową dotyczącą rozruszników. Wada dotyczy około 575 tys. samochodów wyprodukowanych między lipcem 2020 a lipcem 2022 roku. Producent wyjaśnił, że w miarę zużywania się rozrusznika może dojść do zwarcia w elektromagnesie, co prowadzi do miejscowego przegrzania, a w skrajnych przypadkach - do pożaru pojazdu podczas jazdy.
Ryzyko w pojazdach elektrycznych
Problem pożarów nie omija również elektromobilności. Producent musiał podjąć decyzję o wycofaniu modeli Mini Cooper SE wyprodukowanych od listopada 2018 r. do stycznia 2024 r. Przyczyną jest potencjalna nieszczelność obudowy akumulatora wysokonapięciowego, przez którą woda może dostać się do wnętrza i uszkodzić izolację elektryczną. W takich przypadkach system pokładowy zazwyczaj wyświetla komunikat o błędzie.
| Usterka | Główne roczniki | Zagrożenie |
|---|---|---|
| Układ EGR | 2010-2017 | Wyciek glikolu i zapłon osadów |
| Rozrusznik | 2020-2022 | Zwarcie i przegrzanie |
| Akumulator HV | 2018-2024 | Nieszczelność i zwarcie elektryczne |
Jak zachować się w przypadku akcji serwisowej?
Doświadczenia wielu właścicieli, takich jak pan Tadeusz czy pan Roman, pokazują, że czas oczekiwania na części w autoryzowanych serwisach bywa długi. Często zdarza się, że mimo świadomości wady, naprawa przekłada się na termin rutynowego przeglądu. Warto jednak być czujnym - jeśli użytkujesz auto objęte akcją, skontaktuj się z autoryzowaną stacją obsługi, aby sprawdzić status swojego pojazdu w systemie producenta.