Samochody Strażackie MAN Serii 18 – Specyfikacja i Możliwości

Współczesne zagrożenia, takie jak coraz częstsze pożary lasów czy skomplikowane interwencje w środowisku miejskim, stawiają przed służbami ratowniczymi duże wyzwania. W takich warunkach niezawodny sprzęt, który sprawdzi się w ekstremalnych sytuacjach, jest kluczowy. Ciężkie samochody ratowniczo-gaśnicze MAN TGM 18.320 oraz TGA 18.360 to połączenie tradycji i innowacji, które wspiera bezpieczeństwo publiczne. Podczas każdej akcji ratowniczej i gaśniczej strażacy muszą wykazywać się nie tylko odwagą i profesjonalnym przygotowaniem, ale też polegać na niezawodnym sprzęcie, który sprawdzi się w ekstremalnych warunkach.

Klasyfikacja i Normy Ciężkich Samochodów Ratowniczo-Gaśniczych

Zgodnie z normą PN-EN 1846-1, samochód ratowniczo-gaśniczy klasy ciężkiej to pojazd, którego całkowita masa rzeczywista przekracza 16 tys. kg. Dla samochodu dwuosiowego, zgodnie z rozporządzeniem ministra infrastruktury z 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (DzU z 2015 r., poz. 305), nie może ona przekroczyć 18 tys. kg. Samochody ciężkie zabudowywane są na podwoziach różnego typu i wielkości, a dopuszczalna masa całkowita pojazdu uzależniona jest od liczby osi. Choć wspomniana norma nie określa górnej granicy masy pojazdu, to w Polsce użytkowane są w tej klasie samochody ratowniczo-gaśnicze mające nie więcej niż cztery osie, dzięki czemu można nimi sprawnie manewrować.

Specyfikacja Techniczna Ciężkiego Samochodu Gaśniczego MAN TGM 18.320

Poniżej przedstawiono podstawowe dane techniczne ciężkiego samochodu ratowniczo-gaśniczego, typowego dla serii MAN TGM 18.320:

• Podwozie (typ): MAN TGM 18.320 BB
• Układ napędowy (koła bliźniacze): (4x4)
• Masa (DMC): 18 600 kg
• Kabina (liczba miejsc, układ): Sześcioosobowa (1+1+4)
• Silnik (moc max.): 235 kW (320 KM)
• Rama pomocnicza: Spawana, galwanizowana
• Zabudowa (materiał): Aluminium
• Zbiornik na wodę (materiał): 5 000 l (kompozyt)
• Zbiornik na środek pianotwórczy (materiał): 500 l (kompozyt)
• Liczba skrytek (strona zabudowy): 7 (3+3+1)
• Autopompa: 3 628 l/min przy 8 barach lub 489 l/min przy 40 barach
• Nasady: Tłoczne 4 x 75 mm, Zasilania hydrantowego 2 x 75 mm, Ssawne 2 x 110 mm
• Dozownik środka pianotwórczego (ręczny): 3% lub 6%
• Linia szybkiego natarcia: 60 m z prądownicą o wydajności 200 l/min
• Działko wodno-pianowe: 800 - 3 200 l/min
• Zraszacze (liczba): 4 szt.
• Maszt oświetleniowy: Pneumatyczny, 5,3 m, LED (36 000 lm)
• Wyciągarka elektryczna (siła uciągu): 9 979 kg

