Wprowadzenie do służby Stara 1466 w OSP Brzezinka
W styczniu bieżącego roku, przed Remizą w Brzezince, strażacy wraz z mieszkańcami wsi oficjalnie odebrali nowy samochód. Dzięki wsparciu finansowemu Gminy Brzeźnica, strażacy ochotnicy z Brzezinki, należący do Krajowego Systemu Ratowniczo-Gaśniczego, wzbogacili się o samochód bojowy. Na ten cel z budżetu Gminy Brzeźnica zostało przeznaczone 120 000,00 zł. Nowy nabytek wpłynie na większą mobilność oraz poprawi skuteczność działań strażaków. „Jako Prezes Zarządu Gminnego OSP RP w Brzeźnicy widzę potrzebę sukcesywnego dosprzętowiania jednostek OSP na terenie gminy" - podkreślono przy tej okazji.
Unikatowa konfiguracja Stara 1466 w Brzezince
„Zakupiony pojazd to unikat w skali powiatu, a nawet kraju. Samochód ten posiada napęd 6x6, wyposażony jest w sprzęt do działań bojowych oraz beczkę na wodę o pojemności 2500 litrów. Poprzez zastosowanie indywidualnych rozwiązań Star 1466 z silnikiem MAN wzmocnionym do 220 KM, mostami napędowymi, masztem oświetleniowym ledowym z pełną automatyką, jest jedynym w powiecie. Skonfigurowana zabudowa (na indywidualne zamówienie) całkowicie wykonana ze stali nierdzewnej jest jedyną w Polsce" - informuje Marek Lenart, Prezes OSP w Brzezince.
Star 1466: Geneza i Charakterystyka Modelu
Star 1466 to samochód ciężarowo-terenowy, trzyosiowy, produkowany w latach 2001-2006 przez zakłady Star Trucks w Starachowicach (od 2003 roku MAN STAR Trucks & Buses). Stanowił on jedną z ostatnich ciężarówek terenowych marki Star. Terenowy Star 1466 należy do ostatniej generacji ciężarówek tej marki skonstruowanej w zakładach w Starachowicach pod koniec lat 90. XX wieku, specjalnie dla potrzeb Wojska Polskiego. Miał być cięższym następcą masowo używanej trzyosiowej ciężarówki terenowej Star 266, pochodzącej z lat 70., stanowiącej podstawowy środek transportu taktycznego w Wojsku Polskim, o masie całkowitej około 11 ton. Pierwszą próbę jej zastąpienia stanowił trzyosiowy model Star 1366 z końca lat 80., który wprowadził między innymi odchylaną kabinę, lecz pozostał prototypem. Na skutek nawiązanej w 1998 roku współpracy z koncernem MAN, w kolejnej generacji Starów opracowanej w Starachowicach zastosowano kluczowe komponenty produkcji MAN-a, przede wszystkim nowoczesne silniki i kabiny (z serii L2000).
Oznaczenie modelu 1466 pochodzi od dopuszczalnej masy całkowitej 14 ton i napędu 6×6, natomiast ładowność wynosi 6 ton. Do tej samej generacji należał także lżejszy 12-tonowy trzyosiowy Star 1266 i 9/10-tonowy dwuosiowy Star 944, jednakże do produkcji skierowano ostatecznie tylko modele 1466 i 944. W 2006 roku koncern MAN w ramach polityki korporacyjnej zdecydował o zakończeniu montażu Stara 1466 w Starachowicach i w ogóle ciężarówek własnej konstrukcji zakładów Star, co było między innymi związane z zaprzestaniem produkcji kabin tego typu w Europie i skupieniem produkcji ciężarówek w austriackich zakładach w Steyr.
Szczegółowe Dane Techniczne Stara 1466
Układ napędowy
- Napęd stanowi rzędowy 6-cylindrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny MAN D0826 LFG15 o pojemności skokowej 6,87 l, spełniający normę Euro 2.
- Silnik rozwija moc maksymalną 162 kW (220 KM) przy 2400 obr./min i osiąga maksymalny moment obrotowy 820 Nm przy 1500 obr./min.
- Współpracuje z mechaniczną skrzynią biegów ZF 6S850 o 6 przełożeniach do przodu i 1 do tyłu.
- Skrzynia rozdzielcza to Steyr VG750 z mechanizmem różnicowym i dwustopniowym reduktorem terenowym (przełożenia: 1:1 i terenowe 1:2), choć według innych źródeł, skrzynia rozdzielcza jest typu MAN G1000-2.
- Sprzęgło jednotarczowe Fichtel&Sachs MFZ 395.
- Jednostopniowe mosty napędowe o przełożeniu 6,33 posiadają blokady mechanizmów różnicowych.
Podwozie i osiągi
- Układ hamulcowy jest dwuobwodowy, bębnowo-szczękowy, z systemem ABS.
- Hamulec awaryjny i postojowy działa na koła środkowe i tylne.
- Ogumienie jest pojedyncze o rozmiarach 14.00R20.
- Prędkość maksymalna wynosi 86 km/h.
- Instalacja elektryczna jednoprzewodowa ma napięcie 24 V, jest wodoodporna, ekranowana i przystosowana do jazdy w warunkach zaciemnienia.
