Przyczyn pożarów samochodów mogą być setki, a niektórych nie sposób przewidzieć. Mogą to być błędy konstrukcyjne, gryzonie, uszkodzona izolacja czy zaniedbania w serwisie.
Przypadek pożaru Mercedesa W210 na autostradzie A4
Nasz czytelnik Michał był świadkiem pożaru samochodu na autostradzie A4, gdzie Mercedes W210 podczas jazdy stanął w płomieniach. Na ratunek nieszczęsnemu kierowcy przybyło kilku innych podróżnych, którzy oddali swoje gaśnice, aby ratować auto. W sumie na gaszenie auta zużyto 10 kg środka gaśniczego, w tym gaśnica używana do gaszenia pożarów w transportach z niebezpiecznymi substancjami (ADR).
Niestety, pomimo takich środków Mercedes został ugaszony dopiero po przyjeździe strażaków. Skąd się pojawił ten pożar? Tego dokładnie nie wiadomo, lecz kierowca leciwego Mercedesa przyznał, że zanim doszło do pożaru, temperatura cieczy chłodzącej niebezpiecznie poszła w górę, a następnie pojawił się dym. Samochód został przez niego kupiony krótko przed zdarzeniem.
Pojawia się więc pytanie, czy da się uniknąć pożarów aut, a jeśli już do niego dojdzie, to czy ugaszenie pojazdu jest możliwe?
Przyczyny pożarów samochodów
Przyczyn pożarów może być znacznie więcej, a niektórych nie sposób przewidzieć. Najczęstszą przyczyną pożarów są nieszczelności w układzie paliwowym, przez które paliwo zapala się od rozgrzanych elementów samochodu. Mogą to być również błędy konstrukcyjne samochodu, gryzonie, uszkodzona izolacja, zaniedbania w serwisie, czy jak w przypadku przytoczonego Mercedesa niesprawność układu chłodzenia. Dlatego w przypadku pożaru auta pytań jest dużo więcej niż odpowiedzi. Niestety, rzadko prowadzi się śledztwa, aby znaleźć przyczynę pożaru.
Samochody elektryczne: nowe wyzwania dla strażaków
Choć problem palących się samochodów elektrycznych nie jest częsty, to wraz z coraz większą popularnością elektryfikacji będzie coraz większym wyzwaniem dla strażaków. Pojazdy elektryczne nie mają tyle łatwopalnych substancji, co klasyczne rozwiązania, ich układy także z reguły nie rozgrzewają się tak mocno, jak w autach spalinowych. Poważne zagrożenie stanowią jednak akumulatory.
Baterie elektryków, mimo że są zabezpieczone przed niepożądanymi pożarami, to każde ich uszkodzenie może wiązać się z pożarem, który w przeciwieństwie do aut spalinowych może trwać dłużej, a nawet po ugaszeniu powracać po jakimś czasie. Dodatkowo gaszenie takiego auta często trwa godzinami i jeden wóz strażacki może nie poradzić sobie z takim zadaniem.
Koc przeciwpożarowy Bridgehill EV 🔥
Pierwsza pomoc przy pożarze samochodu
W wielu przypadkach ugaszenie auta jest możliwe, pod warunkiem, że zadziałamy szybko i prawidłowo. Samochody osobowe zazwyczaj wyposażone są w małe gaśnice o pojemności jednego kilograma. Taka gaśnica starczy zaledwie na kilka sekund działania. Na ugaszenie pożaru mamy około trzech minut, dlatego trzeba pamiętać o kilku zasadach.
Zasady postępowania w przypadku pożaru:
- Na początku należy wyłączyć samochód, a kluczyki zabrać ze sobą.
- Następnie trzeba zlokalizować źródło pożaru, tak by trafiła tam cała zawartość gaśnicy.
- Pod żadnym pozorem nie należy otwierać na oścież maski samochodu, podczas gaszenia pożaru należy tylko nieznacznie ją uchylić. To bardzo istotnie, ponieważ dopóki maska jest zamknięta, to ilość powietrza w komorze silnika jest niewielka. Szerokie jej otwarcie powoduje dostanie się dużej ilości powietrza, które jest niezbędne, aby ogień się rozprzestrzeniał.
