Wozy strażackie, w tym specjalistyczne cysterny, odgrywają kluczową rolę w systemach ochrony przeciwpożarowej i ratownictwa. Ich podstawowym zadaniem jest transport wody oraz innych środków gaśniczych na miejsce akcji. Pojemność cysterny jest jednym z najważniejszych parametrów decydujących o jej skuteczności w działaniach gaśniczych i logistycznych.
Wóz strażacki to zazwyczaj po prostu „solówka” z dużym prześwitem i napędem na więcej niż jedną oś, dzięki któremu można bez problemu wjechać do lasu. W wielu komendach znajduje się jednak także ciągnik siodłowy, który w połączeniu z cysterną służy dowożeniu dużych ilości wody na miejsce akcji.
Nowe Nabytki i Ewolucja Floty Strażackiej
Komenda Miejska Państwowej Straży Pożarnej w Siedlcach wzbogaciła swoje wyposażenie o nowy ciężki samochód ratowniczo-gaśniczy typu cysterna GCBM 23/16. Pojazd został zakupiony w ramach Programu Interreg NEXT Polska-Ukraina 2021-2027, który ma na celu poprawę współpracy ratowniczej między Polską a Ukrainą.
Wspomniana cysterna posiada zbiornik wody o pojemności 23 tysięcy litrów oraz motopompę o wydajności 1600 l/min. Pojazd jest przystosowany do transportu zarówno wody pitnej, jak i gaśniczej. Jest przeznaczony do działań w obszarach z ograniczonym dostępem do wody oraz do zaopatrzenia ludności w wodę pitną w sytuacjach kryzysowych. Po przeszkoleniu załogi, nowy pojazd zostanie wprowadzony do podziału bojowego Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej nr 1 w Siedlcach.
Rozwój Ciągników Siodłowych w PSP
Jeszcze jakąś dekadę temu w sporej ilości komend w Polsce do roli ciągników siodłowych dla cystern strażackich służyły pojazdy takie jak Jelcz serii 400. Od tamtego czasu sytuacja ta uległa bardzo dużej zmianie. Dzisiaj polscy strażacy wykorzystują ciągniki siodłowe, które w sporej części można by wysłać w zagraniczną trasę z normalną chłodnią, czy plandeką. Kilka z tych pojazdów to oczywiście maszyny nieco bardziej specjalistyczne, z napędem 6×4 i dzienną kabiną, lecz część ma konfiguracje znane z europejskich szos, z kabinami sypialnymi i najzwyklejszym napędem 4×2.
Przykłady Specjalistycznych Cystern w PSP
- W Kielcach parkuje strażacka cysterna na bazie Scanii Streamline.
- Ciężarówką, która do czerwonych barw kompletnie nie pasuje, jest International 9700 z Kędzierzyna Koźle. Pojazd ma ogromną sypialnię, której podobno w żaden sposób nie modyfikowano, a ponadto połączono go z typowo amerykańską cysterną.
Podwozia dla Specjalistycznych Pojazdów Strażackich
Podwozia pojazdów strażackich są projektowane z myślą o montażu różnorodnych zabudów, dostosowanych do specyficznych potrzeb. Wśród nich znajdują się podwozia ciężarówek, które mogą być bazą dla wozów strażackich typu cysterna o pojemności 18000 litrów.
