Marka Mercedes-Benz boryka się z problemami związanymi z ryzykiem pożarów w niektórych modelach, zarówno elektrycznych, jak i spalinowych. Incydenty te, zgłaszane głównie w Stanach Zjednoczonych, doprowadziły do akcji serwisowych i szeroko zakrojonych dochodzeń.
Pożary elektrycznych SUV-ów Mercedes-Benz EQB 350 4Matic
Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) opublikowała 12 lutego ogłoszenie o wycofaniu z rynku 1708 SUV-ów Mercedes-Benz EQB 350 4Matic z napędem akumulatorowym, wyprodukowanych w latach 2022-2024. Zgodnie z komunikatem NHTSA, pojazdy te mogą samoczynnie zapalić się zarówno podczas postoju, jak i jazdy. Przyczyną ma być wewnętrzne zwarcie w układzie zasilania akumulatora wysokiego napięcia.
Mercedes-Benz rozpoczął współpracę z dostawcą akumulatorów w grudniu 2025 roku i styczniu 2026 roku, aby rozmontować i przetestować pakiety akumulatorów oraz ogniwa. Do tej pory Mercedes-Benz otrzymał zgłoszenia o dwóch pożarach pojazdów w Stanach Zjednoczonych, których przyczyną były wadliwe ogniwa akumulatorowe.
Eksplozja Mercedesa EQE 350+ w garażu na Florydzie
SAMOZAPŁON TESLI W GARAŻU PODZIEMNYM
Do jednego z głośnych incydentów doszło w Nocatee na Florydzie, gdzie samochód elektryczny Mercedes-Benz EQE 350+ z 2023 roku zapalił się i eksplodował w garażu, niszcząc fasadę domu. Szkody oszacowano na około milion dolarów. Na szczęście nikt nie ucierpiał.
Właścicielka posesji, Jennifer Ruotolo, otrzymała Mercedesa EQE350+ jako samochód zastępczy, podczas gdy jej własne auto było serwisowane. Pojazd stał w garażu przez około 22 godziny, a w chwili samozapłonu nie był podłączony do ładowania. Pani Ruotolo relacjonowała: „Wyszłam do pracy, mój mąż usłyszał syk i trzask, nagle garaż wypełnił się dymem. Samochód zapalił się i eksplodował”.
Strażacy, którzy przybyli na miejsce zdarzenia, zgłosili gęsty czarny dym i płomienie wydobywające się z garażu. Przeprowadzili wewnętrzny atak ogniowy, opanowali pożar i szybko ugasili ogień. Służby opublikowały zdjęcia przedstawiające zniszczenia po pożarze, a także film z incydentu, nagrany przez świadka tuż przed przybyciem strażaków, ukazujący garaż pochłonięty przez ogień.
Mercedes-Benz wydał oświadczenie, informując, że skontaktował się z klientką i będzie współpracować z odpowiednimi urzędnikami i ekspertami, aby natychmiast ustalić pierwotną przyczynę zdarzenia.
Problemy z ryzykiem pożaru w modelach GLE i GLS
Mercedes-Benz boryka się również z poważnym problemem dotyczącym właścicieli najnowszych generacji modeli GLE i GLS. W tych autach istnieje ryzyko pożaru ze względu na problem z przewodem masowym w instalacji 48 V. Felerny element mocowania znajduje się pod fotelem kierowcy.
Na świecie problem może dotyczyć nawet 341 tys. aut. W Niemczech o akcji serwisowej został już powiadomiony urząd właściwy dla tego typu spraw (KBA, Kraftfahrt-Bundesamt). Akcja serwisowa ma polegać na bezpłatnej kontroli i wymianie kabla masowego oraz jego mocowania w autoryzowanych serwisach (ASO).
Zakres lat, który podaje m.in. ADAC (2017-2023), sugeruje, że problem może dotyczyć dwóch generacji GLE (W166 i V167) oraz dwóch generacji GLS (X166 i X167), jednak według ustaleń chodzi przypuszczalnie wyłącznie o modele typoszeregu 167. Wewnętrzny numer kampanii w systemie producenta to 9190101.
Akcja serwisowa dotycząca układu napędowego w Mercedes-Benz
Dodatkowo, Mercedes-Benz ogłosił masową akcję serwisową z powodu wykrytej ukrytej wady w układzie napędowym swoich samochodów. Problem dotyczy ponad 200 tys. pojazdów z różnych serii na całym świecie, w tym niemal 37 tys. w USA.
Przyczyną alertu jest wykryte „zwiększone zużycie przegubu krzyżakowego wału napędowego, co w skrajnych przypadkach może doprowadzić do awarii napędu i całkowitej utraty napędu”, a co za tym idzie - nagłego unieruchomienia pojazdu. Akcja serwisowa obejmuje pojazdy wyprodukowane między 1 października 2017 r. a 19 grudnia 2019 r., wyposażone w różne silniki benzynowe i wysokoprężne. Naprawa jest zazwyczaj bezpłatna i stanowi środek zapobiegawczy, gdyż obecnie nie zgłoszono żadnych uszkodzeń.
Samochody elektryczne a ryzyko pożaru
Mimo powszechnego przekonania, że samochody elektryczne są bardziej narażone na pożary akumulatorów niż auta spalinowe, dane często pokazują inną perspektywę. Chociaż przypadki pożarów elektryków bywają nagłaśniane, statystyki mogą wskazywać, że palą się one rzadziej. Na przykład, dane Departamentu Transportu USA z lat 2012-2021 dla pojazdów Tesla wskazują, że średnio ulegały one pożarom co 210 milionów mil, co jest dziesięciokrotnie rzadziej niż średnia dla wszystkich samochodów w Ameryce (19 milionów mil).
Należy jednak pamiętać, że większość Tesli jeżdżących po drogach to pojazdy znacznie młodsze niż średni wiek konwencjonalnych aut. Ponadto, powyższe dane obejmują nie tylko samoczynne pożary, ale również te wynikające z podpaleń i innych przyczyn niezwiązanych bezpośrednio z pojazdem.