Niestety, jeśli pożar już się rozwinął, to ugaszenie pożaru graniczy z cudem i tak jak w przypadku historii Mercedesa, nawet 10 kg proszku może nie pomóc.
Jak prawidłowo używać gaśnicy?
Używanie gaśnicy jest proste, jednak są dwa rodzaje gaśnic i sposób ich działania nieznacznie się różni. Aby mieć najlepszą skuteczność, należy trzymać gaśnicę pionowo dnem do dołu.
- Gaśnice ze zbiornikiem na CO2: Zanim zaczniemy gasić, należy wyjąć zawleczkę i przycisnąć rączkę, która przebije nabój z CO2, a następnie odczekać kilka sekund. W tym czasie gaśnica napełni się gazem i będzie gotowa do gaszenia.
- Gaśnice napełnione azotem: Ten typ gaśnic jest gotowy do działania od razu, a rozpoznać je można po zamontowanym na nich manometrze.
Mity o eksplozjach aut
Nie bójmy się o eksplozję auta. Wybuch płonącego auta jest praktycznie niemożliwy. Zbiorniki paliwa, jak również gazu LPG, są tak konstruowane, aby nie doszło do ich wybuchu, a spektakularne eksplozje to domena filmów. Ponadto pożar zazwyczaj zaczyna się pod maską, zatem jest daleko od zbiornika.
Jeśli nie ma ratunku dla samochodu, warto wejść do auta i zabrać wszystkie wartościowe rzeczy. Należy uważać na dym, który może stanowić realne zagrożenie. Także w przypadku nowych czynników klimatyzacji R1234yf lepiej oddalić się od auta. Czynnik ten staje się niebezpieczny w połączeniu z wysoką temperaturą.
Prewencja i zapobieganie pożarom
Aby zmniejszyć prawdopodobieństwo pojawienia się pożaru, warto serwisować i czyścić komorę silnika. Jakiekolwiek wycieki należy jak najszybciej likwidować, a wiszące luzem przewody zabezpieczać. Montaż dodatkowych akcesoriów samochodowych warto robić starannie, a jeśli nie czujemy się na siłach, to powierzyć to osobie, która zrobi to profesjonalnie. W końcu nie chcemy, żeby cały samochód spłonął przez źle podłączone radio.
Akcje serwisowe producentów a ryzyko pożarów
Producenci samochodów również podejmują działania mające na celu zapobieganie pożarom. Na przykład, KIA w komunikacie przesłanym do Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UOKiK) poinformowała o akcjach serwisowych dotyczących modeli, w których może dojść do pożaru w komorze silnika.
Przypadki akcji serwisowych KIA:
- CEED PHEV (kod modelowy CD, wyprodukowane na Słowacji od 11 listopada 2019 r. do 14 sierpnia 2023 r.) i Xceed PHEV (kod modelowy CD CUV, wyprodukowane na Słowacji od 3 grudnia 2019 do 14 sierpnia 2023 r.). Łącznie to 2320 pojazdów w Polsce. W tych modelach dojść może do zanieczyszczenia płytki drukowanej w hydraulicznym siłowniku sprzęgła, co "może powodować zwarcie elektryczne, mogące skutkować pożarem w komorze silnika podczas jazdy".
- 40 aut marki Picanto (kod modelowy SA, wyprodukowane w Korei Południowej od 17 grudnia 2009 r.). W tych pojazdach wyciek płynu hamulcowego może doprowadzić do zwarcia elektrycznego w trakcie eksploatacji pojazdu, co powoduje przeciążenie elektryczne w module ABS. "Stan ten może spowodować pożar w komorze silnika, niezależnie od tego, czy pojazd jest zaparkowany, czy jest w ruchu" - zaznaczył producent.
W listopadzie KIA informowała o innych akcjach serwisowych, które objęły ponad 34 tys. pojazdów, w których również mogło dochodzić do pożarów w komorze silnika.