Specyfikacja Podwozia STYER M5G 8x4
Jednym z przykładów takiego podwozia jest model STYER M5G 8x4, charakteryzujący się następującymi parametrami:
- Długość łóżka ciężarówki: 9,6 m
- Wymiary całkowite: 11,9 × 2,49 × 3,98 m
- Dopuszczalny ciężki ładunek: 18 ton
- Silnik: SINOTRUK MAN 310 KM
- Klasa emisji: Klasa 4
Informacje Ogólne o Podwoziu ZZ5313CCYN466GD1
Podwozie o modelu ZZ5313CCYN466GD1 to specjalistyczna konstrukcja z napędem 8x4. Kluczowe cechy obejmują:
- Rozstaw osi: 1800 + 4600 + 1350 mm
- Kabina do tyłu: 9,6 m
- Silnik: 310 KM
- Skrzynia biegów: 7 + 1 prędkości
- Długość podwozia: 11,9 m
- Szerokość podwozia: 2,49 m
- Wysokość podwozia: 3,98 m
- Rozstaw kół (bieżnik): Przód 2015 mm / 2015mm, Tył 1860 mm
- Masa własna podwozia: 12,8 tony
- Zalecane obciążenie: 18 ton
- Masa całkowita pojazdu: 31 ton
- Maksymalna prędkość jazdy: 101 km/h
- Producent: SINOTRUK Jinan Factory
- Typ ładowania: Heavy duty
- Kąt podejścia: 14°
- Kąt zejścia: 17°
- Przedni zwis: 1500 mm
- Tylny zwis: 2740 mm
Silnik i Kabina
Podwozie jest wyposażone w silnik marki SINOTRUK MAN Engine Co., model MC07.31-40 z serii SINOTRUK MAN 7L. Szczegółowe dane silnika:
- Typ paliwa: Diesel
- Skład cylindrów: Pionowo w linii
- Liczba cylindrów: 6
- Pojemność skokowa: 6,87 L
- Klasa ekologiczna: 4
- Maksymalna moc (kW): 228
- Maksymalna moc (KM): 310
- Maksymalny moment obrotowy: 1230 N·m
- Zakres obrotów dla maksymalnego momentu: 1200-1800 obr./min
- Moc wyjściowa przy obrotach: 2300 obr./min
- Typ silnika: Chłodzony wodą, czterosuwowy, z turbodoładowaniem
Kabina pojazdu to model STYER M5G, typu Dach górny, przeznaczona dla 2 pasażerów. Siedzenia obejmują fotel kierowcy i drugiego kierowcy.
Szczegółowe Przykłady Cystern Strażackich
Naczepa-Cysterna w Kluczborku
Do Państwowej Straży Pożarnej w Kluczborku trafiła fabrycznie nowa naczepa-cysterna o pojemności 25 000 litrów. Jej konstrukcja umożliwia przewóz wody zarówno na potrzeby akcji gaśniczych, jak i - po odpowiednim przygotowaniu - wody pitnej dla ludności. Wysokość całego zestawu nie przekracza 3,5 metra, co zapewnia możliwość przejazdu pod większością wiaduktów. Naczepa ta porusza się na trzech osiach z zawieszeniem pneumatycznym, z możliwością podnoszenia dwóch z nich. Zakup takiej cysterny był możliwy dzięki dofinansowaniu ze środków Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.
Ciężki Samochód Specjalny Cysterna na Podwoziu Scania
Innym przykładem specjalistycznego pojazdu jest ciężki samochód specjalny cysterna do przewozu wody na podwoziu Scania G440LA4x2HNA. Jest to zestaw składający się z ciągnika siodłowego i naczepy ze zbiornikiem na wodę o pojemności ponad 25 tysięcy litrów.
Dane Techniczne Ciągnika Scania
Dwuosiowy ciągnik siodłowy Scania G440LA4x2HNA jest napędzany sześciocylindrowym, rzędowym silnikiem wysokoprężnym z turbodoładowaniem o maksymalnej mocy 324 kW (440 KM). Maksymalny moment obrotowy wynosi 2300 Nm i jest dostępny w zakresie od 1000 do 1300 obr./min. Napęd przekazywany jest na tylną oś z blokadą mechanizmu różnicowego. Skrzynia biegów to zautomatyzowana, dwunastobiegowa (12+2) przekładnia Opticruise GRS895. Koła obu osi wyposażone są w hamulce tarczowe, a pojazd posiada elektroniczny układ hamulcowy EBS oraz system kontroli trakcji ESP.
Naczepa Cysterna firmy Bodex
Zbiornik na wodę zamontowany jest na naczepie typu KIS3B firmy Bodex Sp. z o.o. Sp. kom. Naczepa posiada trzyosiowy wózek jezdny z zawieszeniem pneumatycznym, przystosowany do znacznej masy rzeczywistej naczepy wynoszącej prawie 32,5 tony. Pierwsza oś jest podnoszona, a trzecia jest osią skrętną, co ułatwia manewrowanie.