Kabiny i możliwości zabudowy
Samochód może być wyposażony w krótką dwumiejscową kabinę dzienną, długą dwumiejscową kabinę z leżanką lub wydłużoną czterodrzwiową kabinę załogową dla 4-6 osób. Wszystkie kabiny są odchylane hydraulicznie do przodu, dla dostępu do silnika. Na podwoziu samochodu Star 1466 można montować różne wersje zabudowy, jak skrzynia ładunkowa, cysterna, nadwozia aparaturowe, warsztatowe, kontenerowe, nadwozia do przewozu amunicji. Standardowa skrzynia ma wymiary 4440/2440/500 mm i mieści 10 europalet. W skład wyposażenia wchodzi wciągarka o sile uciągu 60 kN. Ładowność taktyczna Stara 1466 wynosi 6 ton, może on holować przyczepę o masie 8,5 ton.
Star 1466 w specjalistycznych zabudowach pożarniczych (na przykładzie Stolarczyk)
Star 1466 często służył jako baza dla specjalistycznych zabudów pożarniczych. Poniżej przedstawiono podstawowe dane techniczne zabudowy pożarniczej firmy Stolarczyk na podwoziu Star 1466:
- Podwozie: STAR 1466
- Kabina: Ilość miejsc siedzących 1 + 1 + 4 z ramą kapotażową
- Moc maksymalna: 162 kW (220 KM)
- Rodzaj napędu: 6 x 6
- Zabudowa pożarnicza:
- Materiały: stal nierdzewna / aluminium / kompozyt
- Żaluzje: pyłoszczelne i bryzgoszczelne, aluminiowe
- Układ wodno-pianowy:
- Autopompa A: dwuzakresowa Rosenbauer NH 20
- Wydajność: 2150 dm3/min - 8 bar, 400 dm3/min - 40 bar
- Dozownik: DSP 120 automatyczny 3% i 6%, NP-FIX MIX
- Autopompa B: dwuzakresowa STOLARCZYK S 20 HP
- Wydajność: 2550 dm3/min - 8 bar, 400 dm3/min - 40 bar
- Dozownik: DSP 120 - 3% i 6%
- Autopompa: jednozakresowa STOLARCZYK S 20 NP
- Dwie linie szybkiego natarcia
- Działko wodno-pianowe typ STOLARCZYK DWP 16
- Autopompa A: dwuzakresowa Rosenbauer NH 20
- Zbiornik wody / środka pianotwórczego: pojemność 2000-2500 / 200-250 litrów
- Wyposażenie:
- Sprzęt łączności radiowej
- Maszt oświetleniowy
- Wyciągarka mechaniczna
- Orurowanie przedniej części kabiny
- Pług śnieżny (opcja)
- Urządzenie do uzdatniania wody "KASKADA-WT-02" (opcja)
Zastosowanie i losy modelu Star 1466
Wojsko Polskie zamawiało jedynie nieznaczne liczby ciężarówek Star 1466, używanych głównie jako baza dla specjalnych zabudów. Pierwszą zaprezentowaną na MSPO w 1999 roku wersją zabudowy była wersja z wydłużoną czterodrzwiową kabiną i wyrzutnią rakietową BM-21M, która jednak nie weszła w takiej postaci na uzbrojenie. Podstawową ciężarówką zastępującą Stara 266 w roli samochodu do transportu taktycznego stał się natomiast lżejszy Star 944. W 2000 roku wojsko zakupiło 2 egzemplarze Stara 1466, następnie w 2003 roku 8, w 2004 roku 10, w 2005 roku 5 i w 2006 roku 40. Jako następcę dla wojska MAN proponował produkowaną w Austrii dwuosiową 14-tonową ciężarówkę Star 1444. Wojsko Polskie jednakże przez kilka następnych lat nie dokonało wyboru nowego typowego samochodu ciężarowego średniej ładowności i nie zamawiało dalszych ciężarówek terenowych produkcji MAN. Ograniczone ilości Starów 1466 sprzedawane były do specyficznych zastosowań na rynku cywilnym, na przykład dla służb energetycznych lub straży pożarnej. Na podwoziu Stara 1466 miał być oparty wóz amunicyjny Waran dla armatohaubic samobieżnych Krab.
Ewolucja taboru OSP Brzezinka - droga do Stara 1466
Wszystko wskazuje na to, że Ochotnicza Straż Pożarna w Brzezince jest najbardziej wiekową strażą w okolicy. Po okresie dość długiej stagnacji w latach 1960-1980, ożywienie działalności nastąpiło w 1983 r. W 1985 r. OSP w Brzezince otrzymała swój pierwszy samochód - LUBLIN oraz używaną motopompę. W 1992 r. samochód Lublin został odstąpiony do OSP w Kopytówce, a Ochotnicza Straż Pożarna w Brzezince zakupiła beczkowóz STAR 244 GBA. W 1998 r., z okazji 100-lecia OSP Brzezinka, został poświęcony nowy nabytek - wóz strażacki Nysa. W 2000 r. jednostka wzbogaciła się o kolejny samochód marki RENAULT, otrzymany z Gminnego Ośrodka Kultury Sportu i Rekreacji, który następnie własnym zakresie wyremontowano i zmodernizowano. Proces ciągłej modernizacji i dążenia do zwiększenia skuteczności działań doprowadził do zakupu nowoczesnego Stara 1466, stanowiącego obecnie jeden z filarów ich wyposażenia.