Współczesne działania ratowniczo-gaśnicze wymagają pojazdów o wysokiej mobilności i zdolności do pracy w trudnych warunkach terenowych. Dlatego samochody strażackie z napędem 4x4 odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu skuteczności interwencji. W ostatnim czasie polski rynek wzbogacił się o kilka nowych modeli, które znacząco zwiększają możliwości jednostek straży pożarnej, zarówno w kontekście ciężkiego sprzętu gaśniczego, jak i lekkich pojazdów dowodzenia.
Średni Samochód Ratowniczo-Gaśniczy MAN 18.320 4x4 od SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne
Średni samochód ratowniczo-gaśniczy MAN 18.320 4×4 został wprowadzony do oferty firmy SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o. w 2023 roku. Pierwszym użytkownikiem nowego modelu została jednostka OSP Kolnica (2633) z województwa podlaskiego. To, co wyróżnia ten pojazd, to dopuszczalna masa całkowita 18 000 kg - poziom typowy dla pojazdów ciężkich, lecz tutaj wykorzystany w samochodzie średnim. Podczas gdy konkurencja stosuje takie podwozia wyłącznie w segmencie ciężkim, SZCZĘŚNIAK proponuje je także w średnim, świadomie zwiększając rezerwę ładowności.
Podwozie i napęd
Pojazd wyposażony jest w ergonomiczną, czterodrzwiową kabinę brygadową. Pod maską pracuje silnik wysokoprężny o mocy 245 kW (320 KM), współpracujący z automatyczną skrzynią biegów. Napęd 4×4 z dołączanym przednim mostem pozwala efektywnie dostosować się do warunków terenowych. Warto podkreślić, że podwozie MAN TGM, na którym oparty jest pojazd, to jedyne komercyjne podwozie ciężarowe produkowane w Polsce - w nowoczesnym zakładzie MAN Trucks w Niepołomicach.
Zabudowa i systemy gaśnicze
Samochód posiada zbiorniki mieszczące 4000 litrów wody oraz 400 litrów środka pianotwórczego. Zbiorniki wykonane są z materiałów kompozytowych lub na życzenie - z polipropylenu, i osadzone zostały w ogniowo ocynkowanej ramie pośredniej, co obniża środek ciężkości i zabezpiecza przed korozją.
„Sercem” zabudowy pożarniczej jest dwuzakresowa autopompa pożarnicza klasy premium Godiva P2A 2010. To sprawdzona w każdych warunkach autopompa osiągająca wydajność 2800 l/min przy ciśnieniu 8 barów lub alternatywnie 400 l/min przy 40 barach. Obsługę ułatwia intuicyjny zintegrowany panel sterujący w systemie Can-Bus oraz ekran LCD, co umożliwia podawanie środków gaśniczych do nasad tłocznych zlokalizowanych w bocznych skrytkach.
Innowacje i wyposażenie dodatkowe
Samochód cechuje się nowoczesnymi ergonomicznymi rozwiązaniami, łatwością w obsłudze i dynamiką podczas działań. Zastosowano nowoczesne technologie - m.in. magistralę CAN, która umożliwia monitorowanie i zarządzanie systemami pojazdu w czasie rzeczywistym. Standardowo pojazd wyposażony jest w ręczne działko dachowe, a opcjonalnie dostępne jest również działko zderzakowe. Szeroki zakres kompletacji obejmuje m.in. wyciągarkę (na przednim zwisie, a w razie potrzeby - na tylnym), kamery 360°, różne układy szafek kabinowych i aranżacje skrytek.
Powitanie nowego ciężkiego samochodu ratowniczo - gaśniczego 4x4 Man OSP Szczucin
Firma SZCZĘŚNIAK - lider innowacji
Zabudowa została opracowana i wykonana przez firmę SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o., będąc przykładem nowoczesnej inżynierii. SZCZĘŚNIAK to firma z 33-letnią tradycją, działająca w Katowickiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej. Jako pierwsza w branży w Polsce wdrożyła system zarządzania jakością oparty o normy ISO. Firma jest liderem w produkcji pojazdów specjalistycznych w Europie Środkowo-Wschodniej, a początki jej działalności w Polsce sięgają 1992 roku.
Lekkie Samochody Rozpoznawczo-Dowódcze Toyota Hilux 4x4 w Państwowej Straży Pożarnej
Państwowa Straż Pożarna odebrała nową partię samochodów, które mają zwiększyć mobilność dowódców i poprawić skuteczność działań poza utwardzonymi drogami. Dziesięć egzemplarzy Toyoty Hilux trafiło do jednostek i już rozpoczęło służbę operacyjną. W grudniu Komenda Wojewódzka Państwowej Straży Pożarnej w Olsztynie odebrała dziesięć nowych egzemplarzy tego modelu. Samochody zostały przygotowane jako pojazdy do zadań specjalnych. Nie są to wozy gaśnicze, lecz lekkie samochody rozpoznawczo-dowódcze, wykorzystywane przez oficerów kierujących akcjami ratowniczymi.
Rola i zastosowanie
Region warmińsko-mazurski, z dużą liczbą lasów i terenów słabo zurbanizowanych, szczególnie często wymaga użycia pojazdów o podwyższonej mobilności. Hiluxy mają wspierać działania tam, gdzie dojazd ciężkiego sprzętu jest utrudniony lub czasochłonny.
Możliwości terenowe Toyoty Hilux
Toyota Hilux od lat należy do pick-upów najczęściej wybieranych przez służby mundurowe. Konstrukcja oparta na ramie, stały lub dołączany napęd 4x4 oraz wysoka odporność na przeciążenia sprawiają, że model dobrze radzi sobie w warunkach, gdzie klasyczne auta osobowe i dostawcze są bezradne. Pod względem parametrów terenowych Hilux oferuje prześwit do 323 mm, możliwość brodzenia do 700 mm oraz wysokie kąty natarcia i zejścia. Producent deklaruje także zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu do 42 stopni. Samochody wyposażono w silniki wysokoprężne, a część egzemplarzy otrzymała układ 2.8 D-4D MHEV 48V.
Specjalistyczna zabudowa i wyposażenie
Każdy z dziesięciu pick-upów otrzymał specjalistyczną zabudowę przygotowaną przez firmę STEELER. Obejmuje ona m.in. wyciągarkę, boczne progi, zabudowę paki typu hard top oraz dodatkowe oświetlenie robocze. Część pojazdów wyposażono w system szuflad na pace, umożliwiający bezpieczne przewożenie sprzętu operacyjnego. Samochody otrzymały pełne oznakowanie służbowe, sygnalizację uprzywilejowania sterowaną z kabiny oraz radiostacje. Taki zestaw pozwala wykorzystywać Hiluxy zarówno do szybkiego dojazdu na miejsce zdarzenia, jak i do koordynowania akcji w terenie.
Różnorodność Pojazdów 4x4 w Polskiej Straży Pożarnej
Poza terenowymi pick-upami typu Toyota Hilux, straż pożarna w Polsce korzysta z szerokiego spektrum samochodów dostosowanych do różnorodnych zadań ratowniczych. Najbardziej powszechne są wozy gaśnicze ciężkie i średnie, oparte na podwoziach takich marek jak MAN, Volvo, Scania czy Mercedes-Benz, które służą do przewozu dużych zasobów wody i sprzętu do gaszenia pożarów budynków i zakładów przemysłowych. W mniejszych jednostkach dominują średnie i lekkie wozy ratowniczo-gaśnicze, często na podwoziach marki Iveco lub Renault, które są bardziej zwrotne w terenie miejskim i trudniej dostępnych obszarach.