Konstrukcja i Wyposażenie Zbiornika
Jednokomorowy, bezciśnieniowy zbiornik o pojemności 25 015 litrów wykonany jest ze stali kwasoodpornej i posiada izolację termiczną. Jest przystosowany do przewozu wody do celów gaśniczych lub spożywczych (po odpowiednim przygotowaniu). Wewnątrz zbiornika zamontowane są falochrony. Górna część zbiornika wyposażona jest we właz rewizyjny z zaworami napowietrzającymi i odpowietrzającymi. Obok włazu znajduje się pomost roboczy ze składaną barierką, na który można wejść po drabince usytuowanej w przedniej części zbiornika. Zbiornik wyposażony jest w instalację do mycia od wewnątrz, z użyciem specjalnych głowic myjących. Producentem zbiornika jest koszaliński PRO-WAM Sp.
Skrytki Sprzętowe i Motopompa
W środkowej części naczepy, pod zbiornikiem, znajduje się skrytka sprzętowa wykonana ze stali nierdzewnej, przeznaczona na sprzęt pożarniczy i motopompę. Zamykana jest żaluzjami aluminiowymi z obu stron. Znajdują się w niej nasady napełniania hydrantowego: dwie 75 mm i jedna 110 mm. W skrytce po prawej stronie umieszczona jest motopompa Tohatsu VC82ASE o wydajności 1600 l/min przy ciśnieniu 8 barów.
W tylnej części naczepy znajdują się kolejne skrytki sprzętowe, również zamykane żaluzjami aluminiowymi, w których przewożony jest sprzęt gaśniczy, armatura i węże. Po bokach cysterny rozmieszczony jest kolektor dystrybucyjny do rozprowadzania wody, zakończony dwiema nasadami 110 mm.
Prezentacja wyposażenia wozu GBA OSP Świlcza
Definicje i Oznaczenia Pojazdów Strażackich
Samochód pożarniczy lub wóz strażacki to specjalnie oznakowany i przygotowany pojazd używany przez straż pożarną do akcji ratowniczo-gaśniczych i działań statutowych.
Podwozia i Kolorystyka
Samochody pożarnicze budowane są najczęściej na podwoziach pojazdów produkowanych seryjnie, o odpowiednio dobranych parametrach. Zgodnie z przepisami, pojazdy strażackie powinny mieć barwę czerwieni sygnałowej, z białymi błotnikami i zderzakami. Podobnie malowane są kontenery pożarnicze, agregaty, motopompy i przyczepy ze sprzętem.
Oznaczenia Operacyjne w Polsce
W Polsce pojazdy strażackie są oznaczane uniwersalnym numerem operacyjnym, który składa się z trzech elementów:
- Trzycyfrowy numer (prefiks) określający powiat i typ jednostki.
- Jednoliterowe oznaczenie województwa (zgodne z wyróżnikiem rejestracyjnym, z wyjątkami dla Warszawy i województwa mazowieckiego).
- Dodatkowe oznaczenia literowe charakteryzujące pojazd.
Sposób oznakowania pojazdów i sprzętu określa załącznik do zarządzenia Komendanta Głównego Państwowej Straży Pożarnej.
Systemy i Wyposażenie Dodatkowe
Do stałego wyposażenia wozów strażackich zaliczyć można:
- Układ wodno-pianowy
- Maszt oświetleniowy
- Wciągarka
- Działko wodne
- Kamera cofania
- Fala świetlna LED
W Polsce stosuje się oznaczenia zgodne z normą PN-EN 1846-1 (wcześniej PN-79/M-51300).
Przykłady Oznaczeń Pojazdów
- G CBA 5 32: G - samochód ratowniczo-gaśniczy, C - ciężki, B - ze zbiornikiem wodnym, A - z autopompą, 5 - zbiornik na wodę o pojemności 5 m³, 32 - wydajność autopompy 32 hl/min.
- GBA 5 24: Podobne oznaczenie, z wydajnością autopompy 24 hl/min.
- S2-5/32: Oznaczenie samochodu ratowniczo-gaśniczego klasy ciężkiej (S), kategorii uterenowionej (2), z załogą trzyosobową, zbiornikiem wody 5000 dm³ i pompą o wydajności 3200 dm³/min.
tags: #ddwie #strazackie #cysterny