Przykład Realizacji: MAN TGM 18.340 BB dla JRG PSP w Bydgoszczy

Ostatnio do Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej PSP nr 2 w Bydgoszczy trafił ciężki samochód ratowniczo-gaśniczy P.S. Bocar Sp. z o.o. zabudowany na podwoziu MAN TGM 18.340 BB (4x4), o dopuszczalnej masie całkowitej 18 t. Jednostkę napędową stanowi sześciocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem o mocy maksymalnej 340 KM. Napęd na obie osie przenoszony jest za pośrednictwem dziewięciostopniowej skrzyni przekładniowej oraz skrzyni rozdzielczej. Zawieszenie obydwu osi składa się z parabolicznych stalowych resorów piórowych, amortyzatorów teleskopowych oraz stabilizatorów. Pojazd ten wyróżnia wyjątkowy design. Projektanci i konstruktorzy stworzyli jednolitą bryłę dzięki zastosowaniu nakładki na dach kabiny. Doskonale poradzili sobie również z zabudową filtra cząstek stałych, umieszczonego po prawej stronie nadwozia. Dach nadwozia wykonano w formie podestu roboczego. Można na niego wejść dzięki składanej, aluminiowej drabince, umieszczonej z tyłu po prawej stronie nadwozia pożarniczego. Zamontowano na nim aluminiową skrzynię do przewożenia węży ssawnych, sprzętu i armatury. W układ wodno-pianowy wbudowano dwuzakresową autopompę TO3000 EN 1028-1-FPN 10-3000/ FPH 40-400 niemieckiego producenta Johstadt PF Pumpen und Feuerlöschtechnik GmbH. Ma wydajność 3705 l/min przy 8 barach lub 430 l/min przy 40 barach. Samochód ten poza standardowym wyposażeniem przewidzianym dla tej klasy i kategorii pojazdów ma system piany sprężonej CAFS - Compressed Air Foam System. Elementem wyróżniającym system piany sprężonej Bocar PWPSystem 2400 jest wykorzystanie sekcji wysokiego ciśnienia do tłoczenia wody. Może on zostać uruchomiony także podczas podawania prądów gaśniczych niskiego ciśnienia.

Specyfikacja MAN TGA 18.360 - Rozwiązania dla Służb Specjalnych

Pojazd MAN TGA 18.360 wyposażony jest w silnik MAN D20 o pojemności 10.5 litra i mocy 360 KM (265 kW) przy 1900 obr./min. Emisja spalin spełnia normę Euro 3. Napęd 4×4 oraz manualna skrzynia biegów z 12 przełożeniami i reduktorem zapewniają doskonałą trakcję w trudnych warunkach. Zawieszenie pojazdu jest resorowe na przedniej osi oraz pneumatyczne z czterema poduszkami na tylnej osi, co zapewnia komfort jazdy i stabilność na różnych nawierzchniach. Kabina jest wyposażona w klimatyzację, lodówkę, ogrzewanie postojowe oraz sygnalizatory świetlne. Pojazd jest specjalnie przystosowany do zimowego utrzymania dróg. Wyposażony jest w hydraulikę do wywrotu, z możliwością montażu pługa śnieżnego na przedniej części pojazdu oraz posypywarki montowanej z tyłu pojazdu, umożliwiającej regulację ilości posypywanego materiału (piasek, sól). Dodatkowe systemy ogrzewania kabiny i silnika zapewniają sprawne działanie w niskich temperaturach. Wielofunkcyjny pojazd gaśniczy jest specjalnie opracowanym pojazdem ratunkowym i ma 16-metrowe ramię przegubowe z klatką ratowniczą. Wyposażony w zbiornik wody o pojemności 4000 litrów i zbiornik piany o pojemności 400 litrów, jest idealnie przygotowany do akcji gaśniczych. Na życzenie klienta możliwe jest dodanie dodatkowego wyposażenia i dostosowanie pojazdu do indywidualnych potrzeb.

Kluczowe Cechy i Wyposażenie Ciężkich Samochodów MAN

Napęd i Mobilność w Trudnym Terenie

MAN TGM 18.320 napędzany jest nowoczesnym silnikiem diesla o mocy 320 KM, spełniającym aktualne normy emisji spalin. Silnik został zaprojektowany z myślą o długiej, intensywnej pracy - bez konieczności częstego uzupełniania płynów eksploatacyjnych czy przekraczania parametrów pracy. Dzięki napędowi 4x4 z możliwością odłączenia przedniej osi oraz blokadą mechanizmów różnicowych, pojazd sprawnie porusza się zarówno po drogach, jak i w trudnym terenie - od górskich szlaków po leśne bezdroża. Pojazdy uprzywilejowane MAN dla straży pożarnej mogą zostać wyposażone w niezwykle wydajne przystawki odbioru mocy. Mechaniczne źródło napędu, działające niezależnie od pracy sprzęgła, zapewnia moc umożliwiającą zadowalające działanie pomp, wyciągów linowych, alternatorów i drabin obrotowych. Aby umożliwić szybkie i niezawodne dotarcie do miejsca zdarzenia, pojazdy straży pożarnej i inne pojazdy ratownicze MAN zostały wyposażone w silniki o wysokiej mocy i lekkiej konstrukcji. Za sprawą stałego lub dodatkowo uruchamianego napędu na wszystkie koła, pojazdy uprzywilejowane zapewniają maksymalną trakcję i przyczepność zarówno w trudnych warunkach drogowych, jak i na nieutwardzonych drogach.

Kabina i Komfort Załogi

Kabina pojazdu to przestronna, czterodrzwiowa konstrukcja jednomodułowa w układzie 1+1+4, zawieszona pneumatycznie, co zapewnia lepszy komfort jazdy nawet w trudnym terenie. Wejście do kabiny kierowcy i kabiny załogi jest wyjątkowo wygodne i bezpieczne, co zawdzięcza swoim szerokim, antypoślizgowym stopniom. Kokpit dostosowany do potrzeb kierowcy imponuje przejrzystością wnętrza, intuicyjnie obsługiwanymi wskaźnikami i zwiększonym polem widzenia. Duży zakres regulacji umożliwia łatwe dostosowanie kierownicy do postury kierowcy, dzięki czemu nawet podczas zmiany kierowcy komfort jazdy pozostanie zachowany. Dodatkowo pojazd wyposażono w liczne udogodnienia techniczne, takie jak kamera cofania, radiotelefon VHF czy elektrycznie sterowane lusterka i szyby. Pojazdy uprzywilejowane MAN mogą zostać fabrycznie wyposażone w innowacyjne rozwiązania przestrzenne, np. przestronną, podwójną kabinę.

System Wodno-Pianowy i Możliwości Gaśnicze

Firma Moto-Truck specjalizuje się w produkcji nowoczesnych zabudów, które łączą trwałość z funkcjonalnością. MAN TGM 18.320 4x4 BB wyposażony jest w nowoczesny układ wodno-pianowy z autopompą umożliwiającą podawanie wody i piany zarówno podczas postoju, jak i jazdy. Pojazd dysponuje 6000-litrowym zbiornikiem na wodę oraz zbiornikiem środka pianotwórczego o pojemności min. 10% zbiornika wodnego. Autopompa pozwala na pracę z linią szybkiego natarcia, działkiem dachowym, zraszaczami oraz nasadami tłocznymi. System może jednocześnie podawać wodę pod niskim i wysokim ciśnieniem, a elektroniczne sterowanie ułatwia kontrolę parametrów pracy. Wysokociśnieniowa linia szybkiego natarcia (60 m) z prądownicą wodno-pianową umożliwia natychmiastowe działania gaśnicze. W układ wodno-pianowy wbudowano dwuzakresową autopompę TO3000 EN 1028-1-FPN 10-3000/ FPH 40-400 niemieckiego producenta Johstadt PF Pumpen und Feuerlöschtechnik GmbH, która ma wydajność 3705 l/min przy 8 barach lub 430 l/min przy 40 barach.

Dodatkowe Systemy i Certyfikaty

MAN TGM 18.320 nie ogranicza się tylko do podstawowych funkcji gaśniczych. Pojazd został dokładnie przebadany i otrzymał Świadectwo Dopuszczenia CNBOP nr 5602/2024, co potwierdza jego zgodność z wymaganiami prawnymi i normami PN-EN dotyczącymi samochodów pożarniczych. Wyposażenie ciężkiego samochodu ratowniczo-gaśniczego w system piany sprężonej znacznie rozszerza jego możliwości taktyczno-techniczne. Umiejętne wykorzystanie piany sprężonej w pierwszej fazie gaszenia pożarów wewnętrznych czy pożarów pojazdów skraca czas gaszenia oraz zmniejsza straty pożarowe, obniżając jednocześnie koszty użycia piany.

Przygotowanie Pojazdów i Serwis

Przed przekazaniem pojazdy strażackie MAN przechodzą kompleksowy przegląd, obejmujący wymianę oleju i filtrów, kontrolę pomp oraz aktualną kontrolę TÜV i SP. Wszystkie prace są wykonywane zgodnie z obowiązującymi przepisami UVV, StVZO oraz wszystkimi innymi obowiązującymi przepisami i normami. Dzięki temu użytkownicy mają pewność, że otrzymują sprzęt w pełni sprawny i gotowy do działania.

tags: #samochody #strazackie #man #tga #18